| 词条 | 中国航空城 |
| 释义 | 经过40多年的发展，阎良已成为我国唯一、亚洲最大的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学为一体的体系阎良最为完整的重要航空工业基地，区内有全国最大的飞机制造企业――西安飞机工业（集团）有限责任公司、全国唯一的大中型飞机设计研究院——中航一集团第一飞机设计研究院、全国唯一的飞行试验研究鉴定中心——中国飞行试验研究院和西安航空职业技术学院。 中国航空第一城阎良——亚洲最大航空工业基地 航空工业： 此外，区内还有100多个航空制造研究分支机构。全区大专以上学历人员共4.1万人，占城区人口的五分之二，其中，科技人员2.5万人，高级专业技术人员3500人，中国工程院院士1名（陈一坚）。 “轰六”、“运七”、“飞豹”、“新舟60”、“新舟600”、预警机等30多种军民用型号飞机在这里研制生产。先后涌现出王昂、黄炳新、李中华三代试飞英雄，培养出10余名试飞专家。 重要地位： 阎良拥有全国最大的飞机制造企业、全国唯一的大中型飞机设计研究院、全国唯一的飞行试验研究鉴定中心和全国唯一的国际级航空科技企业孵化器；“轰六”、“运七”、“飞豹”、“新舟60”、“新舟600”、预警机等30多种军、民用飞机在这里诞生；张立同、卢秉恒、曹春晓等院士领衔的重点产业项目在这里聚集……中国航空城形成了集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定、教学培训为一体的产业体系，拥有居全国之首的飞机研发制造能力、航空产业配套能力和航空产品国际转包生产能力。 2009年西恰会： 陕西跃居全国第一大军工大省，陕西省是航空产业大省，占有全国四分之一的航空专业人才和高精尖设备，，也是我国大中型飞机设计、研发、试飞、生产的重要基地，具有一批独占性的航空产业资源。陕西国防军工系统科技综合实力强，包括核工业、航空、航天、兵器、船舶和地方军(不含电子、部队在陕企业)共有近二百家企事业单位，其中生产企业61家、研究院所27家；职工28万人，其中各类科技人员9.7万人； 拥有各种电子试验设备10万多台（套），基本形成了我国重要的国防工业科研、设计、试验、生产基地。 中国“大飞机”总装项目选址已经确定，大型运输机的总装基地在西安，而大型客机的总装基地将落户上海。但是“大飞机”项目落户西安和上海的说法并不准确，目前确定的选址仅是指总装部分，这一步骤占大飞机组装总工作量的4%-5%，大部分零件仍需要通过全球采购获得。 2009年2月18日上午，中国航空工业集团公司与陕西省人民政府战略合作协议签订仪式暨中航飞机有限责任公司成立大会在西安隆重举行。新成立的中航飞机公司是中航集团公司旗下的核心业务板块之一，承担着中国大中型飞机研制的光荣使命，拥有国内大中型飞机、全系列起落架及刹车系统的核心技术资源，是集预研、研制、生产、销售和服务为一体的专业化公司，由中航第一飞机设计研究院、西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司、中航起落架有限公司等企事业单位组成,总资产335亿元，员工3.5万人。 国家航空基地携手西安阎良共造“中国航空城”,国家航空产业基地与西安市阎良区共同打出了“中国航空城”品牌，并希望以此为契机，一举使“亚洲第一，世界一流”的“中国航空城”成为阎良航空城的新名片，从而进一步加速航空基地和阎良的区域经济融合，为“中国航空城”成为西安经济重要增长极奠定基础。 工业篇 “亚洲一流、世界著名”中国航空城 阎良被誉为“中国航空城”，还有人把阎良称为“中国的西雅图”，无疑阎良总是给人留下神秘的色彩。 阎良航空工业具有得天独厚的优势。西安飞机工业（集团）有限责任公司，中国飞行试验研究院、中航第一飞机设计研究院、西安航空职业技术学院等航空企业和科研、教学单位坐落阎良，已经形成亚洲地区集飞机研究设计、生产制造、试飞鉴定、科研教学于一体的最大的航空工业基地。