“新星”号货船（New Star）中国货轮是一艘5000吨货船。船主为浙江通宇船务有限公司，运营者为广州明洋船务有限公司，悬挂塞拉利昂方便旗。

简介

事件经过

伤亡情况

船东声明

俄方表态

相关报道

相关资料

简介

2008年7月29日前名称为“鑫通宇108”号轮，在伯利兹贝里斯注册船籍；2006年8月18日前则在中国大陆注册船籍，该船为2005年由浙江乐清七里港船厂建造,注册地塞拉利昂。船长印度尼西亚籍，副船长香港籍。遭俄军击沉。

事件经过

“新星”号货船（New Star）当天在未经许可的情况下擅自驶离俄罗斯纳霍德卡港，遭到俄罗斯边防军扣留。俄罗斯边防军的“海岸”号军舰曾向“新星”号货船开火，并冷眼旁观船上人员死亡。“新星”号遇袭事件导致1人死亡，多人失踪。事件中，共有8人获救，获救人员中有印尼人和中国人。

据俄罗斯称，“新星”号货船涉嫌货物走私，事发前，“新星”号在未经俄方允许的情况下擅自离开俄罗斯纳霍德卡港口，随后，俄罗斯边防军不得不出动军舰对其实施拦截。拦截期间，“新星”号货船的船主用英语向货船船长表示，不能让货船停下来，必须尽快摆脱俄罗斯边防军的追捕，并想方设法阻止俄罗斯边防军登船。在此情况下，俄罗斯边防军被迫采取武力措施拦截“新星”号货船。随后，俄罗斯边防军所属的“海岸”号军舰向“新星”号货船开火。

有消息称，“新星”号货船遭到近500次射击，事件中至少一人死亡。遭受袭击后，“新星”号货船被迫返航，并在俄罗斯边防军的监护下向纳霍德卡港口开进。当时，海面刮起6级风暴，由于受损严重，“新星”号货船在返航途中开始下沉。此时，俄罗斯边防军没有采取及时的解救措施，继续监视“新星”号货船上的情况。在货船下沉期间，“新星”号货船上的船员并未向俄罗斯边防军发出求救信号。“新星”号货船船长下令放下小船，并让船员们乘小船离开不断下沉的“新星”号货船。

随后，俄罗斯边防军救起了包括船长在内的8名船员（包括印度尼西亚人和中国人）。据货船船长称，当时从“新星”号货船上共放下两条小船以供船员们逃生。目前，俄罗斯边防军仅找到一只小船，还有一只暂未发现。获救船员已被送往医院接受治疗，据称他们存在不同程度的冻伤，其中，船长被定为二度冻伤。目前，俄罗斯军事检察机构正在对俄罗斯边防军开火行为的合法性进行调查。

伤亡情况

新星”号在距离纳霍德港大约90公里的海域沉没，16名船员登上货船自带的逃生小船。由于浪高达6米，俄罗斯军舰只救起了其中一条小船上的8人，另外8人失踪，相信已无生还希望。失踪者中包括5名印尼船员和3名中国船员。

船东声明

吉瑞祥船务(香港)有限公司今日（注：23日）通过电子邮件再次发表关于"俄罗斯击沉新星轮事件的声明",声明全文如下:

最近几天,社会各界对我司"新星"轮(NEWSTAR)遭俄罗斯边防部队炮击沉没、8名船员(其中7名是中国船员)失踪一事,给予了广泛关注。

此次事故发生以来,中国政府给予了高度关注,我驻俄使领馆对获救船员提供了人道主义帮助,也为我司代表赴俄处理事故提供了诸多便利,同时,国内媒体、所有关心本事件的国内同胞、驻外华人华侨也都提供了大量的帮助,我司至为感谢!

遗憾的是,俄政府有关部门歪曲事实、混淆视听,只想推卸责任,我司对此表示强烈的抗议,并再次发表声明,澄清事实真相。

一、俄方不采用公开调查方式,拖延调查结果,一味推卸责任,我司表示强烈抗议。"新星"轮虽然在俄罗斯港口卸货期间一再受到刁难,但船长在期租人的同意下决定离港是不妥的。然而,未清关离港与船毁人亡之间显然没有必然联系。导致船毁人亡的是俄方对"新星"轮的炮击行为和对人员的救助不利,这是俄方无法否认的。

我们从媒体上获悉,俄方已经对"新星"轮船长刑事立案,我们希望俄罗斯司法机关尊重事实、尊重法律,按照法律的正当程序对船长进行调查。

二、"新星"轮作为一艘商船,受租船人委托,承运从泰国向俄罗斯运输大米,大米装船后经过P&I检验,符合要求。"新星"轮不是货物贸易主体,它从事的是正常的海上运输,在驶离俄罗斯港口的时候,没有运载任何走私货物或偷渡人员,更不可能对俄罗斯的国家安全造成任何威胁,而俄方违反国际法的规定,在公海上对"新星"轮长时间开火,完全没有顾及船上人员的生命安全,这是对人权的无情践踏,应当受到国际社会的一致谴责。

三、由于俄方击毁了救生艇的操作系统,16名船员被迫使用救生筏逃生。而俄边防部队的两艘舰艇近在咫尺,甚至拍摄了多张近距离的照片,却一直没有放下救生艇救人,导致8名船员遇难。俄方的行为,严重违反海上人命救助公约和国际惯例,对8名船员遇难负有百分之百的责任。

