宇航动力学实验室，2009年9月18日正式获国家科技部批准建设，2009年12月3日，正式挂牌成立。这是我国第一个专门针对人造天体运动规律的国家级重点实验室。

简介

目的

有关研究人员

有关宇航动力学

意义

简介

2009年12月3日，我国第一个研究人造天体运动规律的宇航动力学国家重点实验室在西安卫星测控中心正式挂牌成立。这是我国第一个专门针对人造天体运动规律的国家级重点实验室。实验室的成立，将从根本上提升我国航天测控技术的自主创新能力，并实现对宇航动力学领域相关研究资源的整合。

实验室依托中国西安卫星测控中心建设，是我国进行宇航动力学领域基础理论和应用基础研究、前沿技术创新、科研成果推广、人才培养和实践验证和国际交流的国家级创新平台，2009年9月18日正式获国家科技部批准建设。经过两年的建设期，实验室将建成实验室前端系统、宇航动力学平台系统、数据存储系统、网上开放平台系统和精密跟踪站。

目的

据宇航动力学国家重点实验室负责人介绍，该实验室的成立主要为满足三大迫切需求：提升我国航天技术原始创新能力，提高我国航天测控能力，实现我国空间科技由试验应用向业务服务转变。实验室的成立，将有力推动我国宇航动力学基础理论研究、前沿技术创新和科研成果推广，并将成为航天科技人才培养和相关领域实验验证及国际交流的国家级创新平台，为我国空间技术可持续发展提供重要的基础保障。

有关研究人员

宇航动力学实验室主任余培军介绍说，实验室的成员除了40多个固定研究人员外，还会有多个相关领域的国内外知名学者作为流动研究人员。实验室成立后，将充分发挥其“开放、流动、联合、竞争”的独特优势，成为一个开放的国家公共实验研究平台。通过设立开放式科研课题、对外开放科学实验设备和数据、大型课题联合研究等形式，邀请国内外知名学者担任实验室的兼职研究员或学术顾问，使实验室成为国内大专院校、卫星研制部门和科研院所交流的桥梁，实现对宇航动力学领域相关资源的整合。[1][2][3]有关西安卫星测控中心　　西安卫星测控中心自1967年组建以来，圆满完成了百余次卫星测控任务、7次飞船测控及回收任务和数十颗在轨航天器的长期管理任务。所测控和管理过的航天器平台有十多种、轨道类型达十几类、轨道高度从距地面200公里到40多万公里。目前，该中心拥有航天器实时测控中心、在轨航天器长期管理中心、航天测控网网管中心、航天器在轨诊断维修中心以及十数个测控站。强大的计算能力可同时对数十颗卫星进行测控和管理。这些条件将为各种航天器的动力学研究提供一个有力的实验和验证平台。

在西安卫星测控中心建立宇航动力学国家重点实验室，可以综合利用他们几十年来积累的各类数据资源和工程实践经验，汇集国内相关领域专业人员的群体优势，在进行基础技术和前沿技术研究的同时，使重点实验室成为培养我国宇航动力学领域高水平人才的摇篮，将有助于我国科技工作者更好地立足国内现有工程实践和研究基础，充分挖掘和运用已有数据和国际联测数据资源，在动力学模型、测量模型、时空框架、估值理论等基础领域开展关键技术研究，从根本上提升我国航天技术的自主创新能力，推动我国国防科技创新体系的全面建设。

有关宇航动力学

宇航动力学是一门研究航天器运动及控制规律，包括航天器通过大气层返回着陆等空间运动的学科。 主要研究航天器质心运动，绕自身质心运动、各部分间相对运动及其控制规律的学科，是高分辨率对地观测系统、北斗卫星导航系统等重大科技工程的重要基础理论。宇航动力学实验室的成立，是提升我国航天技术原始创新能力、提高我国航天测控能力以及实现我国空间科技由试验应用向业务服务转变的迫切需要。

目前，我国在宇航动力学模型、测量模型等基础领域的技术研究大都依赖国际航天大国发布的数据进行模型系数更新，宇航动力学国家重点实验室成立后，将在动力学模型、测量模型、时空框架、估值理论等基础领域开展关键技术研究，形成自己的宇航动力学基础理论，并摆脱对于国际联测数据的依赖性，充分挖掘和运用已有数据，实现自我完善更新。

意义

宇航动力学国家重点实验室的建设必将吸引我国宇航动力学研究领域的优秀人才和领先技术资源，紧盯世界宇航动力学发展前沿和适应我国航天技术发展需求，推动我国航天测控事业的跨越式发展。

实验室的成立，将有力推动我国宇航动力学基础理论研究、前沿技术创新和科研成果推广，并将成为航天科技人才培养和相关领域实验验证及国际交流的国家级创新平台，为我国空间技术可持续发展提供重要的基础保障。