| 词条 | 上海轨道交通 |
| 释义 | 上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 基本概况截止2012年01月01日，上海轨道交通全路网已开通运营11条线、287座车站，运营里程达420公里（不含磁浮线） 运营线路轨道交通1号线运营区间：莘庄—上海火车站—富锦路。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—广兰路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：淡绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（地下站：铁力路；地面站：上海南站、江杨北路）。 线路识别色：黄色。 轨道交通4号线运营方式为环线，回库列车终点站宜山路。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线运营区间：港城路—巨峰路—高青路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线运营区间：市光路—东方体育中心—航天博物馆。长约41公里，共设29座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 在建线路轨道交通11号线北段二期全部为地下线，是连接上海市西北地区～中心城～浦东新区的一条主干线。 北段二期全长约21公里，线路途经长宁区、徐汇区、浦东新区3个行政管辖区，共设13座地下车站，分别为上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路站、东方体育中心站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站（预留）、御桥站、罗山路站。 轨道交通12号线工程为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的重要主干线。 全长约为40公里，线路途经上海市的闵行区、徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区及浦东新区，共8个行政管辖区。共设32座车站，全部为地下站，分别是七莘路站、虹莘路站、顾戴路站、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站、漕宝路站、龙漕路站、龙华路站、船厂路站、大木桥路站、嘉善路站、陕西南路站、南京西路站、汉中路站、曲阜路站、天潼路站、国际客运中心站、提篮桥站、大连路站、长阳路站、宁国路站、隆昌路站、内江路站、复兴岛站、利津路站、巨峰路站、杨高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。 轨道交通13号线一期工程为纵贯中心城区“西北——东南”轴向的重要主干线。 一期工程全长约为16公里，线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。共设14座车站，全部为地下站，分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站。 轨道交通16号线工程线路长约59公里，共设13座车站，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、鹤沙新城站、航头东站、新场站、野生动物园站、惠南站、浦东火车站站、临港新城北站、沪城环路站、临港新城站。线路走向为：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点临港新城站。 背景资料试验1958年早前，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家表示上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火车站站）开工兴建。 1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收 1号线基本情况 长度：37公里 识别标志色：大红色 站数：28 现在一号线上有3种款式的车型 分别是DA-01、AC-01、AC-06 一号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，AC06型车红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的饰带。 历史回放 1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。 1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。 1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。 1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。 1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16.1公里。 1995年7月，全线正式运营。 1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。 1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里； 2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。 2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。 