| 词条 | 隐身飞机 |
| 释义 | 所谓隐身飞机（stealthaircraft ），就是利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射等特征信息，使敌方探测系统不易发现的飞机。目前，飞机隐身的方法主要有以下三个方面：一是减小飞机的雷达反射面，从技术角度讲，其主要措施有设计合理的飞机外型、使用吸波材料、主动对消、被动对消等；二是降低红外辐射，主要是对飞机上容易产生红外辐射的部位采取隔热、降温等措施；三是运用隐蔽色降低肉眼可视度。 弱点生存能力差是轰炸机最大的弱点，因此飞机隐身技术首先被用于价格昂贵的战略轰炸机上。B－1是60年代即开始研制并准备用于取代B－52的新型战略轰炸机。但由于研制周期长，再加上美国历届政府决策上的反反复复，直到1981年才又被里根政府批准上马，并将其改名为B－1B“枪手”。该机最大飞行速度1.25马赫，最大航程1.2万公里，最大载弹量达34吨，是目前世界上载弹量最大的轰炸机。但该机最为引人注目之处却是其先进的隐身性能。由于B－1B采用了隐身设计和大量使用吸收电磁波材料，其雷达反射截面积只相当于B－52的1％。 价格继B－1B之后，美国又于80年代开始研制更为先进的B－2隐身战略轰炸机，并于1989年7月开始试飞，1993年开始装备部队使用。但由于苏联瓦解，美国国会认为这种飞机失去作战对象而且飞机价格很高，最终只批准除原型机1架以外再采购20架。据估计，研究这种飞机和买这21架飞机一共耗资445亿美元，相当于这种飞机每架的代价是21亿美元以上。这种飞机可以说是世界上最昂贵的飞机。而且在今后20年的使用期间，其维修保养和使用费按现在价格还需要230亿美元。 功能B－2飞机的隐身性能非常好。它虽然个头很大，但却前所未有地采用“飞翼布局”，整个飞机像一片树叶，没有任何尾翼。从侧面看，机身像只“麻雀”，全长21米，翼展52.4米，机高只有5.2米，机翼面积477平方米。飞机外形设计完全按隐身要求，各种边缘线条都互相平行，外侧机翼向后伸出很多；进气口和尾喷口都隐藏在机翼上方，进气道呈S形。由于采用了这种奇特的外形，故使其对雷达的有效反射截面积大大减小，仅相当于B－1B的1‰。飞机外表没有任何突出的大线或其他物品，所有武器都隐藏在机身内，不设任何武器挂架。机身外表的灰色和淡蓝色的涂层具有吸波功能，使雷达发射的波束有很大一部分被它吸收掉。燃料中加入特殊添加剂，使其不会产生白色的凝结尾迹等。初步估计，这样大的一架飞机对雷达波的反射水平只相当于F－22战斗机的1／4左右。但从它顶面或下面照射，其雷达反射面不会小。 数据B－2起飞重量为181.5吨，其中燃料72.5吨，载油系数0.40。飞机的阻力很小，因为没有尾翼，全机就是一片机翼，上面附有三个不大的鼓包，一个为机身，两个为发动机舱。一共4台发动机，是新研制的，耗油率很低，飞机最大航程达1.11万公里，如进行一次空中加油可飞1.85万公里。飞机挂载的对地攻击武器都放在机身的弹舱内以免破坏飞机隐身性能。最大挂弹量18吨，可以挂各种空地导弹和制导炸弹。如果挂常规炸弹可挂80枚27公斤低阻炸弹或16枚910公斤低阻炸弹。 特点飞机自卫能力主要靠隐身、夜间出动和强大的电子干扰设备，本身没有自卫枪炮或空空导弹。美空军计划令这种飞机“独来独往”，不进行战斗机护航。事实上这种飞机航程那么远，战斗机护航也很困难。这种飞机在研制过程不断受到经费和国会内各种责难的困扰，技术也不十分成熟。据说，前16架B－2飞机只能供飞行测试和训练用，不具备利用导弹进行对地攻击的能力，飞机隐身性能也不完整。到第17、18、19架飞机才具备使用精密制导武器的能力。而隐身性能要在第20、21架飞机上才能完全达到原设计水平。因此B－2飞机的前19架只能起到验证飞机的作用而不是成熟的批量生产型飞机。 B－2飞机每台发动机的最大推力为84.3千牛，飞机起飞推重比只有0.19，与推重比大于1.0的战斗机不能相比。