| 词条 | 西平铁路 |
| 释义 | 西平铁路是西安至平凉铁路的简称，全长263.1公里。西平铁路是国家“十一五”期间重点建设的项目。 西平铁路为国家Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速120公里，运输能力为货运量3000万吨/年，单向客运量160万人/年。2008年11月开工建设，工期四年。 简介西安至平凉 预设站点：26座车站，陕西西安—陕西礼泉—陕西乾县—陕西永寿—陕西彬县—陕西长武—甘肃宁县长庆桥—甘肃泾川—甘肃平凉等。 线路长度：正线全长263.1公里（其中陕西省境内线路长161.3公里，甘肃省境内线路长101.8公里）。 建设周期：2008-11-20奠基，预计建设工期3.5年。 西安至平凉铁路始自西安市，向西北经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及甘肃宁县、甘肃泾川等县至平凉市，正线全长263.1公里，其中陕西省境内线路长161.3公里，投资约为50多亿元，甘肃省境内线路长101.8公里，投资约为20余亿元。 西平铁路自陇海铁路茂陵站引出，至平凉市崆峒区与宝中铁路平凉南站接轨，连接陇海、宝中两条重要的铁路干线，设26座车站。建成后的西平铁路运量大且货源集中，兼顾部分省际交流及地方客货运输的铁路。建设工期4年。 西平铁路建设几经周折，终于在2008年7月8日，可行性研究报告通过国家发改委正式审批。 2008年11月20日，西平铁路正式开工建设 修建的意义1.增加黄陇煤炭基地外运能力 西平铁路沿线的彬长、庆阳煤矿是全国大型煤炭基地黄陇基地的重要组成部分。西平铁路项目建成后，可以缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力，增强西北路网的运输能力，为彬长、庆阳矿区提供一条大能力便捷的煤炭运输通道，显著增强黄陇煤炭基地的外运能力。 2.西平铁路沿线所经地区又是陕甘宁地区人员流动的传统走廊，旅游资源开发潜力巨大。建设西平铁路，可以形成一条资源开发线和黄金旅游线。 3.西平铁路的建设，对于完善全国铁路骨架网，形成西北通往中南、华东地区的便捷通道，具有非常重要的意义，对于促进彬长煤矿开发，带动沿线地区的果业、旅游及相关产业发展，进而推动区域经济社会加快发展，也将发挥着十分重要的作用。在应对世界金融危机的关键时期，开工建设西平铁路，是落实中央决策部署、扩大投资的实际行动，也是陕甘两省实施项目带动战略、促进经济平稳较快增长的重大举措。 伸向关中的大动脉平凉参与“关中——天水经济区”大循环的铁路动脉中，在建的西平铁路将扮演着“一号角色”，它与通车多年的宝中铁路，还有在建的天平铁路，把平凉与西安、宝鸡、天水连接起来，从而形成西部经济版图中重要的铁路运输骨架网。 去年，在西部大开发10周年之际，国务院发布了《关中——天水经济区发展规划》，规划范围涉及西安、宝鸡、天水，直接辐射区域包括平凉。西平铁路是平凉通往关中的快捷通道，直接沟通着与西部国际化大都市西安的联系，为平凉加入以西安为核心的西部发达的城市群和产业集群带提供了不可或缺的条件和平台。西平铁路可以说是平凉经济触角伸向关中的大动脉。 西平铁路开建于2008年11月20日。它始自西安市，向西北经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武后，由长庆桥进入泾川县，到达崆峒区，与宝中铁路平凉南站接轨。正线全长263.1公里，其中陕西境内161.3公里，甘肃境内101.8公里，平凉境内92公里。西平铁路为国家I级单线铁路，设计时速120公里，运输能力为货运量3000万吨/年，单向客运量160万人/年，项目总投资77.98亿元，工期4年，由铁道部、陕西省、甘肃省及相关企业采用多元投资模式进行建设，并组建西平铁路有限责任公司负责项目建设。 