1号线现在分大小交路，大交路为莘庄站至富锦路站，小交路为莘庄站至上海火车站。今后小交路可能延伸至通河新村。 2009年12月22日，在早晨上海轨道交通1号线接连发生停运和两车侧碰两起事故后，22日晚，轨交1号线再次接连发生两起事故：20时55分1号线上海火车站站往莘庄站方向因列车故障造成晚点；20点40分，1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟，几处站点短暂限流进出站口被封闭。 背景资料 1986年开始规划的上海市地铁1号线，地铁1号线在工可阶段与扩初设计阶段，确定的线路远期起讫点为新龙华站与纪蕴路站，初、近期的线路的起始点设在市区与郊县（上海县）分界处的新龙华站（后又延伸至锦江乐园站）和上海火车站。1994年4月全线开通后，城市发展起了较大的变化。闵行区成为上海四大新区之一（即宝山区、闵行区、浦东新区和嘉定区），同时也是疏解市中心人口、建设新住宅区的重点，徐家汇以南客流量急速增长，为此，在1号线开通不久便着手进行延伸至莘庄的南延伸线的筹建。 行政区所属：宝山区、闸北区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、闵行区 途径站点：莘庄（换乘5号线）外环路 莲花路锦江乐园 上海南站（换乘3号线）漕宝路上海体育馆 （换乘4号线）徐家汇（换乘9号线）衡山路常熟路（换乘7号线）陕西南路（持公交卡的乘客出站后在30分钟内换乘10号线） 黄陂南路人民广场（换乘2、8号线）新闸路汉中路上海火车站（持公交卡的乘客出站后在30分钟内换乘3、4号线）中山北路延长路 上海马戏城 汶水路 彭浦新村共康路 通河新村 呼兰路 共富新村 宝安公路 友谊西路富锦路 另设梅陇车辆段和富锦路停车场 运营：上海地铁第一运营有限公司 更多详情见上海轨道交通1号线 2号线基本情况 识别标志色：淡绿色 长度：60公里 站数：30 AC02型电动客车 涂装：以白色调为主，列车车身两边各有一条浅绿色的饰带。 制造商：德国Adtranz与西门子公司 设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc） 车厢：铝合金车体，宽3米 制造年代：2000年－2001年 电机传动方式：VVVF交流传动 车辆总数：16列（编号201—216） 设计寿命：30年 昵称：西瓜 备注：2007年开始，AC02型列车开始扩编为8节编组。按计划，将1号线AC01的130-137号原动车每2节一组加入201-216号车扩编为AC02A型,投入2号线服务. AC-08型电动客车 · 制造商：阿尔斯通联合体 · 时速：80km/h · 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。 · 制造年代：2007年~ · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：76列（编号0201-0292） · 国产化率：大于70% · 备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。2号线上运营的21列AC-08型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气联合生产。 AC-17型电动客车 · 制造商：阿尔斯通联合体 · 时速：80km/h · 编组：4、8节编组A型列车（ABCA）、（ABCBCBCA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米。 · 制造年代：2009年~ · 传动方式：VVVF交流电机传动 历史回放 2000年6月11日正式通车，长16.3公里。 2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。 2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。 2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。 2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。 2010年4月8日，东延伸段（广兰路站－浦东国际机场站延伸段）通车运营。 2010年7月1日，随着虹桥火车站的启用和沪宁高铁的开通，轨道交通2号线虹桥火车站站通车运营。 后续事件 中期规划：往东增加2站到浦东火车站 背景资料 地铁2号线的起点站原先设计为中山公园－杨浦，后由于浦东的开发，从浦西的杨浦区调整至浦东花木地区。随着张江高科技园区的建设，又往东延伸一站。东延伸段原先规划为高架线路，最近消息将现在的张江高科移入地下，全线除海天路和机场站为高架站，其余全部为地下站。 行政区所属：浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区。 途径站点：徐泾东 虹桥火车站(换乘10号线) 虹桥2号航站楼 淞虹路 北新泾威宁路 娄山关路 中山公园 （换乘3、4号线）江苏路（换乘11号线）静安寺（换乘7号线） 南京西路人民广场（换乘1、8号线）南京东路（换乘10号线） 陆家嘴东昌路世纪大道（换乘4、6、9号线）上海科技馆 世纪公园 龙阳路（换乘7号线，出站转乘磁悬浮示范线）张江高科 金科路 广兰路（8节编组、4节编组换乘站）唐镇创新中路 华夏东路 川沙凌空路 远东大道 海天三路 浦东国际机场（出站转乘磁悬浮示范线） 另设龙阳路停车场（与7号线共享）、北翟路车辆段（与13号线共享）和东延伸川沙车库。 