吴舜文，女。江苏武进人。上海圣约翰大学文学系毕业。1955年获美国哥伦比亚大学文学硕士学位。1949年到台湾后，历任台元纺织股份有限公司、台文针织股份有限公司董事长，国际崇她社台北分社社长，台湾区车辆工业同业公会理事长，台湾中华汽车股份有限公司董事长。1981年后，任裕隆汽车制造股份有限公司董事长兼总经理。为裕隆关系企业核心人物。

中文名：吴舜文

国籍：中国

民族：汉族

出生地：江苏武进

出生日期：1913年12月5日

逝世日期：2008年8月9日

毕业院校：上海圣约翰大学

基本信息

简介

个人生平

丧夫造汽车

闽台合作造汽车

90岁还上班

基本信息

吴舜文 原名： 吴舜文

别名： Vivian Wu

性别： 女

出生： 1913年12月5日(1913-12-05)

中国江苏

逝世： 2008年8月9日 （94岁)（台湾）台北

国籍： 中国

配偶： 严庆龄

亲属： 儿子严凯泰

简介

吴舜文，女。江苏武进人。上海圣约翰大学文学系毕业。1955年获美国哥伦比亚大学文学硕士学位。1949年到台湾后，历任台元纺织股份有限公司、台文针织股份有限公司董事长，国际崇她社台北分社社长，台湾区车辆工业同业公会理事长，台湾中华汽车股份有限公司董事长。1981年后，任裕隆汽车制造股份有限公司董事长兼总经理。为裕隆关系企业核心人物。吴舜文为已故台湾企业家，其夫为裕隆汽车制造股份有限公司创办人严庆龄，其子为现任裕隆企业集团执行长严凯泰，义子为前“经济部长”、“行政院副院长”林信义。

吴舜文出身苏南纺织世家，她以台湾岛内第一大纺织公司—“台元纺织”作为夫君严庆龄50年代后期开始的汽车业发展后盾，使裕隆汽车在1976年雄踞台湾5家汽车公司之首。80年代后期，台湾开放汽车市场，“裕隆”陷入低谷。第二代传人严凯泰因应形势把“裕隆”转型为代工（设计、制造）厂商，使“裕隆”在1997年成功翻身。近年来吴舜文、严凯泰母子积极进军内地汽车市场，进入“东风”和“日产”的合资团队。吴舜文曾任台元纺织董事长、中华汽车工业股份有限公司董事长、裕隆汽车制造股份有限公司董事长，被誉为“中国第一位女实业家”，台湾媒体对她素有“纺织女王”、“汽车皇后”、“铁娘子”等封号。

个人生平

1913年12月5日，江苏武进吴家诞生了一名女婴，因为天气太冷，女婴生下时气如游丝，她的父亲把她揣在怀中才保住了女儿的性命。

这个女婴就是吴舜文。吴家是书香门第，吴舜文的父亲吴镜渊是中华书局的创办人。受家人影响，吴舜文从小就酷爱读书，长辈们都认为她会沿着书本的阶梯走下去，根本想不到她日后会成为一位工业巨子。

辛亥革命后，吴镜渊丢掉了湖南候补知县的官位，转行成为实业家，并因此结识了被称为上海“棉铁之父”的严裕棠。在吴舜文女中还没毕业时，父母就将其许配给了素未谋面、长她四岁的严裕棠之子严庆龄。据称，严裕棠对这个儿媳十分满意，主动为儿子向吴家求婚。

严庆龄青年时曾留学德国，当时就立志要发展中国的汽车工业，誓言“为中国装上轮子”。婚后，他发现新娘不但美丽聪明，而且气质出众。而吴舜文也受到丈夫远大理想的感染，决定全力支持丈夫，成为其事业上最重要的帮手。

两人婚后不久，严庆龄便接掌了父亲创办的大隆机械厂，正当业务蒸蒸日上时，抗日战争爆发，工厂被日本人占领。严庆龄原打算回老家，但在吴舜文的劝说下，决定到汉口闯一闯。到汉口后，严庆龄很快得到时任国民政府兵工署长的俞大维赏识，受聘为兵工厂长，但兵荒马乱，没多久国民政府再度迁往重庆，一心想创业的严庆龄只得回上海帮父亲整顿事业。