阎良城区常住人口约10万，驻区单位就占了7万之多；阎良有100多个与飞机研究制造有关的科研单位，从事各类飞机研究制造的科技人员达万人。可以说，只要有原材料，不出阎良飞机就可以上天。建区40年来，先后完成了歼八、运八、飞豹、新舟60等30多种型号的飞机，在我国航空史上创下了一个又一个辉煌业绩。 2005年3月24日，国家航空高技术产业基地正式奠基，国家提出“要把基地的发展纳入国家整体产业布局”，为阎良实现二次腾飞带来了前所未有的机遇。2007年，国家大飞机项目正式在阎良启动，是年12月29日，国务院总理温家宝来阎视察时作出了“让大飞机早日飞上蓝天”的重要指示，陕西航空工业迎来了春天。肩负着服务大飞机的历史重任和振兴中国航空工业的神圣使命，阎良已经站在中国航空工业新的战略发展节点上。 没有航空工业的壮大，就没有阎良的大发展，这是阎良历届区委、政府在实践中总结出来并努力践行的一条经验。为此，区委、区政府把做大作强航空工业作为工作的重中之重，从实际出发，把航空工业作为突破口，依托航空产业基地、西飞公司和新型工业园“三大支撑”，全力打造中国航空工业中心。 近几年来，区委、区政府不断深化“基地就是阎良、阎良就是基地”观念和共建共荣一体化发展理念，认真落实市委“一个机制、四个共同”（即建立联席会议机制、区域发展共同谋划、基地建设共同规划、公共设施共建共享、招商引资共同组织）的要求，成立了区域经济发展合作委员会，建立了与航空基地、西飞公司等驻区单位有效的信息沟通机制、重大事项共同决策和联席会议制度。进一步强化服务功能，先后出台了《合作共建一体化发展的实施方案》、《联席会议制度》、《加快基地建设二十条措施》等规范性文件，区委、区政府主要领导和分管领导先后多次现场办公，解决各类问题，切实做到征地拆迁让基地满意、环境保障让企业满意、失地安置让群众满意。全方位的服务有力地推动了驻区企业和航空产业基地的发展，截至2007年底，航空产业基地累计注册航空企业112家，涉及整机制造、航空新材料、航空电子、航空零部件加工、航空技术服务等，形成了较为完善的产业体系,25家企业开工建设，7家企业建成投产。大飞机项目的启动，为西飞公司提供了强大的发展动力，围绕发展军民用飞机、转包生产、民品等，不断促进企业收入持续保持高速增长，07年公司总产值突破百亿元大关。 在此基础上，该区积极实施“工业强区”战略，制定出台扶持政策，促进中小企业发展。2007年，出台了《阎良区关于鼓励支持和促进中小企业发展的实施意见》，《实施意见》让区属一些企业和在阎良创业的一些外来企业界、商业界人士感到了惊喜。通过有关部门的不懈努力，2007年全区新增规模以上企业13家，达到26家，规模以上工业总产值增长90.8%，逐步形成以航空配套产业、机械加工、农副产品加工业（粮食、果蔬、油脂、蜂蜜加工等）为主的产业集群。 西部网讯 4月7日一大早，参加“第二届网络媒体陕西行”的记者们兴致勃勃的来到阎良飞机城参观。 宽广、壮美的机场停机坪；飞行试验的各种型号飞机；现代化的测试大厅等等让记者们赞叹不已。 据悉，阎良飞机城由中国政府(国家发展与改革委员会)于2004年8月正式批复成立。国家航空产业基地以西安阎良为核心，拓展到关中地区，搭建“一基地四园区”的空间发展格局。 经过多年的积累，陕西航空工业已经发展成为中国航空工业第一大省，而阎良飞机城无疑是一颗璀璨明珠。 一、陕西航空——中国航空工业的璀璨明珠 陕西省位于中国内陆腹地，面积近20万平方公里，人口3500万，在航空航天、机械、电子、能源等方面在中国占有重要地位，是中国装备制造业的重镇之一。陕西航空工业经过多年的积累，已经发展成为中国航空工业第一大省。 1、充沛的人力资源 陕西现有航空相关院校10家；职业技术学院4所，每年航空相关专业各类毕业学生两万余人。航空企事业单位41家，其中工业企业26家、独立科研院所5家、职工总数13万人，拥有经过空客和波音公司大部件制造产业锻炼和认证的产业工人占全国的40%以上。其中科技人员4.74万人，占职工总数的36.5%。拥有高级职称7400余人，航空领域院士12人，外籍院士5人。 