运营：上海地铁第二运营有限公司 更多详情见上海轨道交通2号线 3号线基本情况长度：40.5公里 识别标志色：黄色 站数：29 AC-03型电动客车 · 制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂 · 时速：80km/h · 编组：6节编组A型列车（ABCCBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 · 制造年代：2002年-2004年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：28列（编号0301-0328） · 国产化率：大于70% · 备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。 运营：上海地铁第三运营有限公司 历史回放 2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。 2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。 背景资料 又名明珠线1期，利用原来的淞沪铁路和沪杭铁路内环线，为高架铁，外界普遍称之为轻轨明珠线，这是错误的，3号线是名副其实的重轨。全线有9站和4号线共线运营(以后将与4号线分轨)。3号线现在分大小交路，大交路为上海南站至江杨北路站，小交路为上海南站至长江南路站。为上海首条全线建成的轨道交通线路。 行政区所属：宝山区、虹口区、闸北区、普陀区、长宁区、徐汇区 另设石龙路停车场和江杨北路停车场 途径站点：江扬北路 铁力路 友谊路宝杨路水产路淞滨路 张华浜 淞发路 长江南路 殷高西路 江湾镇 大柏树 赤峰路 虹口足球场（持公交卡的乘客出站后在30分钟内出站换乘8号线）东宝兴路 宝山路（与4号线共站）上海火车站（与4号线共站，持公交卡的乘客出站后在30分钟内换乘1号线）中潭路（与4号线共站）镇坪路（与4号线共站，换乘7号线）曹杨路（与4号线共站，换乘11号线）金沙江路（与4号线共站）中山公园（与4号线共站，换乘2号线）延安西路（与4号线共站）虹桥路（与4号线共站，换乘10号线）宜山路（换乘4、9号线）漕溪路 龙漕路 石龙路 上海南站（换乘1号线） 运营：上海地铁第三运营有限公司 更多详情见上海轨道交通3号线 4号线基本情况 长度：33.6公里 识别标志色：紫色 站数：26 AC-05型电动客车 · 制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司 · 时速：80km/h · 编组：6节编组A型列车（ABCCBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 · 制造年代：2002年-2004年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：28列（0401-0428） 历史回放 2003年7月1日，在修建南浦大桥越江地铁隧道时发生地面沉降，损失惨重。 2005年12月31日投入运营，全长27公里，形成C字型线路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）共22座车站。 2007年9月21日，上海轨道交通4号线线全线贯通，形成O字形，全长33.6公里。 2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。 背景资料 又名明珠线2期，规划为城市环线，西段与3号线合用现有轨道。2003年7月1日凌晨在越江隧道区间用于连接上下行线的安全联络通道的施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部坍塌并引起管涌。由于报警及时，隧道和地面建筑物内所有人员全部安全撤离，没有造成伤亡。塘桥至鲁班路修复段2007年12月29日投入运营，4号线正式环通。最终为33.6公里，26个车站的环线。 途经行政区所属：虹口区、杨浦区、浦东新区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区 途经站点：宜山路（换乘3、9号线）上海体育馆（换乘1号线） 上海体育场东安路（换乘7号线）大木桥路鲁班路西藏南路（换乘8号线）南浦大桥塘桥蓝村路（换乘6号线） 浦电路(不同于6号线) 世纪大道（换乘2、6、9号线） 浦东大道杨树浦路大连路临平路海伦路（换乘10号线） 宝山路（与3号线共站） 上海火车站（北广场）（与3号线共站，持公交卡的乘客出站后在30分钟内换乘1号线）中潭路（与3号线共站） 镇坪路（与3号线共站，换乘7号线）曹杨路（与3号线共站，换乘11号线）金沙江路（与3号线共站） 中山公园（与3号线共站，换乘2号线）延安西路（与3号线共站）虹桥路（与3号线共站，换乘10号线）） 另设蒲汇塘停车场 运营：上海地铁第三运营有限公司 其中虹桥路至宝山路共9个车站与轨道交通3号线共线运营。 更多详情见上海轨道交通4号线 5号线基本情况 长度：17.04公里 识别标志色：浅紫色 站数：11 AC-11型电动客车 · 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司 · 时速：80km/h · 编组：4节编组C型列车（ABBA) · 车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。 · 制造年代：2002年-2004年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：17列（编号0501-0518） · 备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司引进C型列车生产线后首批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。 历史回放 2003年11月25日起试运营，全长17.2公里，沿线设11个车站。 后续事件 近期规划： 南延伸：自现在的东川路站分岔道往南延伸分，闵行区境内设江川路站，奉贤区境内设7站。