武汉挖沙船撞桥事故，2010年7月17日凌晨4时许，在武汉家集镇木里大桥，3艘10余米长的挖沙船撞开了横跨河面的大桥被撞开了一处超过30米的口子，桥岸边基座处裂开，据黄陂区交通部门勘测后认为木里大桥已无修复价值。

简介

大桥建设

撞桥事故

简介

武汉挖沙船撞桥事故，2010年7月17日凌晨4时许，在武汉家集镇木里大桥断桥现场看见，在宽约百米的河面上，横跨河面的大桥被撞开了一处超过30米的口子，有3艘10余米长的挖沙船正骑在垮塌的桥上，桥岸边基座处裂开。顺着河向下游走，离大桥约150米的岸边还有一艘搁浅的挖沙船，船体被岸边的电缆缠绕住了。姚家集镇政府办公室负责事故处理的工作人员介绍，6艘肇事船只来自滠水河上游的大悟、红安及黄陂的挖沙场。从2010年7月16日8点开始，大悟、红安等地普降暴雨导致滠水河水位猛涨。所幸事故发生时船上与桥上都没有人，没有造成人员伤亡。

大桥建设

横跨滠水河的木里大桥竣工于2007年6月，全长108米，造价380万，是连接姚家集镇与木里片区域的重要通道。

原姚家集镇副镇长纪先生曾负责木里大桥建设工作，大桥由市交委公路勘测设计院设计，由武汉市城发建设工程有限公司施工。因滠水河在姚家集段并非通航河道，木里大桥被设计成为了“漫水桥”，即该桥设计是允许汛期时河水漫过桥面的。纪先生还告诉记者，木里桥面距河床高度仅4.8米，镇水文记录近年来滠水河最高水位曾接近6.5米，即便如此，往年汛期木里大桥并未出现问题。

撞桥事故

住在木里桥附近的黄师傅说，2010年7月17日凌晨4点多，他被巨大的噪音吵醒，出于好奇他循声而去，目睹了挖沙船撞桥的一幕。“我看到接连有几艘船撞到了桥！”黄师傅说，挖沙船撞桥时正值暴雨时河水暴涨，水位已经高出桥面约1米。

挖沙船没有动力系统，工作时需固定在河岸边，行动时需要由拖船拖运，一艘10多米长的挖沙船重量约有15吨，吃水深度不到1米。在断桥的两岸有数百居民围观，不少村民表示，这座桥塌了后从姚家集镇通往木里片得绕行20多公里，出行将十分不方便。

据透露黄陂区交通部门勘测后认为木里大桥已无修复价值，为方便河两岸居民出行，交通部门将尽快拿出木里大桥重建方案并施工重建。