和平号是苏联第3代空间站，为世界上第一个采用多模块构型的长久性空间站。空间站全长13.13米，最大直径4.2米，重21吨，轨道倾角为51.6度，轨道高度300~400千米，由工作舱、过渡舱、非密封舱3个部分组成，共有6个对接口。还可以扩充4个工作舱并同时与一艘载人飞船和一艘货运飞船对接，形成空间大型复合设施。宇航员们在此主要进行天体物理、生物医学、材料工艺试验和地球资源勘测等科学考察活动。1986年2月20日发射升空，原计划服役5年，实际服役15年，因设备老化、故障频出、缺乏资金等因素，2001年3月23日于南太平洋上空解体坠毁。

简介

和平号大事记

和平号的坠落

简介

1986年2月20日，当“礼炮7”号还在轨道上正常运行时，苏联发射了它的第三代航天站——“和平”号航天站的主体，重21吨，长13.13米，最大直径4.2米，带有6个对接口。以后陆续对接了“量子1”、“量子2”、“结晶”、“光谱”和“自然”号等5个专业舱。使“和平”号天航天站的质量，在对接一艘载人飞船、一艘货运飞船时，达到137吨，全长32.9米，体积达400立方米，成为最大的轨道航天器，形体非常壮观。

苏联解体后，维持“和平”号航天站的经费十分困难，俄罗斯尝试包括拉赞助在内的种种办法筹集经费，但成效不大，原因很多。其中美国人不愿意看到这样一个航天站在轨道上继续运行，特别是在由美国主导的国际航天站开始组装以后更是这样。俄罗斯无奈忍痛让“和平”号航天站于2001年3月23日在太平洋上空解体坠毁。

“和平”号航天站的设计寿命为5年，它实际上运行15年多。共有35艘“联盟T”和“联盟TM”型载人飞船，62艘“进步”和“进步M”型货运飞船，9架次美国航天飞机与它对接，134人次进站工作，共完成23次考察，近17000次科学实验，传回的无线电信息达100多万张计算机软盘，从“和平”号共运回4.7吨试验物体；在“和平”号上的0.09平方米的温室里，共培植出100多种植物；从“和平”号上共发现地球上的10个稀有金属矿区、117个油脉；从“和平”号上探测到宇宙中的超新星爆发，并窥视到它的内核。

航天员尤·罗曼年科、穆·马纳罗夫和弗·季托夫、瓦·波利亚科夫先后在“和平”号上创造连续飞行326、366和439天的记录。俄罗斯女航天员叶·康达科娃、美国女航天员香农·露西德则先后创造169和188天的连续飞行记录。

航天员在“和平”号出舱活动78次，在太空行走的时间达359小时12分钟。其中阿·索洛维约夫5上“和平”号，舱外行走16次，合计时间77小时。谢·阿夫杰耶夫3上“和平”号，累计飞行时间737天。

“和平”号绕地球飞行8万多圈，航程35亿千米。

和平号大事记

1996年2月20日，俄罗斯和平号空间站升空10周年。10年来，空间站绕地球飞行57157圈，行程近25亿公里，先后接待了各种飞船78艘。进入空间站的有59人次，其中，航天员波利亚科夫累计在太空飞行679天，最长的一次是438天。　2月21日，俄罗斯联盟TM23号飞船载着奥努夫连科和乌萨切夫飞往和平号，以接替在那里的吉真科、阿夫杰耶夫和赖特。5名航天员在站上工作一周后，原在站上的3名航天员于2 9日乘联盟TM22号飞船返回地面。

3月22日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人升空，6人中有2名是女性，其中一名为53岁的香农·露西德。23日实现了与和平号的第三次对接。对接后，露西德前往和平号，成为美国第一位进驻俄罗斯和平号空间站的女航天员。另外，航天飞机将1吨重的水、科学设备运进和平号，美国、俄罗斯航天员还交换了纪念品。3月29日，航天飞机与和平号脱离，31日返回地面。这是美国航天飞机的第76次飞行。

4月23日，俄罗斯用质子号火箭将和平号空间站最后一个舱段-自然舱发射入轨。26日与和平号对接成功，从而完成了和平号的全部建造工作，该舱主要任务是对地观测。至此，和平号上已对接了量子1号、量子2号、晶体号、光谱号、自然号等舱段，另有联盟TM23号飞船与之对接，总重量为120多吨，可用空间近400立方米。