2、领先的技术研发 陕西有航空相关国家重点实验室6个、国防重点实验室7个、国家专业实验室4个、省部级重点实验室20多个和一批国家级的航空技术发展中心及相关的航空配套厂、所。 主要科研院所： 名 称 主要业务领域 专业技术人数 1 第一飞机设计研究院 大、中型飞机设计 2250 2 中国飞行试验研究院 飞行试验研究、鉴定 2000 3 中国飞机强度研究所 飞机强度实验 1100 4 西安飞行自动控制研究所 飞行控制、惯性导航 1200 5 中国航空计算技术研究所 航空计算机 800 3、完善的产业体系陕西已形成了集飞机设计研究、生产制造、试飞、鉴定、教学为一体的航空产业体系，拥有一批独占性资源和雄厚的研发能力与配套能力，也是中国唯一拥有两个整机生产企业的省份。航空工业总资产、生产总值均占全国约1/4至1/3。第一飞机设计研究院——全国唯一的大、中型军民机设计研究院；西安飞机工业（集团）有限公司——全国最大的大中型军民机制造企业；中国飞行试验研究院——全国唯一的飞行试验研究、鉴定中心；陕西飞机工业（集团）有限公司——全国大、中型军民用运输机和特种专用机的研制、生产基地；陕西燎原航空机械制造公司——全国唯一的飞机起落架研制、生产中心；千山电子仪器厂——全国唯一的飞机飞行数据管理系统研制、生产中心。 主要配套企业 名 称 主要业务领域 1 西安航空发动机（集团）有限公司 航空发动机 2 陕西燎原航空机械制造公司 飞机起落架 3 千山电子仪器厂 飞行数据采集记录系统 4 陕西红原航空锻铸工业公司 锻铸件 5 陕西华兴航空机轮刹车系统有限公司 机轮刹车 6 陕西航空电气有限责任公司 航空电力系统 7 庆安集团有限公司 机载设备 8 西安航空动力控制公司 发动机燃油附件 9 陕西宝成航空仪表有限责任公司 陀螺仪表 4、活跃的国际合作 陕西的航空企业开展国际合作始于1979年，从2002年开始，陕西航空产品自营出口和转包生产交付额以年平均36.8%的速度快速增长。占全国航空工业转包生产量半壁江山。（请将下表制作图示） 年度 出口交付额（万美元） 增长比例（%） 2002 6500 / 2003 8000 23 2004 12900 61 2005 18900 47 2006 27543 46 2007 35564 29合资企业 序号 国内企业 国外企业 合作项目 产 品 1 西航集团公司 英国罗罗公司 西安西罗航空部件有限公司 航空发动机精密铸造涡轮叶片 2 西航集团公司 美国普惠公司，以色列叶片技术公司 西安安泰叶片技术有限公司 航空发动机精锻压气机叶片 3 西航集团公司 德国的Nordex公司 西安维德风电设备有限公司 生产和装配大型风力发电机 序号 国内企业 国外企业 合作项目 产 品 1 西航集团公司 英国罗罗公司 西安西罗航空部件有限公司 航空发动机精密铸造涡轮叶片 2 西航集团公司 美国普惠公司，以色列叶片技术公司 西安安泰叶片技术有限公司 航空发动机精锻压气机叶片 3 西航集团公司 德国的Nordex公司 西安维德风电设备有限公司 生产和装配大型风力发电机 4 西飞公司 美国雅琪公司 雅西公司 金属蜂窝生产 5 西飞公司 瑞典沃尔沃公司 西沃公司 豪华大客车 序号 国内企业 国外用户 合作项目 1 西飞公司 波音公司 B737NG垂尾 2 波音公司 B747改装 波音公司 B737-300平尾、垂尾 波音公司 B747机翼组件 3 空客英国公司 A320机翼翼盒、后缘组件 4 空客法国公司 A320货舱检修门、登机门蒙皮 5 意大利阿莱尼亚公司 ATR42/72机身16段 6 美国古德里奇公司 飞机起落架数控加工件 7 美国雷神公司 金属胶结件 8 空客德国公司 A350机身16段 9 空客法国公司 A350机身15段 10 西航集团公司 GEAE 1、空间规划 2004年8月，由中国政府(国家发展与改革委员会)正式批复成立西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称国家航空产业基地或基地）。