| 词条 | 叶江 |
| 释义 | 1 清朝画家号宗梅，上元（今南京）人。善竹石花卉及山水，精岐黄之术。《莫愁湖志》 2 上海国际问题研究院全球治理研究所执行所长◎ 简介叶江，1955年生，史学硕士（华东师范大学历史系世界近现代史专业1984-1987）、法学博士（复旦大学世界经济研究所国际关系专业1994-1998）。现任上海国际问题研究院全球治理研究所执行所长、欧洲研究中心主任，研究员；兼任上海交通大学国际与公共事务学院教授、博士生导师。曾先后在丹麦哥本哈根大学、美国新泽西拉马坡学院、乔治?华盛顿大学、英国剑桥大学、法国巴黎政治学院、卢森堡欧洲与国际事务研究所、日本京都立命馆大学做访问研究与教学。现为中国世界民族学会副会长、上海欧洲学会副会长、上海国际关系学会常务理事。迄今已单独承担并完成国家哲学社会科学年度项目、上海市哲学社会科学中长期项目和上海市教育委员会社会科学研究项目。著有《解读美欧——欧洲一体化进程中的美欧关系》和《大变局——全球化、冷战与当代国际政治经济关系》、《全球治理与中国的大国战略转型》等学术专著，并在《中国社会科学》、Cambridge Review of International Affairs等中外学术刊物上发表学术论文80余篇。作品《当代西方的两种民族理论》和《“安全困境”析论》获上海市第七届哲学社会科学优秀成果（2002-2003）三等奖。 目前的主要研究兴趣在于：全球化与全球治理问题、世界民族问题、美欧关系与中欧关系等。 ◎ 研究领域全球化与全球治理、美欧关系与中欧关系、世界民族问题 ◎ 主要作品中欧全面战略伙伴关系面临新挑战 （2011年第3期） 试论全球治理中非国家行为体影响的增强及中国的应对 （2010 年12月04日） 历经风雨 不断向前 （2010 12月04日） “实话实说”的深层用意（《 人民日报 》国际论坛） （2010年08月10日 ） “外交署”的使命与效率(人民日报 国际论坛) （2010年7月15日） “大先生”与“大社会计划”（人民日报） （2010年6月11日） 《试论全球治理、亚欧会议及中欧合作间的相互关系》 （ 2009年第3期 ） 《略论改革开放以来中国全方位外交中的大国战略调整》 （2008年第8期） 《浅论英国在欧盟制宪中的地位与作用》 （2008年2月） 《当前中国外交找略特点及走向》 （2009年第3期） 《试论国际非政府组织参与全球治理的途径》 （2008年第4期） 3 北京大源来祥堂画院副院长字千山，号和谐斋，1971年生，甘肃文县人。北京大源来祥堂画院副院长、中国国际精典书画院客座教授、当代中国杂志社编辑记者。 师从著名书法家张荣庆先生。 1990年到北京，十余年来从未放弃过对书法艺术的追求，每日坚持临池、经久不辍、潜心研习；其书法主功褚、颜、行书宗师、二王，特别是对王羲之的兰亭序、圣教序、十七贴情有独钟。深悟其法、体味奇妙，扎下了坚实的书法根基，其作品荣获各类书展大奖，许多作品被国内外媒体报道和友人收藏。 4 成都理工大学教师叶江，男，汉族，1978年6月生，四川雅安人，中共党员，在读博士，讲师。2002年本科毕业于成都理工大学测绘工程专业，2006年硕士毕业于西南交通大学，并在职攻读大地测量与测绘工程专业博士学位。 主要从事测量学，工程测量学的教学工作，主要研究方向为工程测量。 近年来参加的科研项目有：西藏日喀则地区谢通门县雄村斑岩铜矿矿区地形测量；西藏日喀则谢通门县雄村铜矿区及其配套开发工程地形测量；西藏拉萨墨竹工卡县甲玛铜矿区及其配套开发工程地形测量等。发表文章3篇。在2005年成都市大中专学生社会实践“三下乡”活动中获“优秀指导教师”。 5 上海交通大学教授1955年生。1971至1984年间曾当过清洁工、师范生、小学教师等。1987年获得华东师范大学世界近现代史专业史学硕士学位，1998年获复旦大学国际关系专业法学博士学位。现为上海交通大学国际与公共事务学院教授、博士生导师、国际关系系主任，华东师范大学和上海师范大学兼职教授；中国第二次世界大战史研究会理事，上海市国际关系学会理事。著有《解读美欧———欧洲一体化进程中的美欧关系》、《大变局———全球化、冷战与当代国际政治经济关系》等。 6 特级飞行员◎ 基本情况叶江，男，浙江东阳马宅镇祥旺村栗园人，1989年毕业于原千祥中学，当年考入空军飞行学院，4年后本科毕业，到驻沪空军某师当飞行员，现为驻沪空军某师航空兵某团团长。他曾先后荣立二等功一次，三等功3次，安全飞行2000多个小时，是一名特级飞行员。2010年5月27日下午，叶江驾驶国产某型战机从江南某机场起飞，在执行低空超低空课目时，遇到罕见重大空中特情，他沉着处置，13分钟后成功着陆，开创了国产某型战机在16米超低空停车后安全着陆的先河。2010年6月1日，南京军区空军航空兵某团党委决定，为叶江报请一等功。 ◎ 处理险情经过2010年5月27日，江南某机场。14时36分，团长叶江驾驶国产某型战机呼啸而起。上升仅16米时，战机突然“嘭”的一声巨响，一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出。叶江迅速扫视仪表板，发现右发动机转速减小。 右发动机停车！飞行2000多小时的特级飞行员叶江首次遇到如此超低空停车特情。他临危不乱，立即利用左发动机全部推力确保飞机继续爬升。高度158米时，战机推力明显不足，仰角增大，速度骤降，出现侧滑。 飞机前方是居民密集区，左侧是群山，叶江果断调整状态右转下滑，驾驶战机向某水域方向飞去。14时38分04秒，叶江将战机改平，轻蹬方向舵，消除飞机侧滑，柔和拉驾驶杆，在颠簸中驾驶战机小坡度上升，试图在安全高度重启右发动机。 14时39分48秒，战机上升至980米时，主液压系统压力继续下降。这时，叶江耳机里传来塔台指挥员的声音：“地面草地上冒烟，怀疑右发动机有异物飞出，不要空中开车，准备着陆！” 14时43分14秒，叶江驾驶战机上升到2230米，进入着陆航线。14时46分08秒。主液压表指针指向“0”，襟翼放不出来，战机极有可能冲出跑道。更可怕的是，油箱还有大量燃油，一旦着陆时发生意外，后果不堪设想。 艺高人胆大。叶江摒住呼吸，保持战机平稳，对准跑道下滑，30米、20米、10米……接地的战机像脱缰的野马一路狂奔，叶江连拉3次刹车，将战机稳稳停在距离跑道尽头100米处。此时，指针指向14时50分。 |
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