8月17日，俄罗斯首次用联盟Y火箭发射联盟TM24号载人飞船成功。19日飞船与和平号对接，俄罗斯航天员科尔尊、卡列里及法国女航天员安德烈-德埃进入和平号，与奥努夫连科、乌萨切夫和露西德会合。9月2日，奥、乌和安乘联盟TM23号返回。

9月16日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人上天。18日实现了与和平号第四次对接，把美国的布莱赫送往和平号，同时，把女航天员露西德接回。23日航天飞机同和平号脱离对接。26日，航天飞机返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄罗斯康达科娃创造的女性在太空飞行的最高记录。这是美国航天飞机的第79次飞行。

1997年1月12日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人升空。其中一人为布来赫的替换者利宁格尔。15日航天飞机与和平号实现第五次对接，19日航天飞机脱离和平号返回，同时接回在太空飞行了128天的布莱赫。22日航天飞机返回。这是美国航天飞机第81次飞行。

2月10日，俄罗斯联盟TM25号飞船载两名俄罗斯航天员齐布列耶夫和拉佐特金及一名美国航天员利宁格尔升空。12日因自动对接系统出现故障，航天员采用手动方式与和平号对接。

2月23日，和平号上的两台基本电解生氧装置连续出现故障，站上的3名航天员改为使用高氯酸锂装置来生产氧。航天员拉佐特金在量子1号舱内制氧时，制氧设备突然破裂，引起火灾，明火燃烧了90秒，烟雾弥漫到整个空间站，航天员们都带上了防毒面具，浓烟持续了5-7分钟。幸好站上的空气过滤系统性能良好，没有给航天员造成更大危害。

4月6日，俄罗斯进步M34号货船升空。8日与和平号对接，为和平号送去了3个灭火器、电解生氧备件、燃料和生活用品。6月25日，进行了进步M34号例行的重新对接试验，俄航天员齐布利耶夫用遥控方式引导飞船与和平号对接时，飞船与和平号光谱舱发生了碰撞事故，把舱体靠近散热器处撞了一个300平方毫米的孔，并使两块太阳能帆板偏转了角度，造成空间站电力减少一半。

4月29日，俄罗斯的齐布利耶夫和美国的利宁格尔进行了首次俄、美航天员联合太空行走，两人在和平号舱外工作了4小时57分，进行空间站组装与操作演练。

5月15日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载7人升空。16日与和平号实现第六次对接，把美国航天员福尔勒送上和平号替换利宁格尔，并为和平号带去了1.8吨补给，包括一台氧气发生器和修理工具。21日与和平号分离，24日利宁格尔随机返回地面。这是美国航天飞机第84次飞行。

7月18日，俄罗斯和平号上的一航天员意外地损坏了和平号上的制导系统，致使太阳帆板偏离太阳，再次造成断电事故。为此，地面人员决定停止此次的出舱修复光谱舱的工作，这项工作改由下一批航天员完成。

8月5日，俄罗斯和平号空间站上的一台供氧电子系统又发生故障。和平号上共有两个供氧电子系统，其中的一个早已因电能不够而关闭。

同日，俄罗斯发射联盟TM26号载人飞船升空。7日，以手动方式与和平号对接，进站的索洛维约夫和维诺格拉多夫同站上的3名航天员会合，他们将替换齐布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛维约夫和福尔勒进入太空工作了6个小时，他们发现被进步号货船撞过的光谱舱虽表面撞击严重，但整个光谱舱壳体完好无损。为确保光谱舱的能源，他们还调整了太阳帆板的朝向。此次是世界第200次载人航天飞行。

9月26日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载7人升空，将美国航天员沃尔夫送上和平号，替换在和平号上的福尔勒。27日与和平号实现第七次对接，并送去一台计算机和4吨用于修补和平号的材料。10月3日，航天飞机与和平号分离，在和平号上工作了4个半月的福尔勒也同机返回。这是美国航天飞机第87次飞行。