届时自东川路起分2条支线营运，规划车站为6节编组。工程期为2012年～2015年 东川路站（高架车站，与支线同站换乘）-----江川路站（高架车站，江川路口）----西渡站（高架车站，连成一号商务楼旁）-------肖塘站（高架车站，大叶公路口）-----奉浦站（高架车站，奉浦大道口）-------环城东路站（地下车站，位于环城东路口）-------望园路站（地下车站，位于望园路团南公路以东大约70米）--------金海湖站（地下车站，浦南运河以北）--------南桥新城站（地下车站，位于百秀路口），--------平庄公路站（高架车站，金海公路之平庄公路西南侧）并2015年通车。 另设平庄公路路停车场 远期规划： 南延伸二期：自平庄公路站向南延伸3站包括（道院站 柘林站 海湾站） 背景资料 “莘闵线”原本为规划中R1线的一部分，后闵行区政府自行投资建设，为解决闵行开发区至市区交通，后正式列入上海轨道交通路线，命名为5号线，为高架轻轨。 行政区所属：闵行区（奉贤区） 途经站点：莘庄（换乘1号线）春申路 银都路 颛桥 北桥 剑川路 东川路 金平路 华宁路 文井路 闵行开发区 另设剑川路停车场 运营：上海地铁第一运营有限公司 更多详情见上海轨道交通5号线 6号线基本情况 长度：36公里 识别标志色：品红色 站数：28 AC-12型电动客车 · 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司 · 时速：80km/h · 编组：4节编组C型列车（ABBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。 · 制造年代：2007年-2008年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：21列（编号0601-0623） · 时间：4分钟/班 · 备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。 目前分大交线和小交线，小交线（巨峰路至高青路）每4分钟一班，大交线（港城路至东方体育中心）每8分钟一班。 历史回放 2007年12月29日日起通车试运营，全长36公里，沿线设28个车站。 2011年4月12日，济阳路站开通运行，后为配合世游赛的进行，改名为东方体育中心。 背景资料 轨道交通6号线贯穿整个浦东新区，是一条沿浦江走向全线均在浦东地区的轨交线路，为浦东轻轨，贯穿浦东新区沿黄浦江地区南北，其中南段穿越世博会规划区，将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并连接沿线的高桥、金桥、金杨、香山、洋泾、潍坊等已建和在建的22个大型居住区，也是为世博会直接服务的轨道交通线路之一。北起高桥镇港城路，南至三林地区主题公园，设28个车站，车辆段、停车场各1座。【6号线】南段路线走向曾经变动，原规划到三林城。自南起讫站东方体育中心（济阳路）开始至博兴路为地下线路，五莲路起至北起讫站港城路段为高架线路。 行政区所属：浦东新区 途经站点：港城路（北起讫站）外高桥保税区北航津路外高桥保税区南洲海路五洲大道东靖路巨峰路五莲路博兴路金桥路云山路德平路北洋泾路民生路源深体育中心世纪大道（换乘2、4、9号线）浦电路蓝村路（换乘4号线）上海儿童医学中心临沂新村高科西路（换乘7号线）东明路高青路华夏西路上南路灵岩南路东方体育中心（南起讫站，换乘8号线） 另设港城路车辆段（与10号线共享）和三林停车场 运营：上海地铁第四运营有限公司 更多详情见上海轨道交通6号线 7号线基本情况长度：37公里 识别标志色：橘黄色 站数：32 AC-10型电动客车 · 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司 · 时速：80km/h · 编组：6节编组A型列车(ABCCBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，整列车长141.24米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 · 制造年代：2007年－ · 传动方式：VVVF交流传动 · 总数：43列（编号0701-0743） 历史回放 2009年12月5日 7号线（上海大学 - 花木路，后滩站除外）通车。 2010年4月20日 7号线后滩站启用。 2010年12月28日 7号线北延伸（美兰湖- 罗南新村-顾村公园）启用通车。 （祁华路站暂未开通） 背景资料 上海轨道交通7号线从市区的美兰湖站起穿越市中心城区至浦东新区花木路站，线路全长约34.388km。共有28座车站（其中有岔车站11座），全部为地下车站。一期投入32列车。其余设有停车场和辅助停车场出入场线、1座停车场（含试车线）、1座辅助停车场、1座控制中心、在长清路站和耀华路站区间设置一条与13号线的联络线，在浦江南浦站与东安路站区间出岔设置一条与12号线的联络线，在上海大学站起向北延伸9.969公里线路、5个车站。线路最大站间距离约2248m，最小站间距离约714m，平均约为1273m。 陈太路停车场位于上海大学站的西侧，设置两条出入场线，接轨于上海大学站，场内设试车线一条，长约1400m。 龙阳路辅助停车场位于龙阳路站东侧，从龙阳路站出岔，设置一条出入场线（长约821米）。 在新村路站附近设置一座控制中心，在上海大学站起向北延伸9.969公里线路、5个车站，在长清路站和上南路站区间出岔设置一条与13号线的联络线，在浦江南浦站与东安路站区间出岔设置一条与12号线的联络线。 