西平铁路平凉段横跨全市两县区8个乡（镇）、开发区，征地拆迁面积达4900多亩。市委、市政府重视有加，全力以赴地做好土地的征收兑付工作。泾川县扎实开展征地拆迁协调服务工作，及时提供项目建设用地，保证了项目顺利实施。截至目前，已征收土地2834.27亩，登记树木174.7万株，兑付1.14亿元，占应兑付征地补偿费的90%。崆峒区制订《征地补偿实施方案》和《征地补偿资金管理办法》，对征地面积、补偿标准等事关群众切身利益的问题及时进行张榜公示，对安置方案等重大事项召开村民会议讨论决定，先后发放各类补偿金57369975.77元。目前，工程建设所需的1808.739亩土地已全部征用到位，拆迁工作正在抓紧进行，工程已建成涵洞8座，预制32米T梁124片，建成大、中、小桥梁12座，累计完成建安产值1.8亿元。 西平铁路的控制工程之一——吴岳大桥，于今年1月21日破土动工。这个施工难度最大的工程的开建，标志着制约全线铁路6月1日铺架目标的咽喉工程取得突破性进展。工程项目部周密部署，反复推敲安全措施，确保了施工的质量和进度。他们先后培训施工人员，57名职工100%地取得了施工证书。大桥2号墩位于当地一家缸瓦厂院内，征拆工作遇到难题，他们在市国土局的协调、帮助下，赢得了施工的主动权。施工人员加班加点，与时间展开了赛跑。 西平铁路的建设，对于完善平凉境内铁路骨架，形成通往关中以至东南发达地区的便捷通道，具有非常重要的意义。它不仅可以缓解宝中线南段及华亭煤田的运输压力，为我市提供一条大能力的煤炭运输通道，而且可以带动沿线地区的果业、旅游及相关产业发展，进而推动区域经济社会全面发展，是一条造福沿线人民的经济路和发展路。正如泾川县县长李全中所说，西平铁路的建设，将结束该县境内没有铁路的历史，进一步凸显区位优势，增强运输通达能力和带动辐射能力，对于加快开放开发、扩大招商引资、活跃商贸流通、发展旅游经济、壮大特色产业具有十分重要的作用。 西平铁路工程建设征地拆迁补偿标准类别 项目 单位 补偿标准 备注 土地补偿费 旱平地 元/亩 17000 荒滩、荒坡地不予补偿 旱坡地 元/亩 13000 公 路 旱 地 元/亩。年 800 青苗补偿费 水浇地 元/亩 800 旱 地 元/亩 700 房 屋 砖混结构 元/平方米 450 砖木结构 元/平方米 360 土木结构 元/平方米 300 简易房 元/平方米 60 住人窑洞 元/孔 800 构筑物 坟 墓 元/座 500 合葬墓 元/座 800 砖围墙 元/延米 50 土围墙 元/延米 30 厕所、猪圈 元/个 300 门 楼 元/座 300 砼地面 元/平方米 30 灌溉毛渠 元/延米 2 衬 砌 砖混果库 元/平方米 150 砖箍果库 元/平方米 100 土果库 元/平方米 30 蔬菜大棚 元/平方米 40 灌溉机井 元/延米 200 深度 人工井 元/延米 50 水 窖 元/座 800 类别 项目 单位 补偿标准 备注 电力电讯 高压电杆 元/根 300 电讯杆 元/根 200 农用电杆 元/根 150 光 缆 元/米 40 电 缆 元/米 30 铅 线 元/米 20 果 园 成片成活挂果 元/亩 6500—7000 成片成活初挂果 元/亩 4000 成片幼树 元/亩 1500 苗 圃 元/亩 2000 零星树木 苹果、梨树 元/棵 100 50 桃树、杏树 元/棵 80 40 柿子、核桃 元/棵 100 50 枣 树 元/棵 200 100 葡萄树 元/棵 50 30 石榴、梅李 元/棵 100 50 未挂果 元/棵 10 成材树 元/棵 40 未成材树 元/棵 10 全迁户搬迁过渡费 元/户 3000 全线架梁铺轨12月1日上午，在兴平境内的茂陵下官道特大桥工地，随着西安铁路局局长汪亚平一声令下，架桥机将一孔箱梁成功放置在墩柱间，拉开了西(安)平(凉)铁路全线架梁铺轨工程序幕。 