11月6日，俄罗斯索洛维约夫和维格拉多夫再次到和平号舱外行走，安装一块新的太阳能帆板，以代替被进步号货船撞坏的帆板，他们在太空先后用去了6小时17分钟。入舱时，又发现量子2号过渡舱漏气。

12月20日，俄罗斯进步M37号货运飞船升空，22日与和平号空间上对接，为和平号运去给养、9条蝾螈和120只蜗牛，用来做太空失重试验。

1998年1月23日，美国奋进号航天飞机载7人升空，执行第八次航天飞机与和平号对接任务。同机到达的托马斯进站替换了沃尔夫，沃尔夫随奋进号返回。这是美国航天飞机第89次飞行。

3月14日，俄罗斯进步M38号货运飞船升空，17日与和平号空间站对接，除送去给养外，还有一台新的外置发动机，以替换已超期服役的旧发动机。

5月15日，俄罗斯进步M39号货运飞船升空，17日与和平号对接。

6月2日，美国发现号航天飞机载6人升空，其中一名为俄罗斯航天员柳明。4日与和平号对接，这是美国航天飞机与和平号的第九次对接。主要任务是接回在和平号上工作的美国航天员托马斯，同时还试验阿尔法空间站新燃料箱，施放有中国人参加的阿尔法频谱仪，在太空第一次寻找反物质和暗物质。这是美国航天飞机的第91次飞行。

8月13日，俄罗斯联盟TM28号飞船载3人升空，15日飞船与和平号对接。航天员为巴塔卡尔，阿夫杰耶夫和巴图林，巴图林是俄罗斯首位进入太空的政府官员，他曾担任过叶利钦总统的国防助理。25日巴图林同已在站上的马萨巴耶夫、布林达一同乘TM28号飞船返回。

10月25日，俄罗斯进步M40号货运飞船升空。

1999年2月22日，“和平”号空间站27号机组人员成功接驳“和平”号空间站。此前，2月20日，“和平”号空间站27号机组人员成功地发射了“联盟”TM-29号宇宙飞船并抵达“和平”号空间站。27号机组人员计划在空间站上停留六个月，机组人员包括俄罗斯的阿凡纳西耶夫(Afannassiyev)、法国的海格纳(Haignere)以及贝拉和帕达卡，后两人将于3月初返回地面。

1999年2月27日，一半的“和平”号空间站26号机组人员与贝拉一起乘“联盟TM-28”号飞船脱离空间站，并于1999年2月28日在哈萨克斯坦着陆。阿维代耶夫与“和平”号的27号机组人员阿凡纳西耶夫和海格奈尔一起仍留在空间站。

1999年8月27日，“和平”号27号机组的阿凡纳西耶夫、阿维代耶夫和法国人海格奈尔乘“联盟TM-29”号飞船与“和平”号空间站脱离，并于8月28日格林尼治时间0时35分在哈萨克斯坦的Baikonur市60公里远的Chapayenka附近着陆。“进步M-42”号货运飞船仍与“和平”号空间站前端轴向对接。2000年2月2日，“进步M-42”号飞船脱离空间站，重返大气层自毁。

2000年2月1日，俄罗斯发射了“进步M1-1”号货运飞船为“和平”号机组人员提供支援，这些宇航员将在“联盟TM”号上执行一次为期45至72天的任务。“进步”号于2月3日与“和平”号对接。这艘送货飞船的装载的主要物资是氮/氧和燃料供应。俄罗斯将“和平”号重新推进到350公里的高空轨道上。已经与“和平”号进行轴向对接的“进步M-42”号飞船于2月2日与空间站脱开，然后重返大气层自毁。

2000年4月6日，“联盟”TM-30号宇宙飞船将“和平”号空间站28组组员送至空间站，并与“和平”号空间站手动对接。

2000年4月25日，“进步”M1-2号货运飞船发射升空，对“和平”号空间站28组组员进行支援，该组人员将在空间站上生活45-72天。“进步”M1-2号货运飞船于4月28日与“和平”号空间站对接，它主要提供油料、氮气/氧气补给和食物。此前，“进步”M1-1号货运飞船已经于4月26日与“和平”号空间站脱离，并于三小时后重返大气层自毁。

2000年4月28日，“进步”M1-2号货运飞船与“和平”号空间站对接，并于10月15日脱离空间站，在新西兰上空重返大气层自毁，该船主要负责为“进步”M-43号货运飞船与“和平”号空间站对接作准备。

