公司简介一

公司简介二

发展历程

公司荣誉

公司简介一

浙江双环传动机械股份有限公司，成立于2006年， 是一家专业生产汽车齿轮、摩托车齿轮、电动工具齿轮、工程机械齿轮的股份制企业。公司依托“专业化大生产”，本着“好一点，好很多”的经营理念，在中国齿轮行业脱颖而出，成为我国齿轮散件生产规模最大、实力最强的齿轮生产企业之一。

公司共有四大厂区，分别座落在玉环县城关的南大岙厂区，玉环县机电工业园区，玉环沙门工业园区、江苏淮安楚州工业园区。

公司拥有美国格里森数控高效滚齿机，德国格里森ZH125强力珩齿机，德国格里森—胡尔特公司剃刀磨床、德国卡普公司的高精度KAPP磨齿机，日本清和数控高效滚齿机，法国ECM公司低压真空渗碳淬火炉，YK7232和YK7236型蜗杆磨齿机，YH601CNC型数控弧齿锥齿轮铣齿机，热处理连续线等国内外先进设备1000多台。

检验、测量和试验设备有德国克林贝格公司生产的全自动数控齿轮测量中心P26、P40C，国产JD26型测量中心，NCF1086三坐标测量机，英国泰勒公司生产的圆度仪、轮廓粗糙度仪，美国热电公司的ARL3460光谱分析仪；滚刀检查仪、JX13万能工具显微镜、理化检测设备、探伤机等。设有计量室、理化室专门从事量值传递、精密测量、物理性能试验和化学分析各项工作。

公司非常重视内部管理水平的提高,导入日本丰田的生产管理模式，并长期聘请日本丰田公司专家蹲点公司现场指导，取得了明显的效果，公司正努力建设精益型企业。公司在抓精益生产的同时，强调企业信息化建设，从2006年开始导入ERP管理，2007年正式上线，目前，公司已经在ERP、PDM（图文档案无纸化管理）、OA（无纸化办公）全部实现系统化管理，企业信息化管理达到了比较高的水平。

公司以生产出顾客满意的产品为第一要务,以质量第一、至诚至信、有效服务为原则。公司通过ISO/TS16949:2002现场审核，并取得德国TUV公司国际认证证书；2007年8月通过ISO14001：2004环境管理体系认证，并取得德国TUV公司国际认证证书。目前本公司的主要产品有:摩托车齿轮、汽车齿轮、缝纫机齿轮、电动工具齿轮、工程机械齿轮等。公司大批量生产的产品品质完全能达到国际标准6级以上水平。

公司坚持走市场全球化的战略，并取得了成功。目前拥有BOSCH（博世公司）、BorgWarner（博格华纳）、BLACK& DECKER（百得公司）、DANA（德纳）、DEMAG（德马格公司）、FIAT（菲亚特集团）、JOHNDEERE（约翰迪尔）、ZF（采埃孚公司）等一批世界500强的重要客户。

双环公司以“改变齿轮行业自给自足的格局，成为齿轮（零件）制造的领先者”作为企业的愿景。双环将依托客户，携手同行，打造世界一流零部件制造企业。

公司简介二

浙江双环传动机械股份有限公司，其前身双环集团公司创立于1980年， 是一家专业生产汽车齿轮、摩托车齿轮、电动工具齿轮、工程机械齿轮的股份制企业。经2006整体改制后成立浙江双环传动股份有限公司。公司依托“专业化大生产”，本着“好一点，好很多”的经营理念，在中国齿轮行业脱颖而出，成为我国齿轮散件生产规模最大、实力最强的齿轮生产企业之一。目前具有年生产超3000余万件的齿轮散件生产能力。

目前公司拥有总资产达9亿元，座落在玉环县城关的南大岙厂区占地面积42000平方米、建筑面积35000平方米，座落在玉环县机电工业园区的厂区占地面积40000平方米、建筑面积25000平方米。另外在玉环沙门工业园区、江苏淮安分别建有生产基地。

公司拥有美国格力森数控高效滚齿机，美国格力森ZH125强力珩齿机，德国格里森—胡尔特公司剃刀磨床、德国卡普公司的高精度KAPP磨齿机，日本清和数控高效滚齿机，法国ECM公司低压真空渗碳淬火炉，YK7232和YK7236型蜗杆磨齿机，YH601CNC型数控弧齿锥齿轮铣齿机，热处理连续线等国内外先进设备1000多台。

检验、测量和试验设备有德国全自动数控齿轮测量中心P26、P40C，国产JD26S型测量中心，NCF1086三坐标测量机，英国泰勒公司生产的圆度仪、轮廓粗糙度仪，美国热电公司的ARL3460光谱分析仪；滚刀检查仪、JX13万能工具显微镜、理化检测设备、探伤机等。设有计量室、理化室专门从事量值传递、精密测量、物理性能试验和化学分析各项工作。

公司现有10年以上专门从事齿轮制造经验的专家10余人，具有大专及相当大专以上学历及多年从事齿轮制造和管理工作的技术骨干900余人,中高级职称工程技术人员80余人，公司具有雄厚的齿轮制造技术实力和强大的新产品开发能力。

公司非常重视内部管理水平的提高,导入日本丰田的生产管理模式，并长期聘请日本丰田公司专家蹲点公司现场指导，取得了明显的效果，公司正努力建设精益型企业。公司在抓精益生产的同时，强调企业信息化建设，从2006年开始导入ERP管理，2007年正式上线，目前，公司已经在ERP、PDM（图文档案无纸化管理）、OA（无纸化办公）全部实现系统化管理，企业信息化管理达到了比较高的水平。