四、俄方没有对面临沉没危险的"新星"轮进行积极有效的救助,导致该轮沉没,对此,俄方也负有不可推卸的责任。

五、我司希望俄罗斯政府停止推卸责任的错误做法,尽快将事实真相公之于众。希望俄边防部队立即书面向遇难者家属道歉,并尽快赔偿因其严重错误行为造成的人员和财产损失。

俄方表态

俄罗斯使馆公布俄罗斯外交部发言人涅斯捷连科就“新星”号货船沉没事件的答记者问，称俄罗斯执法部门已经根据俄罗斯刑事执法条例，对“新星”号船长Nazwir Adi(印尼籍)立案调查，并通报了获救船员的情况。

这是俄罗斯外交部对“新星”号沉没事件第二次发表声明，声明中补充了“新星”号沉没的原因和具体细节经过：搭乘7名失踪中国公民的救生艇是一条无篷救生艇，不适合在风暴和低温条件下使用。

因此，无篷救生艇立刻充满了冰水，部分船员当时就被水冲到海里。涅斯捷连科在声明中表示，目前，俄罗斯联邦有关部门正在继续对此事件进行调查。根据俄罗斯刑事执法条例，执法部门已对“新星”号船长刑事立案。

涅斯捷连科还说，获救人员目前都在纳霍德卡市的某一家宾馆安置，身体状况良好。俄罗斯驻华大使馆向船主公司代表尽快颁发了签证。

相关报道

环球时报驻俄罗斯特约记者任留念报道，美国媒体15号曾报道，俄罗斯官员说，一艘外国货轮当天在濒临日本海的俄罗斯纳霍德卡港附近沉没，造成包括3名中国人在内的8人失踪，另外8人获救。但据俄媒最新披露，这艘船的沉没实际上与俄罗斯军舰开火有莫大关系。

据俄罗斯新闻网报道，俄罗斯《海参崴每日新闻》报道了塞拉利昂“新星”号货船（New Star）遭俄罗斯边防军扣留的详情，向人们揭露了事件背后的重大丑闻。

报道说，塞拉利昂“新星”号货船（New Star）当天在未经许可的情况下擅自驶离俄罗斯纳霍德卡港，遭到俄罗斯边防军扣留。据初步得到的消息，俄罗斯边防军的“海岸”号军舰曾向“新星”号货船开火，并冷眼旁观船上人员死亡。“新星”号遇袭事件导致1人死亡，多人失踪。事件中，共有8人获救，获救人员中有印尼人和中国人。

据俄罗斯海参崴的记者报道，“新星”号货船涉嫌货物走私，事发前，“新星”号在未经俄方允许的情况下擅自离开俄罗斯纳霍德卡港口，随后，俄罗斯边防军不得不出动军舰对其实施拦截。拦截期间，“新星”号货船的船主用英语向货船船长表示，不能让货船停下来，必须尽快摆脱俄罗斯边防军的追捕，并想方设法阻止俄罗斯边防军登船。在此情况下，俄罗斯边防军被迫采取武力措施拦截“新星”号货船。随后，俄罗斯边防军所属的“海岸”号军舰向“新星”号货船开火。

据初步得到的消息，“新星”号货船遭到近500次射击，事件中至少一人死亡。遭受袭击后，“新星”号货船被迫返航，并在俄罗斯边防军的监护下向纳霍德卡港口开进。当时，海面刮起6级风暴，由于受损严重，“新星”号货船在返航途中开始下沉。此时，俄罗斯边防军没有采取及时的解救措施，继续监视“新星”号货船上的情况。在货船下沉期间，“新星”号货船上的船员并未向俄罗斯边防军发出求救信号。“新星”号货船船长下令放下小船，并让船员们乘小船离开不断下沉的“新星”号货船。

随后，俄罗斯边防军救起了包括船长在内的8名船员（包括印度尼西亚人和中国人）。据货船船长称，当时从“新星”号货船上共放下两条小船以供船员们逃生。目前，俄罗斯边防军仅找到一只小船，还有一只暂未发现。获救船员已被送往医院接受治疗，据称他们存在不同程度的冻伤，其中，船长被定为二度冻伤。目前，俄罗斯军事检察机构正在对俄罗斯边防军开火行为的合法性进行调查。

美联社15日曾报道，俄罗斯官员公布过“新星”号货船沉没的消息，但没有提及俄罗斯边防军的舰艇对“新星”号的攻击。俄官员表示，“新星”号在距离纳霍德港大约90公里的海域沉没，16名船员登上货船自带的逃生小船。美联社当时的报道说，由于浪高达6米，俄罗斯军舰只救起了其中一条小船上的8人，另外8人失踪，相信已无生还希望。失踪者中包括5名印尼船员和3名中国船员。（古道

相关资料

根据国际海事组织（IMO）的注册资料显示，“新星”轮（NEW STAR）是一艘5000吨货船，船长98米，船宽 15.8米，吃水5.9米。船主为浙江通宇船务有限公司（TONGYU SHIPPING ZHEJIANG），运营者为广州明洋船务有限公司（MING YANG SHIPMANAGEMENT GUANGZHOU），悬挂塞拉利昂方便旗。此外，“新星”轮2008年7月29日前名称为“鑫通宇108”号轮（XIN TONG YU 108），在伯利兹贝里斯注册船籍；2006年8月18日前则在中国大陆注册船籍，该船为2005年由浙江乐清七里港船厂建造。