行政区所属：宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区 途经站点：美兰湖 罗南新村 潘广路 刘行顾村公园 祁华路（暂未开通） 上海大学 南陈路 上大路 场中路 大场镇行知路 大华三路 新村路 岚皋路 镇平路（换乘3、4号线）长寿路昌平路 静安寺（换乘2号线）常熟路（换乘1号线）肇嘉浜路（换乘9号线）东安路（换乘4号线）船厂路 后滩 长清路 耀华路（换乘8号线）云台路 高科西路（换乘6号线）杨高南路锦绣路 芳华路 龙阳路（换乘2号线，出站换乘磁悬浮示范线）花木路 另设锦秋路停车场和龙阳路停车场（与2号线共享） 运营：上海地铁第三运营有限公司 更多详情见上海轨道交通7号线 8号线基本情况 长度：41公里 识别标志色：蓝色 站数：29 AC-07型电动客车 · 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司 · 时速：80km/h · 编组：6节编组C型列车（ABCCBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽2.6米，整列车长116.7米，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量1568人。 · 制造年代：2006年-2008年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：47列（编号0801-0847，0847暂未上线） · 备注：801号列车从西班牙进口。其余27列列车在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。8号线新订购的7节编组列车有18列，在2010年全部到位。随着7节编组列车逐步到位并调试上线，8号线将形成6节编组和7节编组混和运营的模式。远期计划将目前运营的6节编组列车扩编至7节（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)。上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。 AC-17型电动客车 · 制造商：北车长客、上海阿尔斯通交通设备有限公司 · 时速：80km/h · 编组：7节编组C型列车（ABCCCBA) 历史回放 2007年12月29日 8号线（市光路 - 耀华路，周家渡站除外）通车。 2009年7月5日 8号线南延伸段（航天博物馆 - 耀华路）通车。 2011年4月12日 济阳路站开通运营，后为配合世游赛的进行，改名为东方体育中心。。 后续事件 近期规划：根据2011年1月发布的资料，8号线在航天博物馆之后将再往南延伸5 站，线路长度6.2公里，至汇臻路，将于2012年开始建设，预计2014至2015年投入运营。 远期规划：在汇臻路向西延伸至奉贤。 背景资料 又名杨浦线，为9大中心城区最后一个通轨道交通的杨浦区的生命线。建成后将大大方便杨浦往来市中心，也将促进五角场城市副中心的发展。经过四川路、南京路、淮海路等黄金商业地块，8号线将大大疏解市中心的交通压力。途经的人民广场站是三线换乘中心，8号线将于此和1、2号线交汇，现有站台将被大规模改造，旨在减少换乘距离，改善布局环境。1期全线为地下站。 最初规划新江湾城－成山路，与10号线可以换乘，但后来起讫点改为中原地区的市光路。后来由于穿越世博会选址区域，以及配合世博会动迁基地和一城九镇之一的浦江镇建设，南延伸到浦江镇。自2002年起开工建设，为一次性建设时间最长的线路之一。 行政区所属：杨浦区、虹口区、黄浦区、浦东新区、闵行区 途经站点：市光路 嫩江路 翔殷路黄兴公园 延吉中路 黄兴路 江浦路 鞍山新村四平路（换乘10号线）曲阳路 虹口足球场（持公交卡的乘客出站后在30分钟内换乘3号线）西藏北路中兴路曲阜路 人民广场（换乘1、2号线）大世界 老西门（换乘10号线）陆家浜路（换乘9号线）西藏南路（换乘4号线）周家渡（暂未开通）耀华路（换乘7号线）成山路 杨思 东方体育中心（换乘6号线） 凌兆新村 芦恒路 浦江镇 江月路 联航路 航天博物馆 另设殷行停车场 运营：上海地铁第四运营有限公司 更多详情见上海轨道交通8号线 9号线基本情况 长度：45公里 识别标志色：淡蓝色 站数：23 AC-09型电动客车 · 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司 · 时速：80km/h · 编组：6节编组A型列车（ABCCBA) · 车厢： 铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 · 制造年代： 2007年－2009年 · 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制 · 总数：51列（编号0901-0951） 历史回放 2007年12月29日 9号线一期（松江新城 - 桂林路）通车。 2008年12月28日 9号线一期遗留段（桂林路 - 宜山路）通车。 2009年12月31日 9号线二期（宜山路 - 世纪大道）通车。 2010年4月1日 9号线2期遗留段（世纪大道 - 杨高中路）通车。 后续事件 三期东延伸：增加7个车站，平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站 三期南延伸: 松江新城站至沪杭高铁(松江南站).共3站 背景资料 9号线一期，又名申松线。为上海第一条通往卫星城的地铁路线，途经松江大学城、九亭、七宝、漕河泾开发区，横跨松江、闵行和徐汇3区，具有线路长、站间距大、速度快等特点，其中6座为地下车站。9号线一期自2003年开工，其中经历了缩线至七宝和停工等传闻。9号线的建设对于上海最大的卫星城－松江新城具有很大的意义，将促进提升松江城市化水平。而且途径闵行中部，对于完善和发展徐家汇以西的七宝商圈也起到了至关重要的作用。 原先规划从东安路出发，途经徐家汇到达松江新城，由于拆迁和施工难度，现徐家汇站和东安路站改为2期建设。2期规划终点为浦东杨高中路。 