这种飞机只要求飞亚音速。低空突防飞行马赫数0.80，最大飞行速度每小时1050公里，巡航速度每小时800～900公里，升限1.5万米。每次飞行留空时间很长，即使不空中加油也可飞10小时左右。机上两人可轮流休息，如无特殊情况飞机可交自动驾驶仪操纵。座舱内的气压条件和生活设施都比较好。 操控自从飞机诞生以来，垂直尾翼就如同舰船的舵一样，成为了飞机控制方向的必不可少的部件。然而，B－2飞机却没有垂直尾翼，那它又是怎样操纵方向的呢？原来B－2飞机机翼后缘一共有8片可以活动的操纵舵面。除此之外，飞机机尾末端还有一片近似三角形的、由计算机控制的舵面，主要用来平衡飞机，称为“配平舵面”。它可以随时上下偏转一个小角度，自动减轻低空高速突防时由于大气中的紊乱气流引起的飞机颠簸。 升降副翼在机翼后缘的舵面中靠近当中的6片称为升降副翼。如果它们左右对称的舵面都向上或向下偏转时，起升降舵的作用，可控制飞机的俯仰，如果左右舵偏转不一致或作相反方向偏转，例如左翼的副翼向上偏、右翼的副翼向下偏，则起副翼作用，使左右机翼升力不同，令飞机倾斜或克服倾斜。这些舵面同时具有升降舵和副翼的作用，称为“升降副翼”。 舵面功能最靠近翼尖的两片活动舵面功能更复杂。在构造上每片舵面还可分为上下两半，可分别向上或向下偏转，也可以上下两片合起来作为一个舵面偏转。它们的转动都是分别控制的。它们的功能有四：如果一边的舵面上下两片分别张开一定角度，增加这一侧机翼的阻力，它起的是方向舵的作用，使飞机转弯；如果左右舵面上下两片都同时张开，两侧机翼的阻力相等，不会使飞机转弯，但总阻力增加，它起减速板的作用，可使飞机速度很快减慢下来；如果这种舵面上下两片合在一起一齐偏转，一侧向上，另一侧向下，它起一般的副翼作用，使飞机倾斜；如果左右两侧合起来的舵面同时向上向下偏转，它起升降舵的作用。大多数情况下。这四片舵面的主要功能是令飞机转弯或保持航向，所以称为“阻力方向舵”。总的来看，B－2飞机的操纵系统（也是电传操纵系统）设计得相当精巧和复杂。 问题自从l993年第7架B－2飞机到达部队以后已经使用5年之久。结果发现隐身飞机的问题很多。首先是吸波涂料问题。这种涂料在飞机表面的附着力并不好，每次长期飞行后都要加以修补，而新涂上的涂料要在一定温度、湿度的条件下固化。因此飞机一定要在条件良好的空调机库内进行维护。据统计，飞机平均每飞行1小时后维护工时要120小时左右。这就是进行完8小时长途飞行返回机场，20名维护人员要干48小时维修工作。而在这些工作任务中，修补吸波材料占39％。由此可见维修工作量之大。一般现代战斗机每飞行1小时后的平均维修工作量是10～20小时。 另外吸波材料怕下雨，怕潮湿。下雨天气将飞机表面弄湿以后其隐身性能大为下烽，涂料易脱落。所以每次飞行完毕的飞机都要推回机库内存放。这种飞机目前很少派驻海外基地，因为还没有合适的海外机库供它使用。而修建一个高标准的这样大的机库要几千万美元。即使在现在的基地，飞机的良好率也达不到要求的74％，只有26％（1997年统计）。这就是说12架飞机的部队平均只有3架可用，其他都处于维修状态。当然这种情况会随着设备、技术和熟练程度的提高而逐渐好转。但美国原来期望的，B－2飞机比其他轰炸机更能作出快速反应，可以在紧急需要时24小时之内出动执行战备任务的能力显然尚难实现。但有一点可以肯定，这是代表21世纪末最新技术的武器，是一种不可忽视的空中打击力量。 设计科索沃上空B－2隐形轰炸机的“幽灵”刚刚隐去，B－3战略轰炸机已悄然出现在美国飞机设计师的绘图板上。据报道，美国飞机研制专家正云集俄亥俄州帕特森空军基地，精心设计一种能以5倍音速飞行的高超音速隐形战略轰炸飞机B－3，以便用此机种在2030年左右替代时下的B－2隐形轰炸机，独霸新世纪的天空。 形态正在设计中的B－3隐形战略轰炸机，拥有新颖的外形和结构设计，状如蝙蝠。