简介

路线

历史

简介

10号干线是香港最新的一条主要干线，包含深港西部通道及港深西部公路（前称后海湾干线），连接屯门蓝地的元朗公路及深圳蛇口的深圳湾口岸港方口岸区，全长10.9公里。

此外政府亦曾计划兴建元朗至大屿山段及大屿山至香港岛段，使10号干线成为一条连接香港岛、大屿山和新界西北的干线公路，全长29.5公里，但前者兴建计划已被押后，后者更被搁置。

10号干线全线均为三线双程分隔公路。这条干线公路与9号干线连接。

路线

10号干线起始于深圳的深圳湾口岸，沿深港西部通道跨过后海湾，然后经港深西部公路到达元朗公路近蓝地，与9号干线连接。

由厦村交汇处以西的一段10号干线为封闭道路，只限通行许可证的车辆及市区、新界的士进入。

历史

最初于1997年提出的十号干线的较详细计划，是由香港岛的坚尼地城开始，经过曾经倡议的青洲发展区、

青洲连接路（连接交椅洲的隧道）、位于交椅洲及竹篙湾的拟建大屿山港口、横跨马湾海峡至青龙头的大桥（后称青龙大桥)、青龙头至扫管笏的公路（后称大榄涌隧道）、扫管笏交汇处（连接屯门公路），最后经隧道（后称蓝地隧道）与近天水围的元朗公路交汇（后来交汇处改为较接近蓝地），并连接当时计划的后海湾连接路。此後数年，随着规划的更改、市民及议员的反对，以及交通需求预测放缓，十号干线多项设计被修改，甚至被搁置。政府曾于2000年宣布开展进行十号干线（元朗至北大屿山段南段）（即北大屿山至扫管笏）的工程，期间共收到五百多份反对书。政府曾修订定线，删除小榄连接路，并在2002年6月28日刊宪。由于政府预测交通需求增长放缓，道路饱和情况比最初估计轻微，加上大榄隧道的营运者反对，最终不获立法会议员支持兴建，因此兴建计划需要押后。而政府于2004年作出“二零零四年新界西北交通及运输基建检讨”后，亦建议对元朗至北大屿山段作出多项检讨。

至於坚尼地城至大屿山段，由于青洲填海区计划被搁置，而原定兴建10号货柜码头的填海用地已被改为兴建香港迪士尼度假区，而且大屿山东南发展及人口增长比预期放缓，因此这一段相信也会被搁置兴建。

然而，为配合深港西部通道的通车，后海湾干线（现称为港深西部公路）率先于2003年动工兴建，亦已于于2007年7月1日通车。而这两条道路亦被纳入10号干线，成为10号干线首段通车的道路。

如果计划中路段落实，亦会和4号干线及8号干线连接。