国家航空产业基地以西安阎良为核心，拓展到关中地区，搭建“一基地四园区”的空间发展格局。一基地指国家航空产业基地。四个园区分别是：阎良航空核心制造园，规划40平方公里，重点发展整机制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空产业园，依托蒲城通用机场和低空空域资源，规划20平方公里，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目；咸阳空港产业园，依托西安咸阳国际机场，规划12平方公里，重点发展民用飞机维修、定检、大修、客改货、公务机托管、零部件支援、航空物流等项目；宝鸡凤翔飞行培训园，主要从事飞行员训练及航空相关的业务培训活动。“一基地四园区”的发展规划，对于整合陕西机场和产业资源，形成功能互补的航空产业集群发展格局具有重要意义。 国家航空产业基地核心区规划面积40平方公里，已建成区域面积11.28平方公里，规划新建区域面积28.72平方公里。新建区已于2005年3月全面开工建设，按照国际领先标准完成5平方公里起步区的总体规划，分为制造加工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。 2、政府重视 2005年2月陕西省成立了以省长担任组长的国家航空产业基地建设开发领导小组。陕西省将国家航空产业基地列入“十一五”重点规划建设工程，西安将国家航空产业基地定位成航空卫星城，确定作为“十一五”期间重点发展的项目之一。陕西省、西安市财政在“十一五”期间将投入专项建设资金，支持国家航空产业基地的基础设施建设。同时国家开发银行为国家航空产业基地贷款5亿元。 国家相关部委和省市有关部门承诺对国家航空产业基地的重点产业化项目、产业政策和融资方面将给予特别优惠的政策，大力支持国家航空产业基地的建设发展。2007年10月，国家发改委正式批复国家航空产业基地“十一五”产业发展规划，将对国家航空产业基地内产业项目给予专项资金支持。4万吨模锻液压机项目已被列为国家科技部2007年在科技支撑计划项目中的重大项目之一，获得资助6108万元，这是陕西省历年来获得科技部单项支持额度最大的项目。 3、服务机构国家航空产业基地管委会是西安市政府的派出机构，负责基地的规划、建设、开发与管理。根据市政府相关部门的授权，可行使市一级部分经济管理权限和相应的行政管理职能，为入区企业提供项目审批、土地征用、规划建设、房地产证发放、企业品牌推广、市场信息传递、产品推介、人才招聘、员工培训、档案管理、物业管理、社会保险等管理服务。 4、建设目标航空研发、制造、试验取证、产品及服务供应体系国家航空高技术研究、设计、试验中心国际性的航空产品加工制造中心亚洲最大的航空培训、旅游、会展中心 5、产业规划国家航空产业基地按照“市场导向、国际合作、体制创新”的发展理念，实施自主创新和国际合作相结合战略，整合国内外的航空运输业、制造业和服务业的资源。坚持“三机并举、带动配套、集群发展”产业发展思路，以大飞机为长线、支线飞机为中线、通用飞机为短线，带动零部件加工、改装维修、机载设备、航空新材料和航空教育培训等产业。重点构建由主干产业、分支产业和配套产业构成的产业发展结构，加快航空产业聚集。 主干产业 以发展民用飞机制造为主。重点推进ARJ21飞机设计与生产、MA60飞机改进和改型、小鹰系列飞机研制等。根据国内外市场需求，适时引进国外先进机型的生产线。 分支产业 以大部件制造、航空新材料研发、航电系统研制为主。 在大部件制造方面，重点推进起落架研发中心项目、400MN模锻液压机项目和航空发动机项目等。 在航空新材料研发方面，重点推进陶瓷基复合材料、金属基复合材料、碳纤维复合材料、航空隐形材料和钛合金材料等的研发与产业化。 在航电系统研制方面，重点整合现有航电生产企业的研制生产条件，形成合力，提高航电产品的国际市场竞争力。 配套产业 以转包生产、零部件加工、航空维修和教育培训为主。 在转包生产方面，加强与波音、空客、罗罗等国际知名航空企业的国际合作，从深度和广度上做大转包生产。 