行政区所属：松江区、闵行区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、浦东新区 途经站点：松江新城 松江大学城 洞泾 佘山泗泾 九亭 中春路 七宝 星中路 合川路 漕河泾开发区 桂林路 宜山路（换乘3、4号线）徐家汇（换乘1号线）肇嘉浜路（换乘7号线）嘉善路 打浦桥 马当路（换乘13号线）陆家浜路（换乘8号线）小南门商城路 世纪大道（换乘2、4、6号线）杨高中路 另设九亭车辆段 运营：上海地铁第一运营有限公司 更多详情见上海轨道交通9号线 10号线基本情况 长度：约36公里 识别标志色：淡紫色 站数：31（主线28，支线3） AC-13型电动客车 · 制造商：上海电气Alstom、南车株机浦镇Alstom · 时速：80km/h · 编组：6节编组A型列车（ABCCBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 · 制造年代：2009年—2010年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：41列（编号1001-1041） 历史回放 2010年4月10日起试运营，全长34公里，设31个车站 2010年11月30日主线龙溪路到虹桥火车站开通 后续事件 二期工程：增加5个车站，军工路、凌桥、浦东北路、港城路、环东一大道 错向行驶事件： 2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。7月29日下午，上海地铁公司在官方微博上公布，故障是因为当时正在实施CBTC信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号导致的。 追尾行驶事件： 2011年9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流。 有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒受伤。 背景资料 最初规划上海动物园－外高桥，后由于高速铁路规划建设，起点改为七宝站，2005年随着七宝高铁站易址北移到虹桥，10号线一期的西起讫站改为规划中的虹桥客运枢纽，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 另外为弥补高速铁路规划原址七宝地区，将有支线连接七宝。途径古北、淮海路、南京路、四川路、豫园、五角场等地区，10号线因此被誉为上海轨道交通的“黄金线”。 行政区所属：闵行区、长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、虹口区、杨浦区、(浦东新区) 途经站点：航中路 紫藤路 龙柏新村（航中路—龙柏新村为支线）虹桥火车站（换乘2号线）虹桥2号航站楼（换乘2号线）虹桥1号航站楼 上海动物园 龙溪路 水城路 伊犁路 宋园路 虹桥路（换乘3、4号线）交通大学 上海图书馆陕西南路（持公交卡的乘客出站后在30分钟内换乘1号线）新天地 老西门（换乘8号线）豫园 南京东路（换乘2号线）天潼路四川北路海伦路（换乘4号线） 邮电新村 四平路（换乘8号线）同济大学 国权路 五角场 江湾体育场 三门路 殷高东路 新江湾城 另设吴中路停车场。 运营：上海地铁第一运营有限公司 更多详情见上海轨道交通10号线 11号线基本情况 长度：66.5公里 识别标志色：深棕色 站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站（花园站）为预留站） AC-16型电动客车 · 制造商：南车株洲电力机车有限公司 · 时速：100km/h · 编组：6节编组A型列车（ABCCBA) · 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长139.5米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 · 制造年代：2009年—2010年 · 传动方式：VVVF交流电机传动 · 总数：58列（编号1101-1158）列 历史回放 2009年12月31日，北段一期开通试运营。 2010年3月29日，支线开通，全线同步延长运营时间，覆盖早晚高峰运营。 后续事件 二期工程：向南延伸车站，江苏路~罗山路。 近期规划：支线延伸到花桥 三期工程：向东延伸车站，罗山路-迪士尼乐园。 远期规划：继续向东延伸。 背景资料 原先规划从嘉定城区经龙华、三林、周浦至临港新城，现在南段（原规划三林至临港新城段）规划为21号线，称“临港线”，起点改为龙阳路至临港新城，所以11号线现规划为嘉定至三林东，其中一期北段为嘉定城区至江苏路，并建有支线，到达“一城九镇”之一的安亭镇。 行政区所属：嘉定区、普陀区、长宁区、(徐汇区)、(浦东新区) 途经站点：安亭 上海汽车城昌吉东路（2011年4月26日开通）上海赛车场（支线安亭－上海赛车场）嘉定北 嘉定西 白银路 嘉定新城马陆 南翔 桃浦新村 武威路 祁连山路 李子园 上海西站 真如 枫桥路 曹杨路（换乘3、4号线）隆德路 江苏路（换乘2号线） 运营：上海地铁第二运营有限公司 更多详情见上海轨道交通11号线 13号线（世博专线）（暂停运营） 基本情况 长度：5公里（全部建成后33公里） 识别标志色：粉色（地铁列车现为同9号线的淡蓝色） 车站数量：3（全部建成后31座） · 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司 · 时速：80km/h · 编组：6节编组A型列车（ABCCBA) · 车厢： 铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长141.2米，每节车厢最大载客量410人，整列车最大载客量2460人。 运营：上海地铁第二运营有限公司 历史回放 2010年5月1日，世博专用线运营，全长5公里，沿线设3个车站。 