严庆龄回到上海后，因不堪日本人压迫，遂于1939年转到租界，用美商公司名义开办泰利机械公司。泰利公司在严庆龄夫妇经营下，两年内资产增加4倍。然而好景不长，1941年日本发动太平洋战争，占领上海租界，严庆龄也因涉嫌反日活动，被日本宪兵队关押起来。严庆龄被抓期间，吴舜文独当一面，一肩扛下企业的重责大任，直到丈夫获释。

抗日战争快结束时，严裕棠指示严庆龄到台湾开办裕隆机械厂。吴舜文随夫到台湾后，见子侄辈接二连三出国留学，也燃起了重拾书本的热情。1949年底，她在随夫考察美国汽车工业同时，先到美国林肯大学就读，后转入哥伦比亚大学国际关系学院就读，并取得了国际关系硕士学位。

从纺织女王到汽车皇后

1951年，吴舜文与丈夫在台湾分头筹组了台元纺织厂和裕隆汽车制造厂。在吴舜文的带领下，台元纺织厂成立10 年后，便在台湾纺织业创出名号，并独领风骚近20年，吴舜文因此被称为台湾的“纺织女王”。裕隆汽车厂也在台元的“金援”下，度过了初创时期资金窘迫的困境。日后，吴舜文再创台湾“中华汽车公司”等新事业，台元也扮演供应资金的要角。

上世纪80年代，台湾纺织业优势逐渐衰退，吴舜文一方面规划台元“登陆”设厂，在山东成立“元济纺织”延续纺织本业，一方面则带领台元转型为控股投资公司，跨足投资高科技产业，让裕隆集团得以在汽车与纺织两大核心事业外，发展出第三大事业群。

相较之下，严庆龄创办的裕隆汽车制造厂，却因台湾工业基础薄弱，加上政府对汽车制造的限制而举步维艰，成立3 年后，才和美国米汉纳金属公司签订技术合作协议自制引擎，造出10辆吉普车。直到1976年，裕隆年产汽车达到1.6 万辆，雄踞台湾汽车行业之首。严庆龄也因此被美国《时代》杂志喻为“台湾的福特”。

然而，就在裕隆蒸蒸日上之时，严庆龄却不慎摔伤了脑部，导致长期卧床不起，健康状况日渐恶化，吴舜文只好接下裕隆公司的经营大权。1981年，严庆龄与世长辞，吴舜文出任裕隆集团董事长。此时的吴舜文已年近七旬，许多人对她的能力表示怀疑，市场也开始抛售裕隆的股票。当时，国民党政府正筹建大汽车厂，某财经大佬曾建议吴舜文卖掉裕隆，遭到她的严词拒绝。

面对各方面的压力，吴舜文果断追加45亿元投资，积极推动丈夫生前规划的苗栗三义汽车厂，并在桃园龟山建立台湾第一座汽车设计中心。后经过近6年苦战，终于在1986年4月，推出台湾第一辆自产车“飞羚101”轿车。吴舜文由此奠定了台湾“汽车皇后”的地位。

“铁娘子”92岁才退休

在台湾企业界，吴舜文一向享有毅力过人的称号，这位台湾工业界的“铁娘子”，夫婿去世，独子年幼，但她没有被打倒，反而接下丈夫留下的重担，实现了夫婿早年的梦想。

与严家是世交的前海基会董事长辜振甫，生前就对吴舜文的精神大加赞赏。辜老说，她结婚后才上大学、37岁出国念研究生、70岁开始学书法，这种锲而不舍的进取精神，让人不得不钦佩。过人的毅力，除了让吴舜文打造出汽车王国，也使她得以从多次病患中迅速恢复。

68岁时，吴舜文动了脊椎肿瘤手术。术后，她每天强迫自己走路锻炼、勤作气功，以极大的毅力挽回了健康。80 岁那年，吴舜文又动了两次腿部手术，但都快速复元。曾有媒体称，吴舜文打激素抗衰老，使她“看起来年轻20岁”，这个传闻的真假已无从证实。不过可以确定，吴舜文确实没有因为年龄因素而中断运动的习惯，即使年过90，仍然坚持每天运动 45分钟，这是她保持年轻的秘诀之一。