在零部件加工方面，随着转包生产和国际合作业务的深入，逐步实现关键航空零部件的国产化。 在航空维修方面，整合现有航空维修力量，重点在机载设备、地面设备等方面做强航空维修业务。 在航空教育培训方面，依托现有航空培训资源，推进飞行员培训学院、国际航空学校以及航空俱乐部等培训机构的建设，完善基地航空教育培训体系，形成较强的航空服务配套能力。 6、产业进展国家航空产业基地的园区建设初见形象，产业集群初具规模，聚集效应逐步显现。截至2008年3月，新注册的企业已达126家，其中外资企业15家，内资企业111家。新成立的航空企业中，90%以上投资来自民营及国际资本，成为航空工业重要的配套和支撑力量。西北工业大学陶瓷基复合材料工程中心和西安交通大学快速制造工程中心两个国家级工程研究中心先后入区，8万吨重型模锻液压机项目、飞机起落架项目、中国飞机强度试验研究所阎良试验基地项目等一批带动效应明显的重大项目也相继落户基地，英国UMECO和英国HPL公司等国外航空企业也在基地设立了外资独资企业，香港乐清飞行总会独资设立的西安西捷飞机有限公司已在全国开设了两家“飞机4S店”。 7、渭南蒲城通用航空产业园通用航空产业园是航空基地管委会与渭南市、陕西省体育局共同开发建设的专业园区，位于陕西省渭南市蒲城县卤阳湖湿地区域，计划以内府机场为依托，开发利用机场及周边区域，建设适宜于通用航空产业发展的配套环境，重点发展通用飞机的总装、试飞、教育培训、博览旅游、托管、维修产业。按照“统一规划、分期建设、滚动开发”的原则，近期规划面积4.7平方公里，以内府机场为核心进行开发。目前园区已完成前期的论证、可研和规划工作，从2008年开始大规模建设全新的机场跑道区、产业区、培训区、管理区，计划用5年左右的时间，形成功能完善的现代化的主题性产业园区。陕西内府通用航空产业发展有限公司是园区融资建设的市场化运营主体，负责通用航空产业园的基础设施和相关配套环境建设，该公司2007年1月19日由国家航空产业基地发展中心发起设立，注册资本1亿元人民币。 三、西飞集团公司 西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞集团公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。公司占地面积300多万平方米，现有职工20000多名。 西飞集团公司1958年创建以来，特别是改革开放以来，始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。 西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。 西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造股份有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、陕西西清电子股份有限公司系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。 一基地四园区简介： 一基地指国家航空产业基地。四个园区分别是：阎良航空核心制造园，规划40平方公里，重点发展整机制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空产业园，依托蒲城通用机场和低空空域资源，规划20平方公里，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目；咸阳空港产业园，依托西安咸阳国际机场，规划12平方公里，重点发展民用飞机维修、定检、大修、客改货、公务机托管、零部件支援、航空物流等项目；宝鸡凤翔飞行培训园，主要从事飞行员训练及航空相关的业务培训活动。 首都航空城北京首都机场集团将投资千亿人民币建造“首都航空城”的消息经本报公布后引起了业内外关注。