背景资料 全线工程总投资为198.68亿元人民币，按照规划，工程将分二期进行。轨道交通13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线，也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里，起点为华江路站，经金沙江西路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、大田路、石门路，到达一期工程终点南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、7、11、12号线共6条线、5座站换乘，其中三线换乘站2座，两线换乘站3座，全部为地下站，分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座（与2号线共享），设控制中心1座（与11号线共享）和变电所1座（与11号线共享）。 世博会结束后，13号线世博段同步退出运营。 行政区所属：嘉定区、闵行区、长宁区、普陀区、静安区、闸北区、卢湾区、浦东新区 途经站点：马当路（换乘9号线） 卢浦大桥 世博大道 运营：上海地铁第二运营有限公司 更多详情见上海轨道交通13号线 上海磁浮上海磁浮示范运营线，是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。2012年第一季度起磁浮示范线的运营归属划至申通地铁集团旗下。 长度：33公里 站数：2 投入运营：2002年12月31日 最高时速：430公里/小时(正常时段)，300公里/小时(延长时段) 途经站点：轨道交通2号线龙阳路站－浦东国际机场 票价：单程普通舱人民币50元，贵宾舱80元，往返人民币80元，贵宾舱120元；持当日机票(电子机票及其他凭证除外)可优惠20%。 运营时间：龙阳路站 7:00-21:00 机场站 7:02-21:02 间隔：15分钟一班 运行时间：7分20秒(正常时段：8:30-17:30),8分10秒(延长时段：首班车-8:30和17:30-末班车) 最高运行速度：首班车——8：30（350公里/时） 8：30——17：30（430公里/时） 17：30——末班车（300公里/时） 运营：上海磁浮交通发展有限公司 在建路线12号线【12号线】 基本情况 长度：34公里 识别标志色：翠绿色 站数：27 预计开通时间：2012年12月（一期） 2014年12月（全段） 上海市轨道交通12号线(M2线)工程线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区，由七莘路站至上川路站。线路走向为：七莘路站（换老17）－顾戴路－万源路－漕宝路（换1）－龙漕路（换3）－龙华（换11）－船厂路（换7）—大木桥路（换4）－嘉善路（换9）－陕西南路（换1 10）－南京西路（换2 13）－汉中路（换1 13）－曲阜路（换8）－天潼路（换10）－国际客运中心—提篮桥—大连路（换4）－长阳路（换18）—宁国路—隆昌路—内江路—复兴岛—巨峰路（换6）－杨高北路—金京路—申江路—金海路（换9）。 线路全长39.5km，均为地下线，共设32座车站，均为地下站。全线设金桥主要停车场和中春路辅助停车场各1座；设主变电所2座，分别设在大木桥路站和长阳路站附近。与8号线、10号线在中山北二路站附近合建控制中心1座。 工程建设年限为2008-2012年，2012年12月建成试通车。 运营：上海地铁第四运营有限公司 13号线【13号线】 基本情况 长度：（一期）16.4公里（二期）33公里 识别标志色：粉色 站数：31 开通时间：（一期）2012年（二期）2015年 轨道交通13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线，也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。 轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、7、11、12号线共6条线、5座站换乘，其中三线换乘站2座，两线换乘站3座，全部为地下站，分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。 运营：上海地铁第二运营有限公司 16号线【16号线】 基本情况 长度：59.5公里 识别标志色：不明 站数：11 开通时间：2012年底 即原11号线南段21号线，为上海一条规划中的轨道交通路线，北起龙阳路站，南至临港新城，全长59.5公里，其中高架线52.6公里、地下线6.734公里。设有12座车站，包括2座地下车站及9座高架车站。另设有川杨河停车场（与11号线、13号线共用）及治北车辆段（远期与2号线共用），控制中心设于新场站附近。计划于2009年内开工，2012年底至2013年初建成通车，工程总投资约147.02亿元人民币。根据目前资料，南段线路已确定为普通轨道交通，而不是之前传闻的低速磁浮，列车最高时速120公里，使用A型车 近期规划上海轨道交通17号线 工程为上海市2012~2015年（待有关招投标审批程序完成后，初定于2010年上半年开工建设，工期约3年）规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东方绿舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。目前环评已经完成，红线保留工作基本完成，近期开工可能性极大。在新一轮上海新开工轨道交通建设序列中，该线排序第一。 长度：约33.227公里 识别标志色：未定 线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时 编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。 