公司以生产出顾客满意的产品为第一要务,以质量第一、至诚至信、有效服务为原则。公司通过ISO/TS16949:2002现场审核，并取得德国TUV公司国际认证证书；2007年8月通过ISO14001：2004环境管理体系认证，并取得德国TUV公司国际认证证书。目前本公司的主要产品有:摩托车齿轮、汽车齿轮、缝纫机齿轮、电动工具齿轮、工程机械齿轮等。公司大批量生产的产品品质完全能达到新国际标准6级以上水平。

公司坚持走市场全球化的战略，并取得了成功。目前拥有BOSCH（博士公司）、BorgWarner（博格华纳）、BLACK& DECKER（百得公司）、DANA（德纳）、DEMAG（德马格公司）、FIAT（菲亚特集团）、JOHNDEERE（约翰迪尔）、ZF（采埃孚公司）等一批世界500强的重要客户。

双环公司以“改变齿轮行业自给自足的格局，成为齿轮（零件）制造的领先者”作为企业的愿景。双环将依托客户，携手同行，打造世界一流零部件制造企业。

发展历程

2008年 —— 公司电动工具齿轮分厂成功搬迁江苏，沙门工业园厂区建设成功，摩托车齿轮分厂各项搬迁工作准备就绪。

2007年 —— 经过进一步改制运作，浙江双环传动机械股份有限公司继续扩股增资，并努力准备运作上市。

2006年 —— 江苏生产基地开始建成投产。同时在玉环县沙门工业园区投资购买土地，准备建立第四个生产基地。

公司荣誉

建国60周年国庆阅兵车“红旗HQE”

——该车配备了双环生产的齿轮2009国庆阅兵车“红旗HQE” 左前侧 第一汽车公司的红旗HQE车型，已被选定为国庆60周年庆典的专用阅兵车。该车定位于“国家元首级”座驾，车长超过6米，延续了3排座椅的传统。红旗HQE的外观设计，从整体风格到每个细节——车标、车灯、格栅，处处体现了中国文化特色。该车采用的分动箱系统为博格华纳提供，其中使用了浙江双环传动机械股份有限公司六分厂轴齿车间生产输入轴（19919）。该轴原设计是19915，经多次实验修改参数，最后定型为19919。在试验及制造过程中，我司主制车间及技术人员克服了盲孔内花键插齿及热处理变形、渗层等技术问题，为公司积累了相关的经验，同时也保证了阅兵用车的顺利实验及装车，在此感谢各生产及技术人员。届时，国家领导人将乘坐装有我公司生产的齿轮的轿车，展现在世界人民的面前，这也是我们作为双环员工的骄傲，全体同事们，请在国庆当天强烈关注该车的出现吧。 这次的红旗特种检阅车原型车为红旗HQE，与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，却也不失传承，红旗车的经典元素都得以保留。整车从外观设计、整体风格到每一个细节，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。

2009国庆阅兵车“红旗HQE” 右前侧2009国庆阅兵车“红旗HQE” 右侧 红旗HQE采用直瀑式的前进气格栅，车头正中的红旗旗帜、超大的圆炮式大眼、更大的雾灯，超大的C柱、与前方红旗标志相呼应的大红色尾灯，一下子就表明了红旗的身份。 红旗HQE在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身，对开式车门、3排侧窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩和筒状翼子板等，也都是老红旗的经典造型元素。该车前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意。宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条呼应，整体感强烈。在设计创新上，两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志，应用在车头和D柱上。 动力方面，红旗HQE将搭载国内自主研发的V12缸发动机，V12型发动机是轿车的最高级别动力系统。这款V12发动机的型号是CA12GV，是一款气道喷射全铝发动机，排量为5.985升，压缩比10.3，最大功率和最大扭矩分别是300千瓦和550牛.米。这款发动机是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，具有国际先进水平。 作为红旗品牌复兴的重要标志，HQE不仅提升了红旗品牌的形象，也是目前自主品牌最顶级的车型。 国庆阅兵车红旗诞生记 1958年 “东风”轿车试制成功后，虽然圆了中国人的一个梦，但毕竟属于普及型的小尺寸轿车，作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情，令一汽人在“东风”造出不到一个半月，又提出制造红旗牌高级轿车的计划。

1958年7月1日，红旗项目正式上马。在那个“赶超英美”的“大跃进”年代，一汽人提出了“乘‘东风’，展‘红旗’，八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。一汽的技术人员从北京故宫、北海、颐和园等代表中华建筑艺术的杰作中吸取灵感，力求将中国民族艺术之魂揉进红旗轿车。车型设计小组先后拿出了多种造型设计效果图，并进行了公开展示。经过众人的反复评议，最后选出一种。 造型方案选定后，设计小组立即开始制作1：1油泥模型，仅用了一个星期即告完成。设计人员受中国传统建筑中如意、寿桃及扇面轮廓做成开口式样的启发，决定选择扇面状的格栅造型，这成了红旗轿车前脸格栅的雏形。车头上方镶有直立重叠、寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗车标徽，尾灯采用宫灯式造型，车身通体黑色。

1958年8月至1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。 最早的红旗CA72样车在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。

另外双环五分厂生产的158系列也在这次国庆阅兵上使用，装配车型为导弹运输车。