日前获悉，“首都航空城”的整体方案今天将首次现身国际市场，参加在迪拜举行的“国际航空城论坛”。 此次首都机场集团携“首都航空城”方案参加国际航空城论坛的主要目的就是为了借鉴国际上的经验。论坛上，首都机场集团将从“首都航空城战略目标”、“首都航空城总体规划”、“首都航空城八大功能”、“首都航空城合作展望”等16个方面介绍首都航空城整体方案。 计划投资1000亿元人民币的“首都航空城”，位于顺义首都机场周围，占地100至150平方公里，建成后将成为中国内陆最大的贸易自由港。航空城将建成以机场运营区、空港保税区、国际商居区为基本格局，具备机场作业、国际物流、保税工业、金融商业、国际会展、生态居住、国际教育、旅游休闲等8大功能的经济特区。 航空城三区八大功能 三区 占地(平方公里) 机场运营区 60 自由贸易区 15 国际商居区 25 八大功能 机场作业 国际物流 保税工业 金融商业 国际会展 生态居住 国际教育 旅游休闲 根据用地规划，航空城东北至六环路、南至李天路、西至温榆河及京承高速路，计划用地面积100平方公里，将辐射顺义、海淀、朝阳、怀柔等多个区县1000平方公里。航空城周围将建设一条高速环路，机场高速和机场第二高速、轻轨、国道贯穿其中。 规划——新“国展”设立其中 航空城内将建成三区八大功能(详见附表)。此外，北京国际展览中心已与首都机场签订协议，北京国际展览中心新馆将设立其中。首都机场在航空城内建设空港保税区的意向已经得到了海关总署的支持。目前首都机场集团正在考虑顺义区提出的将航空城开始划定的100平方公里规模扩展到150平方公里规模的建议。 融资——多种方式筹措千亿巨资 航空城总投资规模将高达1000亿元人民币，是首都机场扩建工程总投资规模194亿元人民币的数倍。首都机场集团方面表示，首都机场已经制定了多渠道、多层次的融资安排，将通过资本市场权益性融资、银行贷款、发行定向债券、财产保险、民间投资、国际低息贷款等多种融资方式来筹措航空城及机场扩建工程的资金。 首都航空城将以机场航空运输产业为核心产业，发展增值型产业、配套服务、政府支持项目和特种项目。产业涵盖航空物流、高附加值工业、会展经济、现代商居、国际教育和总部经济。航空城近期发展规模达到年产值500亿元，远期发展规模达到年产值1000亿元，以占北京1.5%的土地创造北京15%的GDP；达到年税收总额40-60亿元；航空城内的就业人口达到20-40万人，居住人口达到30-40万人，成为中国未来的内陆型自由贸易港，21世纪京津冀环渤海经济发展的国际门户。 大高航空城滨州大高通用航空城位于中国“冬枣之乡”--山东省滨州市沾化县境内,处在北京至济南、济南至青岛、北京至青岛三角形民用空中航线的中心空白地带，周围20KM范围内无高压线路和高大建筑物，净空条件非常好。大高通用航空城交通快捷方便，南临205国道，西依在建的津（天津）汕（汕头）高速，北靠在建的威（威海）乌（乌海）高速，东濒在建的黄（黄骅）滨（滨州）大（大家洼）铁路。大高通用航空城自然条件优越，所处区域属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，雨热同期，四季分明。年平均气温12.5℃左右，年平均降水量约600毫米，年平均日照2500小时，可飞行时日长。傅家河自南向北穿规划区而过，风光迤逦。 大高通用航空城是2002年11月经山东省人民政府同意，并报经空军司令部批准成立的。自2003年6月动工建设，2004年4月顺利通过华东民航局验收；2004年5月，经国家民航总局批准核发了《民用机场使用许可证》。大高航空城项目规划占地8000亩，预计总投资13亿元人民币。定位于“生态型、高科技”的发展主题，突出“飞行员培训、飞行器组装与维修、生态观光旅游、公务机商务机托管、航空航天会展、农业救灾及其他通航业务”六大功能。目前，已累计投资3亿元，初步完成了水、电、路、讯、视、宽带等基础设施配套工程，飞机跑道、塔台、停机坪、厂房、综合楼、公寓楼等已经建成投用。 2004年以来，大高航空城在飞行员培训、飞行器组装与维修等领域取得了突破性进展。