2000年6月16日，“和平”号空间站28组组员安全降落在哈萨克斯坦阿卡利克东南四十五公里处。

2000年10月16日，“进步”M-43号货运飞船发射升空，准备提升“和平”号空间站的轨道高度；10月21日，货运飞船与“和平”号空间站尾端接驳端口相接。

2001年1月24日，“进步”M1-5号油船发射升空，并于1月27日从尾端与“和平”号空间站对接，该船将在3月初协助“和平”号空间站坠落。

2001年1月25日，“进步”M-43号货运飞船从尾端与“和平”号空间站脱离，并于1月29日重返大气层自毁。

和平号的坠落

12个国家的100多位宇航员相继登站

15年中1500次事故频出

27个国家的14吨仪器设备成为陪葬品

3月23日，和平号终于走完了15年的坎坷路程，带着它创下的无数成就，带着苏联时代的骄傲、带着全俄罗斯人民和全世界人民的惋惜从地球轨道上消失了。

当我们把对和平号关注的目光从无垠太空中收回，投向和平号在人类空间留下的轨迹，我们发现和平号仍有幕后可资披露。

-为生存广纳国外宇航员，和平号成为世界号

和平号太空站是1986年2月20日升空的，它是集前苏联第一代、第二代太空站的经验建造的第三代太空站，是世界上第一个多舱太空站。可惜它生不逢时，刚满5岁就遇上了苏联解体。杂乱无章的经济改革使俄罗斯经济陷入困境，不得不大大削减花费高昂又不赚钱的航天开支。和平号只得为五斗米折腰，和外国宇航界合作，争取外援维持生存。

先后有12个国家的100多位宇航员登上和平号，其中，外国宇航员就有62个。这倒符合了俄文“和平”的另一个含义“世界”，和平号成了名副其实的“世界”号了，成了实际上的国际空间站。

1993年美国为利用俄罗斯的航天资源和成熟的航天技术，又趁俄罗斯航天界急需解决经济困难的机会，把俄罗斯拉进以它为主的国际空间站。结果，俄罗斯航天资源资金两头分流，和平号更加吃不饱。同时为了掌握太空站运行和在太空长期生存的技术，美国又在1995年到1998年和俄罗斯合作运行和平号，派出航天飞机为和平号运送宇航员，派出七个宇航员参加和平号运行。

-15年事故频出，据说多达1500次

尽管道路坎坷，15年来和平号仍然完成了24个国际性科研计划，进行了1700多项、16500个科学实验。帮助15个国家的科学家完成了空间研究，研制产生了600项日后可供工业应用的新技术，确实是俄罗斯航天皇冠上最明亮的一颗珍珠。但是，和平号15年来也出过不少事故，据说达1500次之多。

1997年更是和平号的倒霉年，连出几个大事故。先是火灾，继而与进步号碰撞，最后是中央计算机失控。这些事故使和平号遭到致命的损伤，但资金不足，又难以进行彻底维修。

-宇航员毫无准备的告别，留下欢迎下一机组的盐和面包

美国人赚到便宜，就卸磨杀驴。他们捞到了太空站运行的技术，就不管和平号危机重重了。用航天飞机接走美国最后一个宇航员后，便催逼俄罗斯沉掉和平号，集中资金给国际空间站。可是在和平号面临坠毁之际，美国人又拼命撇清他们对和平号坠毁的责任，尽量不采取幸灾乐祸和傲慢的态度，以免激怒俄罗斯人。

3月7日，NASA的高级发言人说坠毁和平号完全是俄罗斯人自己的决定，是和平号的技术状态恶化的结果。她以和平号近年来的问题并非在航天竞争中产生的，而是在航天合作时产生的为由为美国解脱责任。巧媳妇难为无米之炊，俄罗斯经济状况始终未能好转。

