张友本名杨思禄，总体的讲述了他一声的贡献以及分年份的介绍了张友的人生道路。

本名杨思禄（1917—）曾用名张友、方力。江西省于都县人。一九三0年加入中国共产主义青年团。一九三三年参加中国工农红军，同年由团转入中国共产党。土地革命战争时期，任红一军团第二师警卫班班长。参加了长征。抗日战争时期，任八路军一一五师三四三旅警卫连排长、代连长，冀热察挺进军第三十七团副营长，营政治教导员，冀东军分区特务营营长，冀热辽军区特务团团长。解放战争时期，任冀热辽军区热河纵队第二十五旅旅长，冀东军区第十二军分区副司令员，华北军区教导第三师师长，第二野战军直属教导第二师师长。中华人民共和国成立后，任中国人民解放军空军第五航空学校参谋长、副校长，空军师长，第十一航空学校校长，副军长，军长，兰州军区空军副司令员，福州军区空军司令员，中国人民解放军空军顾问。一九六一年晋升为少将军衔。是第四、五届全国人民代表大会代表，中国共产党第九次全国代表大会代表。

全国解放后，杨思禄到空军工作。

当时空军有两个职务供他选择：一个是航空学校参谋长，一个是预备科总队司令员。杨思禄反复考虑后向领导表示，愿意担任航空学校参谋长。空军司令员刘亚楼听了很高兴，他问杨思禄：“人家都喜欢当司令，不愿当参谋长，你为什么偏偏挑选这个职务？”杨思禄回答：“参谋长更接触实际，可以多得到锻炼，多学到知识。”刘司令员拍拍杨思禄的肩膀称赞说：“想得好，做得对，有志气！”

33岁杨思禄的进入航校后，心想，要建设一支强大的人民空军，管好空军部队，作为一名参谋长，必须尽快熟悉与掌握飞行技术，逐步由外行变为内行。于是，他主动向领导要求，学习飞行知识，掌握驾驶技术，争取当个合格的飞行员。经过严格体验，上级批准了他的请求。刘亚楼司令员兴奋地对他说：“你下决心学飞行，我同意，组织上舍得花这个本钱。”杨思禄听后高兴得一蹦三尺高。

可是，深奥的飞行原理和复杂的驾驶技术，对于放牛出身、文化程度不高的杨思禄来说，困难是可想而知的。一接触《飞行原理》、《飞机制造》和《发动机原理》这些理论书籍，他就像放牛娃看“天书”——头痛脑胀。但是，困难吓不倒历尽 长征艰险的红军战士。为了早日飞上蓝天，成为合格的空军飞行员，他废寝忘食，知难而进，把一切烦恼与困难都抛之脑后，不懂就问，不会就练，一次又一次，一遍又一遍，锲而不舍，专心致志。在学习飞行的近两年时间里，他没有看过一场电影和一场戏，一个心眼钻进书本里，在飞行知识的海洋里奋力拼搏，潜心遨游。有人劝他：“胡子一大把了，职务那么高了，好好地在地面上享享青福了，何必自讨苦吃学“上天”呢？”好心的劝解并没有动摇他学习飞行的决心。他想，那么多红军战士，为了革命的胜利，把生命都抛弃了；我是战争的幸存者，为了祖国的和平和建设，学习飞行吃点苦，受点累，算得了什么。

功夫不负有心人。经过近两年的艰苦学习和训练，杨思禄终于能单机飞行，翱翔蓝天了！通过层层严格考核，他成了一名合格的飞行员。学习结束后，调任空军第十九师师长。

1950年10月，中国人民志愿军赴朝作战，打击美国侵略者。我国空军三师、四师和十二师奉命同美帝国主义作战。由于我方飞行人员伤亡很大，杨思禄所在的空军十九师抽调大批飞行员补充到空三师和空四师。中朝人民并肩作战，挫败了美国侵略者的空中优势，共击落、击伤敌人飞机一万两千多架，赢得了反侵略战争的伟大胜利，迫使美帝国主义于1953年7月在板门店签定了《朝鲜停战协定》。

1954年，杨思禄调任西安十一航空学校校长，专门培训飞行人员。他熟悉飞行业务，认真制定培训计划，精心组织飞行训练，有的方矢地做好飞行员的思想政治工作，经常给飞行员以业务上和技术上的指导，为我军培养了一批又一批合格的飞行人才，多次受到领导的表扬和广大学员的好评。1959年，他调济南任空军第六军副军长，后调大连任空军第三军军长。在大连，他指挥击落了敌间侦察P2V飞机一架，受到上级的嘉奖。