上海磁悬浮铁路是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。

简介

资料

历史

评价

未来发展

简介

上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。

磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。

资料

长度：32.3公里 投入运营：2003年1月4日 最高时速：431公里/小时 龙阳路出发6:45—8：45和17：00—21：30间最高时速300km/h 机场站出发7：02—8：47和17：02—21：32间最高时速300km/h 途经站点：轨道交通2号线龙阳路站—浦东国际机场 票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可享受单程普通席40元的优惠票价，但电子机票以及其他凭证除外，或使用上海公共交通卡刷卡进站可优惠20%。 运行时间：龙阳路站 6:45--21:30 机场站 7:02--21:32 发车间隔：15-20分钟一班 运营：上海磁浮交通发展有限公司

历史

2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。 2006年8月11日，一列由浦东机场始发的列车在即将到达龙阳路站时起火，但被及时扑灭。有关部门20日表示，经中德技术专家鉴定，起火车厢的主体结构和主要部件均基本完好，车载蓄电池故障导致此次火警事故的可能性较大。 2008年1月12日，上海人民广场有部分市民自发走上街头进行抗议示威游行，抗议当局强行修建磁悬浮列车于上海市闵行区，由于路线经过且极为靠近大量居民区，因而引发大量市民不满。（参考上海磁悬浮事件）

评价

有相当数量的人认为，兴建磁浮只是劳民伤财的举动。整个工程已经花费将近100亿元人民币，加上每年高额的维修费用和长时间的低载客量，建造磁浮列车线只不过是一种夸张炫耀而不切实际的“形象工程”、“面子工程”。 由于站点设置的原因，对于从机场出来前往上海市区的旅客，乘坐磁悬浮列车并不能带来便利，与东京成田国际机场的成田特快和京成电铁、香港国际机场的机场快线通向市区的能力相比，缺少真正的实用性。 鉴于地铁二号线的日客流量突破100万，且换乘客流最为密集的是人民广场站，如果磁浮线的市区站不是设在龙阳路站而是设在人民广场站，磁浮工程将更有实用的意义，更是一个民生工程。

未来发展

沪杭磁悬浮交通项目是上海磁浮示范运营线由龙阳路至杭州的延伸，预计在2014年完成。 此举是为了与民营经济发达的浙江省相联系，连通上海和杭州，吸引更多富裕的浙江商人游客前往上海，以图改善上海磁悬浮的运营状况，摆脱目前上海单方面运行艰难经营的窘境。