1998年8月切尔诺梅尔金政府冒着遭受俄罗斯全国人民唾骂的危险，作出了销毁和平号的第一次决定。1999年6月俄罗斯政府干脆停止给和平号运行提供资金。

但是销毁和平号等于推倒俄罗斯与美国抗衡的一大支柱，摘去俄罗斯人心中的骄傲。于是和平号的坠落演变成了爱国与否的政治问题。俄罗斯各强硬派掀起了阵阵保“和”浪潮。2000年初，以俄罗斯航天能源部部长谢苗诺夫为首的保“和”派和外国投资者合作创建了和平号公司，采取了各种办法筹集资金，终无多大收获。真是一分钱逼死了英雄汉，2000年11月16日俄罗斯航天界高级领导人会议只得决定沉掉和平号。

屋漏偏遭连阴雨。2000年底本世纪末，和平号又出大事故。它连连失去和地面控制中心的联系，濒临失控边缘。面对失控坠落可能造成的危害，支持坠毁的人又占了优势。俄罗斯政府不得不最后痛下决心，于12月30日，20世纪倒数第二天，发出坠毁和平号的法令。而俄罗斯宇航员们对此毫无思想准备。

2000年6月最后一个机组返回地球前还指望有下一个机组接替，按俄罗斯风俗，留下了欢迎他们的盐和面包。14吨来自27个国家的科学仪器和设备也未如礼炮七号坠落前那样卸走，这下全都成了和平号的陪葬品，化为了灰烬。今年1月27日，给和平号送去受控坠毁所需燃料的进步号M1-5成功与和平号对接，给这匹野牛套上了笼头。和平号坠毁也进入倒计时。

-坠毁还是保留，持续到最后一刻的两派之争

但是和平号一旦脱离了失控危险，保“和”派又开始了为保留和平号做最后的努力。2月4日，俄罗斯电视台组织俄罗斯航天界高级领导人和宇航员、科学家们座谈。主张保留和平号的宇航员和科学家提出了种种保留和平号方案。

2月7日，俄罗斯共产党领导人久加诺夫发表致普京的公开信，认为美国的导弹防御计划使俄罗斯更有必要保留和平号以维持超级大国的地位。

2月8日，200多科学家、宇航员在莫斯科市政大厅前示威要求用新对接的进步号提升和平号的高度。他们认为和平号还可以工作到2004年，俄罗斯在国际空间站不过是美国机器上的驱动器。

2月20日，是和平号的15周年生日，100多位科学家、宇航员和其他人来到俄罗斯航空航天局门前抗议销毁和平号，但俄罗斯航空航天局无人出来应答。

2月21日，由两位前宇航员议员发起，俄罗斯国会下院议员向普京发出呼吁，要求保留和平号。

2月28日，部分宇航员干脆到科罗廖夫飞行控制中心和俄罗斯宇航局局长科普杰夫面对面争论，要求保留和平号。

针对这些呼吁，俄罗斯宇航局领导人首先在2月4日的座谈会上从和平号的技术现状说明必须在还能控制和平号的情况下销毁它，以免给世界安危带来威胁。为防止在和平号生日那天出现大型抗议活动，俄罗斯宇航界领导人在和平号生日前夕———2月19日向全国发出公开信，力陈必须销毁和平号的原因，反对把和平号的问题政治化。

2月28日，俄罗斯宇航局局长科普杰夫又力劝激动的宇航员，坚持了销毁和平号的决定。

他们认为，除了从世界安全和和平号本身技术状况考虑外，现在要保留和平号是做不到的。

首先必须在三个月内，连续发射三到四个进步号货运飞船，才能把和平号的高度提高到500公里，才能使它继续工作几年。而造出一艘进步号到安全发射它就需要22个月，所以，根本不可能再保留和平号。用新对接的进步号只能提升60公里，是维持不了几天的。

-美国欲出一亿美元拉和平号一把

俄罗斯宇航局局长科普杰夫不无气愤地说，国会早在1996年和1997年就该呼吁保留和平号，现在太晚了。更何况，由于俄罗斯政府偿还外债，今年又削减了俄罗斯的航天预算。保留和平号根本无能为力。

更有趣的是，据俄罗斯真理报3月15日报道，美国加州一公司最后还想拉和平号一把，要出一亿美元租用和平号作为新的卫星通讯系统。据说3月6日俄罗斯宣布推迟销毁和平号即与此有关，但太迟了。

3月19日，离和平号坠毁只有四天了，国会下院议长还向普京提出不要销毁和平号，等待用和平二号来代替的根本做不到的荒唐要求。