据报道，2003年吴舜文90大寿后，曾发生轻微的小脑中风，让家人相当担心，但她恢复得相当快。直到92岁正式退休前，她仍每周固定数天到办公室上班，听取集团各主管报告，那些老部下们每次都认真准备，不敢有丝毫含糊。

2005年7月，吴舜文交棒给独子严凯泰，在交棒的同时，还安排前“行政院”副院长、她的义子林信义，重返裕隆集团辅佐严凯泰。事实上，严凯泰担任裕隆集团执行长多年，早就完成了接班准备，吴舜文交出权力重柄同时，又安排林信义“凤还巢”，看得出吴舜文有意让林信义代表她，以“兄长”的身份辅佐“义弟”。

热心教育的“吴先生”

或许是出身书香门第的缘故，尽管吴舜文在台工业界叱咤数十年，但她毕生最爱的还是教育工作。抗战胜利后的第二年，她就在上海以严家开设的光裕公司为名，成立了光裕小学，并担任校长。到台湾后，她受聘于东吴补习学校，从事“春风化雨”的工作。当时正值台元纺织初创时期，日理万机的吴舜文为了教书，常奔波于竹北和台北间。

后来，“吴先生”又获聘到台湾政治大学教书，同时在东吴大学讲授英文、国际关系和西洋通史，吴舜文十分重视英文能力训练，课堂上总是用英文讲、英文问、英文答。1966年，吴舜文创立“新埔工专”，自任校长，她强调纪律、荣誉和爱的教育理念，对学生课业要求十分严格，但也关心学生的生活条件，每个礼拜都要到学生餐厅和同学一起用餐。

据曾就读“新埔工专”的一位赖姓建筑师回忆，他刚入学时，身高只有1.47米，因为特别矮小，引起吴校长注意，每次吴校长到饭堂吃饭，都把他叫到同桌一块用餐，不但为他挟菜，还叮咛教官要特别照顾他，到毕业时，他长高了22厘米。

吴舜文强调身教重于言教，对学生要求严，对自己的要求更严。她70岁开始拜台大教授陈瑞庚为师研习书法，此后 20余年每周都坚持到陈家练字，风雨无阻。吴舜文的这段求学经历，如今已成为岛内家庭及教育界施教的典型案例。

热心公益事业是吴舜文另一个格外让人佩服的地方。对教育、环保、医学研究以及艺文社教，她都投入了极大热忱。为鼓励台湾新闻事业的发展，1986年，吴舜文投资成立“吴舜文新闻奖助基金会”，设立“吴舜文新闻奖”。20多年来，“吴舜文新闻奖”每年都聘请知名学者和实务界人士共同主持评审，台新闻界也都视此奖为新闻工作的最高桂冠。

丧夫造汽车

吴舜文1952年6月，吴舜文与她的丈夫严庆龄双双从美国返台，严庆龄开始在台北筹备“裕隆汽车制造厂”，吴舜文也在丈夫的支持下，开始以2万枚旧纱锭、200台旧布机为基础筹建纺织厂。到1986年，吴舜文创办的台元纺织厂已拥有纱锭21万枚，织机2000台，员工6800人，资本总额高达80多亿新台币。

当吴舜文在台湾纺织业界渐成气候之际，严庆龄的汽车制造业却是内无大销路，外无竞争力，加之官方不支持，以及设备技术严重缺乏，可谓困难重重。然而，每当丈夫碰壁归来或不顺心的时候，吴舜文总会安慰他、鼓励他，在财政上源源不断地支持他，终于帮他渡过了最艰难的岁月。严庆龄为此常常感叹道：“没有我太太助我一臂之力，裕隆公司就不会有今天的局面。”

1976年，裕隆汽车公司生产汽车1.6万辆，终于雄踞台湾5家汽车公司之首。到1981年，年产汽车高达5.74万辆，营业额也由当初的3亿多元台币跳到160亿台币。就在裕隆的股票已经上市，行情看好之际，严庆龄不慎跌跤，摔伤了脑部，健康状况日渐恶化，5年之后，严庆龄与世长辞。