西平铁路位于陕西省中西部和甘肃省东部、地处渭北、陇东黄土高原，东连西安铁路枢纽，西接宝中铁路，跨越陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，途经我国十三大煤炭基地之一黄陇基地的彬长矿区，与312国道和银武高速公路并行。 作为国家“十一五”重点建设项目，西平铁路在拉动内需、优化路网布局、促进陕甘两省区域经济发展等方面具有十分重要的战略意义。其设计为国铁Ⅰ级单线铁路，正线全长267公里，设计时速120公里。 西平铁路全线正线将铺轨289.9公里、站线铺轨81公里，架梁1092孔，计划于明年年底铺通。全线建成后，可以缓解宝鸡枢纽压力，增强西北路网的运输能力，形成一条便捷的煤炭运输大能力通道。12月1日，在咸阳茂陵中铁三局铁路施工现场，西（安）—平（凉）铁路开始架设第一孔梁，标志着该工程建设由基础施工转入上部结构施工。 中铁一局西平铁路开铺仪式11月26日上午在平凉南隆重举行。这标志着陕甘人民翘首以盼的西平铁路建设进入到了铺轨架梁施工的新阶段。中铁一局是全线首家实现铺架的施工单位。 平凉市委常委、统战部部长毛文平，西平铁路公司总经理李德，中铁一局副总经理、西平铁路工程指挥部指挥长马海民参加开铺仪式。 毛文平在讲话中指出，西平铁路的建设对于平凉市开放开发、招商引资、商贸流通、旅游等都具有十分重要的意义。他要求沿线各级党委政府继续做好各项保障服务工作，妥善解决好征地拆迁遗留问题，保障西平铁路顺利铺架。 李德对于本次铺架工作给予充分的肯定。他说，西平铁路从平凉南开始铺架，标志着西平铁路进入到了一个新的起点，为西平铁路全线开通奠定了坚实的基础。李德强调，摆在面前的任务还很艰巨。下一步我们将努力攻克铺架的重难点工程，严格落实铺架施组的管理制度，不断强化铺架现场的管理力度，全面保证铺架施工安全，确保按期、优质、高效完成施工任务，力争早日开通西平铁路。 马海民讲到，自2009年初工程开工建设以来，数千名参建员工正在一百五十公里的山川沟壑之间，展开了与时间赛跑的争夺战，先后在全线率先完成泾川县新沟特大桥主体工程、贯通相公塬长大隧道等一批重点控制性工程；在确保既有线安全运营的前提下，抢通了吴岳村系杆拱立交桥这一铺架通道上的“咽喉”工程；特别是在今年七八两月暴雨不断，洪灾迅猛的极端气候下，广大参建员工以顽强拼搏的精神，战洪涝，抢工期，夜以继日，确保铺架目标的实现。 马海民要求集团公司全体参建人员要线上线下，通力配合，确保安全生产，继续抢抓节点，清除障碍，实现顺利铺架。 毛文平、李德、马海民为青年突击队授旗，并和其他领导为本次开铺剪彩。全体青年突击队员进行了庄严宣誓。新运公司西平铁路铺架项目负责人代表铺架单位汇报铺架准备情况。 随后，李德下达开铺令。在铺轨指挥人员的指挥下，铺轨机轻舒巨臂，托出西平铁路第一节钢轨，而后缓缓落到设计位置。参加仪式的各方领导饶有兴致地观看了铺轨作业。 参加开铺仪式的还有：平凉市委市政府、西平铁路公司、设计院、监理、中铁三局、中铁隧道、中铁电化有关领导及主要负责人，集团公司新运公司党委书记贺庆，以及区、县等有关部门领导。开铺仪式由西平铁路指挥部常务副指挥长黄钊主持。 西平铁路是国家“十一五”规划建设的铁路项目之一，正线全长260多公里，设计时速120公里，横跨陕、甘两省的咸阳、庆阳、平凉三个市，连接陇海、宝中两条重要铁路干线。 新运公司主要承担着西平铁路局标段156.7千米正线铺轨，53千米站线铺设、863孔桥梁架设、120组道岔施工和49.8万方道碴铺设任务以及平凉南站的改建施工。根据实际施工生产情况，到2010年12月底计划架设桥梁5孔，正线铺轨1.66千米,铺设道岔1组，摊铺底碴1030立方米。 |
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