新机种的机身、机头和机翼浑然融为一体，从设计草图上看，B－3完全是B－2隐形战略轰炸机与子弹头轿车外形的完美结合，且更得其隐身。在结构上，B－3隐形战略轰炸机也充分利用上、下、后三个表面所封闭的有限空间，大胆革新布局，既可以避免地面雷达的跟踪，又可降低被红外线发现的可能性，从而达到隐身的最佳效果。其机身雷达的散射截面大大少于B－2隐形战略轰炸机的0.3平方米，甚至低于F－117的0.01～0.1平方米。 继隐身战略轰炸机研制成功之后，美国空军又将这一技术应用于战斗轰炸机和战斗机的设计上。 新型战斗机F－1171988年11月10日，美国国防部新闻发言人公开宣布，美国空军已经研制成功一种新型战斗轰炸机，其编号为F－117A。至此，这个被严格保密了近10年的怪物终于首次亮相。1990年4月21日，美国空军专门安排F－117作了第一次公开展示，上万名观众有幸目睹了它的风采。 F－117的外形它看上去非常古怪。它面呈黑色，头部像个楔子，后缘呈锯齿状，机尾很像燕尾。更为与众不同的是，其全身找不到一丝曲线和曲面的痕迹，整个飞机几乎都由直线和平面组成，连它的机翼和V型尾声翼也都采用了没有曲线的菱形。这种独特的外形使F－117具有了一种前所未有隐身本领。因为这种外形可以改变雷达波的反射角度，从而大大减少飞机在雷达屏幕上的显示信号。此外，就连飞机的发动机进气口、尾喷口、座舱盖接缝、起落架等部位，也都经过有益于隐身的特别设计，采用这些措施后，F－117的雷达反射截面积只有0.01～0.1平方米，与一只小鸟的雷达反射截面积相差无几，使得先进的雷达也难以发现其踪迹。 YF－22YF－22和YF－23是美国90年代初研制出的“先进战术战斗机”（ATF）样机。前者是由洛克希德、波音公司和通用动力公司联合研制的；后者是由诺思罗普公司和麦道公司联合研制的。两种样机在90年代初经过一系列竞争较量，最后以YF－22胜出而告结束。 F－22“猛禽”F－22“猛禽”是一种单座、双发动机、双垂直尾翼的隐身战斗机，是第四代超音速战斗机的典型代表。从外观上看，F－22具有流线型机身，并且不像其他的战斗机那样外挂武器、明火执仗、咄咄逼人，而是暗藏杀机、不露锋芒。这正是第四代战斗机区别于第三代战斗机的一个显著的技术标志。它的最大平飞速度达到2马赫，实用升限1.5万米。在设计制造中，该机采用了一系列先进的技术，如在飞机外形上采用了先进的低阻隐身技术设计，在结构上采用了高强度的复合材料、机外无外挂武器、格状网栅冷却尾喷口燃气、外表涂有吸波材料等。采用这些技术后，F－22不仅大大减轻了体重，降低了飞行阻力，更重要的是具有了很高的隐身性能。它对雷达探测波的反射截面积只有F－15的1／80，约为0.08平方米。 SR－71“黑鸟”此外，美国的SR－71“黑鸟”高空战略侦察机和A－12“复仇者”舰载攻击机，也都使用了隐身设计。SR－71“黑鸟”侦察机利用圆滑的外形与特殊涂料来降低雷达反射波，再加上超过3马赫的速度，使得它不仅不易被发现，即使被发现了，一般空空导弹也因速度仅在2～3马赫之间而无法追上它。而A－12“复仇者”舰载攻击机的外形则更是独特，看上去就像是一个三角板。 技术继美国采用隐身技术之后，其他各国也不甘落后。俄罗斯研制出的世界上第一种可变速超音速垂直起降战斗机“雅克”－141，也采用了隐身技术。英国研制的“旋风”F－3型战斗机以及英、德、意联合研制的“欧洲战斗机”，也都采用了灰色隐身涂料，具有较好的隐身性能。日本研制的FS－X战斗机，采用能大幅度降低雷达反射截面的外形，特选复合材料，并覆盖吸波涂料，同样具有很好的隐身性能。瑞典的JAS－39新型战斗机也采用了许多隐身技术。 总之，“消灭敌人，保存自己”是一切作战所追求的最高境界。为此，各国空军在不断提高飞机作战性能的同时，也在普遍地采用隐身技术以“保存自己”。 |
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