悲痛欲绝的吴舜文强忍丧偶之痛，勇敢而镇定地接手严庆龄的事业，正式担任了裕隆企业集团的第二任董事长。当时，曾有很多人担心她能否管理好裕隆这个包括汽车与纺织两大企业的庞大集团，一些心存疑虑的人还将手中的裕隆股票低价抛出，也有人劝吴舜文把裕隆让出来，却遭到了她斩钉截铁的拒绝。

吴舜文无暇沉溺于丧夫之痛，68岁的她意气风发地披挂上阵——投资45亿元台币，以加快三义汽车厂第一期工程的进度；又斥巨资20亿台币，在新园创建“裕隆汽车工程中心”，以开发新型汽车。

在吴舜文苦心经营下，1983年裕隆汽车公司的营业收入达162亿元新台币，名列台湾民营企业的第四位。1986年4月，经过1800多个昼夜的苦战，裕隆终于推出了台湾第一辆自行设计制造的新型小轿车。欣喜若狂的吴舜文挥笔题名为“飞羚”。

事隔5年，第二代“飞羚102”问世，并闯入了欧洲市场。1991年，裕隆汽车工程中心开发设计的“新尖兵”轿车上市，因车型美观，性能优良，勇夺当年小轿车市场销售之冠。

闽台合作造汽车

吴舜文1994年裕隆集团虽然已名列世界华人300强中的第5位，旗下所属的中华汽车、裕隆汽车的销量占据了全岛汽车销量的一半，在台北市的大街上，每走几步即可见到一家汽车专营的门面。但在仅有23000平方公里的台湾岛上，狭小和拥挤的市场，极大地限制了吴舜文的鸿鹄之志。

而此时海峡对岸的大陆，福建省汽车工业集团公司却由于多年的经济滑坡以及诸多方面的原因，面临着倒闭的生死关头。惟一的出路就是加大对外开放的力度，广泛招商引资。

临危受命的福建省汽车工业集团公司董事长凌玉章在追溯这段往事时，笑着对记者说：“当时，为了找到合适的‘婆家'，我们先后谈了不下十几个‘对象'，就像饥不择食那样，仅与日本的一家汽车公司谈判就先后拿出了15套方案，最终还是没有谈成。”

当吴舜文与凌玉章不期而遇时，双方都有相见恨晚之意。这时裕隆集团已先后派出25批25O多人次，对天津、柳州、南京等地的汽车产业和投资环境进行考察并洽谈合作。

1995年6月，吴舜文赴京，受到了江泽民的接见，吴表达了裕隆集团欲投资福建，通过闽台合作，发展民族汽车工业的决心。此后，一切进展顺利，1995年1月双方就草签了合资意向书。当年11月，东南汽车公司诞生，双方各占50%的股份。为迎接新的挑战，此时已82岁的吴舜文把留学美国的儿子严凯泰召回身边，协助自己继续裕隆集团的事业。

东南汽车公司成立之后，依托中华汽车的技术，从1996年7月第一台汽车投产至2002年，累计推出了“东南得利卡”、“东南富利卡”两大系列46款轻型客车及其专用车，产销汽车近5万台，实现税利10多亿元。2003年3月，利用“海峡两岸汽车工业合作”概念，东南汽车公司在不长的时间内得到了轿车生产牌照并很快生产出轿车——东南菱帅。目前，东南汽车已成为海峡两岸最大的合资企业，轻客生产位居同行第二位；东南菱帅到今年底将实现月销5000台，在中档轿车市场占有率达4%以上。

90岁还上班

马年年末，吴舜文迎来了她的九十诞辰。虽然这几年，她已将裕隆集团交给她的独子裕隆集团执行长严凯泰，但身体硬朗的吴舜文，每周总要固定听取报告，随时掌握公司最新动态，也顺便与老部属聊聊天。对于公司经营方针与儿子之间意见相左时，吴舜文通常会委婉告诉严凯泰。严凯泰有时也会顺着老妈妈的想法，对有些策略做些修正。

吴舜文几乎将全部精神都寄情在工作上。除非身体不适，否则一大早做完运动后，她的身影就会准时在裕隆企业集团大楼内出现。