起因

概述

起因

济南铁路局第六次大提速二阶段调图方案6-25日最后敲定，新运行图自2007年7月1日零时起实行，　K416/3、K414/5次取消五莲站。

概述

胶新铁路位于山东省东南部和江苏省东北部。它北起胶济线上的胶州站，经诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县，在临沂与菏日铁路相交，再经郯城县进入江苏省，至陇海线上的新沂站止，正线全长302.536公里，工程投资约49亿元。

胶新铁路的兴建，大大改善了鲁东南及沿海地区的交通条件与投资环境，使沿线丰富的建材、矿产资源优势转变为经济优势，促进当地的经济腾飞，特别是对中国革命作出过重大贡献的沂蒙老区以及苏北地区脱贫致富和经济快速发展将产生深远影响。该铁路是五莲联系南北的重要纽带，实现了五莲人百年铁路梦想。加速了五莲融入半岛都市群行列的步伐，成为了五莲发展的关键性因素之一。

济南铁路局第六次大提速二阶段调图方案6-25日最后敲定，新运行图自2007年7月1日零时起实行，　K416/3、K414/5次取消五莲站。该列车是典型的青岛为发展红色旅游，实现和谐社会建设，为民列车。目前已经延伸到扬州，四方--扬州在五莲区间运行正好是朝发夕至青岛，对于五莲人的旅行和工作非常便利，自从开通以来一直倍受五莲人民欢迎。但是，如今却已经停靠五莲。

当初，五莲人民奋力争取，使得胶新铁路由汪湖--于里改线五莲城区，并将车站级别设定在二级站，可以停靠货物和旅客列车。如今车站投入使用已经将近三年了，旅客列车开行了两年整。但是，目前火车站前环境依然没有得到改善，导致了今年唯一的青岛半岛海情号停靠五莲站，给五莲的宣传工作和与半岛都市群的联系以及五莲人民的生活工作带来众多不便利。青岛列车段一直关心和关注五莲老区人民， 自从2005年7月1日起胶新铁路开办客运业务。但是，目前五莲站前没有硬化，因为地方主义保护，没有开通公交车，没有相关服务设施。一定程度上造成了五莲的半岛经济边缘化。

一趟列车的不停靠一个地区，给地区的影响是巨大的，不仅有生活和工作上的，关键是列车的开行将扩大五莲的宣传力度，提高铁路沿线附近的房地产价格，减少能源消耗，是最经济和节省的交通工具，但是五莲当地政府却不能发挥和利用好这个平台。广深铁路城际列车，仅仅有147公里，却实现了每天经过广州，东莞，深圳，香港四个中心城市，每天有千万人的生活被铁路改变，广深铁路年发送旅客达到了2600万人。广东石龙镇，为了迫切借助铁路振兴，甚至不惜以罢免镇长来要求政府出面争取设立石龙站，高速列车停靠该站后，带来石龙的房产和经济腾飞，以及众多项目落户。目前各地正在争相上马城际列车，我们却在舍弃城际铁路。

在这里我们质疑，是五莲的交通太好了呢？还是五莲县委和政府没有意识到铁路的拉动作用呢？谁将五莲站推向了逐渐被遗忘的角落？还有五莲的人大，人大的职责其实很明确又很沉重，一个是立法，另一个是监督。因此每届人大的工作表现如何是每个民众所关心的，因为各级人大和人大代表成为了民众能对政府行为实施监督所唯一能依靠的最后地方。就是对于五莲站这样的民众最关心的问题，却一直以来没有看到和见到五莲人大代表的监督和建议。对于五莲站对五莲的作用的漠视，是不是五莲政府部门和公务员的失职和渎职行为呢？五莲人大有没有监督呢？五莲站的现状其实，就是五莲各种利益的推委导致的结局，对五莲社会上发生的种种带有全局性的不良现象，人大为何袖手旁观？过去五莲站设立的时候五莲人大领导，尤其是袁兆亮先生功不可末，可是五莲人大之后为五莲站的维护和发展做了什么努力？相对各地对于铁路的开业重视程度以及后来的管理力度，我们五莲真的汗颜！记得当初诸城开业的时候，迎接了青岛段长，省委副书记王修智，市长亲自参加活动，而我们呢？如今五莲站唯一的有全国4A级风景区却没有公交开通的旅游城市，唯一的胶新铁路青岛段管辖区域，没有开通公交的，没有硬化站前设施的车站。

如今连接五莲东部与青岛对接工程，S334省道即将开工了，我们在想建设这样的一条道路需要多少钱财？维护一条五莲解放路北段和火车站前街道以及开通公交又花多少钱？哪个效果更容易实现我们的和谐，尤其是对弱势群体的关注呢？火车更多的是平民百姓乘坐，远在外地的游子回归故里乘坐，是不是我们更应该从建设和谐社会，执政为民角度来考虑呢？让五莲与世界相互连通，只有胶新是最便捷的。当务之急是五莲的政府部门应该想办法，让海情号继续停靠五莲站，想办法改善五莲站的软硬件设施，如果继续下去，我们将主动放弃了自己应该获得的。悲哀的五莲站，悲哀的五莲人民。。。。。