《山东省志·铁路志》编纂工作始于2001年底，2008年12月公开出版。全书以篇、章、节划分层次。共设8篇、34章。首篇为体制机构，依次为铁路线路、运输装备、客货运营、运营管理、铁路基建、铁路工业、铁路科教。上限起自1986年，下限断于2005年。

书名：山东省志·铁路志

作者：山东省地方史志编纂委员会编

ISBN：978-7-209-04704-3

类别：地方志

页数：476页

定价：160.00元

出版社：济南山东人民出版社

出版时间：2008年

1986—2005年，是山东省铁路发展最快、成就最辉煌的时期。1986—1991年，山东省国家铁路建设共计投入更新改造资金11.87亿元。1990年12月28日，胶济铁路完成复线二期工程，结束了胶济铁路单线行车的历史。当年山东省运输换算周转量为107983百万吨公里，其中济南铁路局换算周转量达到70949.3百万吨公里，占65.7%。1992年，京沪线济南—泰安间实施落坡工程，开启了建设第三线的新篇章，开通投产后京沪线济南以南的年运输能力从既有4000万吨提高到4700万吨。1993年11月，纵贯山东的京九铁路全线建成通车，成为中国纵贯九省市的新的南北大干线。“九五”期间，山东省内国家铁路系统以提高“煤运”主要通道能力为战略重点，再次掀起铁路建设新高潮。进入21世纪，山东省内铁路进入跨越式发展阶段。胶（州）新（沂）线成为全国第一条开通时速100公里的新建铁路，京沪、胶济线电气化建设实现了山东省电气化铁路零的突破。时速200公里动车组的开行标志着山东省高速铁路建设的新成就。海上铁路烟（台）大（连）轮渡建成通航，将铁路既有线串接，北通辽沈，南接蓝烟、胶新，直下江、浙、闽，成为中国东部沿海纵贯南北的又一条黄金通道。1997—2004年，省内国家铁路运输系统利用全路五次大提速的契机，大力贯彻“科技兴路”发展战略，对山东省境内的京沪、京九、胶济、兖石、蓝烟线进行全面技术改造，同时提升车务、机务、工务、电务、车辆装备的科技水平，获得运输效率和效益的双赢。1991—2005年，山东省内国家铁路基本建设和更新改造累计投资达到101.89亿元。地方铁路自1984年益羊铁路开工修建起，至2005年底共投资26.92亿元，建成益羊、坪岚、桃威、青临、大莱龙等5条标准轨铁路和馆聊窄轨铁路，总运营里程589.8公里。截至2005年底，山东省国家铁路、地方铁路、合资铁路营业里程达到3370.9公里，换算周转量150180百万吨公里。以京沪、京九、烟大轮渡—蓝烟—胶新线形成“三纵”，以德龙烟、邯济—胶济和菏兖石铁路形成“三横”的大构架，并与14条支线相衔接，贯穿济南、兖州、蓝村西等铁路枢纽，形成纵横交错、城乡相连，与全省全国经济格局紧密配合的铁路运输网络。山东铁路成为沟通华北、东北、华东和西北等铁路运输干线的中枢地带，不仅是全省铁路运输的大动脉，也是通往全国的主要铁路通道。

山东省内铁路、基建、工业、通信系统通过深化管理体制改革，转换内部经营机制，转变经济增长方式，在严峻的市场竞争环境中站稳了脚跟，经济实力不断壮大，发展步伐不断加快，成为山东经济发展的一支生力军。1985年，山东省国家铁路运输系统实施“自负盈亏、以路建路”的经济承包责任制，并逐渐向实行“投入产出”的全面承包发展。中铁十四局集团有限公司开始自行承揽工程项目，参与路内外建筑市场竞争。1988年，济南机车车辆厂和四方机车车辆厂实行全面经济承包。 1993年，济南铁路局和山东地方铁路系统按照“管理中心下移，责权利下放；增强宏观调控，增强企业活力”的基本改革思路，向确立市场经济主体地位、建立适应市场的内部经营机制的目标迈出重要一步。1996年，济南铁路局出台深化改革、转换经营机制的实施意见和24个配套办法，使改革与管理互相促进。1997—2000年，济南铁路局全面完成和超额完成铁道部下达的资产经营责任目标，运输收入和清算收入创历史最高水平。2000年，四方车辆研究所由事业单位转制为科技型企业，相应建立起新的内部经营机制。2001—2002年，济南铁路局贯彻铁道部“主辅分离”的要求，将所属的学校和医院移交地方管理；所属济南铁路工程（集团）公司、济南铁路勘测设计咨询院有限公司从铁路局剥离，移交中国铁路工程总公司；国家铁路通信系统整建制划归中国铁通，成立中国铁通山东分公司。2001年，中国机车车辆工业总公司与铁道部脱钩并分为中国北车和中国南车两个集团，对所属铁路工业企业进行重组和改制。2002年，四方机车车辆厂率先进行股份制改造，成立四方机车车辆股份有限公司，向建立现代企业制度迈出重要一步。2005年3月18日，按照铁道部的统一部署，济南铁路局实施铁路局直管站段体制改革，撤销铁路分局管理层次，将存在于国家铁路运输系统半个多世纪的铁路局、分局、站段三级管理体制变革为铁路局、站段两级管理体制。

截至2005年底，全省铁路旅客周转量增至28270百万人公里，货物周转量增至121910百万吨公里，基本适应了国民经济和社会发展、人民生活的需要。运输安全、效益和服务质量有很大提升。国家铁路资产总额达到498.19亿元，当年运输清算收入达到155.48亿元。运输安全向着“基本稳定，有序可控”的目标稳步发展。