2005年10月3日，第七届沾化冬枣节暨首届通用航空博览会在这里隆重开幕，市委孙书记亲自拧紧最后一颗螺丝，第一架DA40钻石飞机正式下线，并试飞成功，填补了山东省飞机制造业的空白，而且对于推动滨州市乃至山东省高科技产业的发展都将起到重要作用。来自全国各大航空公司的塞斯纳172、运-5B、B-2B等8个类别16架通用航空飞机参加了会展。航空航天科技展览中心项目，已由中国航空工业规划设计院完成图纸设计，土地迁占、整平等前期准备工作也已完成，5月份将在此举办航展。飞行员培训项目已与广东中山瀚宇飞行培训学院、中国民航学院通用航空培训中心、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司等多家飞行员培训机构签订培训合同，随着基础设施的进一步完善，培训经验的日益丰富，大高通用航空城将有能力成为华东地区乃至全国最大的通用航空培训基地。航空花苑、直升机制造等项目即将开工建设。根据项目建设规划，大高航空城在10年内将建设成为国内功能齐全、设施完善、具有较强影响力的大型通用航空产业基地。 绵阳航空城为提升中国航空发动机研制能力，满足中国造大飞机航空动力试验的要求，中国航空工业集团公司将在绵阳市小枧镇新建国际一流的航空城。 中航工业燃气涡轮研究院郭昕院长今日在此间透露，为大飞机而建造的航空城主要以高空台试验基地为主业，就是测试飞机发动机高空模拟试验基地为中心。他说，“航空发动机是飞机的心脏，中国要干大飞机，要高空台试验能力达到世界第三，就要有世界一流的中国航空发动机试验基地，以满足“中国造”大飞机发动机试验的要求。” 新航空城总占地约三千亩，地处涪江、安昌江、芙蓉溪三江交汇地，距绵阳机场四公里；东临绵渝高速公路，南邻小枧镇。 记者从航空城设计脚本DVD中看到，绵阳航空城建设分为三大区域、六个主体部分和六大景观。其中，生产试验区坐落在笔架山梁。主要由航空发动机试验、燃机研发、航空科技产业园以及相应的设施设备组成，高耸庞大的高空台与其纷繁的配套设施设备交相辉映，蔚为壮观。生产试验区重点建设的高空模拟试车台及其配套气源、电站等设施，可以满足中国各型发动机研制任务需求。 此外，充分利用当地的茂密天然林地，在办公生活区和生产试验区之间还将建设占地一千亩的“东安森林公园、南方植物园，成发龙潭湖。这些环保景观据说不仅可以形成有效的防噪音林带，还可以绿化、美化航空城周边环境。 目前，中航工业的飞机发动机高空模拟试验基地叫燃气涡轮研究院，创建于一九六五年四月，试验基地位于四川省江油市松花岭。该院现有亚洲最大的高空模拟试验台。 郭昕说，当航空城投入运营后，通过现有试验设备的搬迁和扩容改造，将拥有较为完善的试验设施，形成中国初具规模的航空发动机大型试验研究基地。为更好地满足先进军民用发动机试验的要求，还将通过一系列研保条件建设，逐步建成世界一流的中国航空发动机试验基地。 中航工业与绵阳市政府近日签订了《关于建设航空城的框架协议》，新基地建设的前期准备工作已经铺开。 当今的中国已把大型客机项目确定为《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的十六个重大专项之一。国务院在二00七年批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。国务院总理温家宝曾表示，造大飞机是国家意志，是战略考虑，是国家兴旺发达的标志，也有很直接的科技意义和经济效益。 据透露，首架神秘的中国造大飞机C919已完成初步设计方案，有望二0一四年首飞，二0一六年交付使用。首架大飞机还需装配进口发动机，将会面向全球采购。 不久前，中国商飞成立了发动机公司，专门为国产大飞机打造“中国心”。为掌握自主知识产权，参与大飞机的科研人员正在夜以继日地研发着国产发动机，攻克着难关。不久后，绵阳航空城将高标准地测试“中国心”。 中国航空人实现梦想为期不远。 |
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