列车资料：上海轨道交通17号线初步使用上海电气集团与上海轨道交通发展有限公司联合开发的新型国产A型地铁列车。首批编组为6节，后批为8节。生产商将现有的试验列车在轨道交通9号线的载客运行情况的评估与试验后，与用户协商对该车型予以改进和功能增减调整，初步将修改原设计中的电动塞拉门为电动内藏门，并使用株洲生产的国产电机作为牵引，具有性能可靠，采购和维护成本低的优点。 站数：11站 工程安排时间：2012年—2015年，预计2015年正式通车 中期规划只列出新建线、延伸线不列出，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成 上海轨道交通14号线 即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。 上海轨道交通15号线 即原来的轻轨L1线，15号线将作为市区轻轨线路贯穿上海中心城区南北，规划起讫点位于7号线合用的外环线锦秋路车辆段至紫竹科学园区。 上海轨道交通老16号线 即原来的轻轨L2线，一期起讫点为虹口足球场-上海动物园 上海轨道交通老17号线 即原来的轻轨L3线，一期起讫点为莘庄-宝山城市工业园 上海轨道交通18号线 即原来的轻轨L5线，起讫点为场北路-航头 上海轨道交通19号线 即原来的R4线崇明段，一期起讫点为申江路-长兴岛 上海磁悬浮机场线 站点为浦东机场站-龙阳路站-世博园站-上海南站-虹桥机场站 远期规划（2020-2030） 目前尚未确定具体走向，也无建设时间表 上海轨道交通5号线南延伸二期 从南桥新城站到海湾站 上海轨道交通老16号线二期 从上海动物园站到吴泾北站 上海轨道交通老17号线二期 从宝山工业园站到共青森林公园站 上海轨道交通19号线二期 从长兴岛站到崇明新城站，支线从长兴岛站到横沙岛站 上海磁悬浮机场线 南延伸从浦东国际机站场到临港新城站，向西可能会延伸至虹桥火车站，支线从龙阳路站到杭州东站。 票价标准2005年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络。 (1)6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元，上不封顶，只乘坐5号线则6公里以下2元，6公里-16公里3元。 (2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。 (3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照3元记费。 转乘换乘在上海地铁系统中，“换乘”指乘客在不同线路之间通过设于付费区内的联络通道跨线乘坐地铁的行为，支持此种行为的站点称为换乘站(Interchange)。例如：3、4号线共线的9个车站、1号线和2号线的人民广场站等，在换乘站，乘客不需要出站重新购票，乘坐里程连续计算。 “转乘”是指相近的车站由于种种原因尚不具备成为换乘站条件的，乘客跨线乘坐地铁需要通过设于非付费区的联络通道或地面道路转乘其他线路轨道交通的情况，相应的站点称为“转乘”(Transfer)。例如：3、4号线的上海火车站与1号线的上海火车站等。 2008年6月1日起，持公共交通卡的乘客可进行虚拟换乘 即出站30分钟内再次进入邻线乘车可以连续计价开通此业务的车站有：上海火车站站（3/4 - 1）、 虹口足球场站（3 - 8）、陕西南路站（1-10）和虹桥2号航站楼站（2-10）。 整体发展随着城乡、区域差距的逐步缩小和上海产业结构的调整、长三角区域经济的联动发展和世博引擎效应的发挥，促使上海经济社会保持较快发展，城市机动化进程进一步加快。预计2010年上海市日出行总量将达500万人次，上海的交通需求总量呈现快速、持续增长的趋势，城市轨道交通建设进入大发展时期。 1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。 随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。 为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。 客运流量2010年10月22日地铁全路网运送客流分别为：1号线134万人次，2号线135万人次，3号线57万人次，4号线89万人次，5号线14万人次，6号线30万人次，7号线71万人次，8号线87万人次，9号线58万人次，10号线34万人次，11号线21万人次，13号线世博专线24万人次。除13号线世博专线外，其中，4、6、7、8、9，五条世博线路分别创下了单线新高。 历史沿革上海地铁发展史概要 1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。8月23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，同时成立上海市地下铁道筹建处。当时上海建设地铁主要是出于战备考虑，将地铁作为“平战结合”工程。地铁，平时提供城市必要交通，战时可提供大容量的民防掩体或作部队调动与人口疏散的运输设施。上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。上海地下铁道建设开始提上市府议事日程。 地铁票价单程票票价算法是按照两站之间的直线距离计算。起步三元（5号线起步二元），最高十元。 六公里内3元，以后每十公里一元。 虹口足球场，上海火车站（3、4换乘1），陕西南路，虹桥2号航站楼。 特殊车票一日票 18元 乘客可在首次刷卡进站后24小时的运营时段内无限次乘坐上海轨道交通的所有线路(磁浮线除外) 三日票 45元 乘客可在首次刷卡进站后72小时的运营时段内无限次乘坐上海轨道交通的所有线路(磁浮线除外) |
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