日本汽车标准是由日本工业标准调查会于1949年7月1日颁布实施《工业标准化法》，授权日本工业标准调查会作为全国性的标准化管理机构，组织制订和审议日本工业标准（JIS标准），调查并审议JIS标志指定产品和技术项目。

日本的汽车工业标准化(日本工业标准调查会及日本JIS标准 日本汽车行业标准及其JASO组织)

日本汽车标准组织标准(汽车标准国际化 日本汽车标准组织)

日本的汽车工业标准化

日本工业标准调查会及日本JIS标准

Japanese Autωnotive Standard

日本的汽车标准化工作分为两个主要的层次，即日本国家标准：日本工业标准（JIS标准）和日本汽车行业标准（JASO标准）。其中JIS标准由日本工业标准调查会（JISC）组织制定和审议，JASO标准由日本汽车标准化组织制订。

日本工业标准调查会（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工业品规格统一调查会（JESC）。1949年7月1日，日本颁布实施《工业标准化法》，授权日本工业标准调查会作为全国性的标准化管理机构，组织制订和审议日本工业标准（JIS标准），调查并审议JIS标志指定产品和技术项目。JISC隶属于通商产业省工业技术院，经JISC组织制定和审议后的JIS标准，由通商产业省主观大臣代表国家批准公布。JIS标准是日本以立法的形式明确规定、以政府为主来制定的最重要、最有权威性的国家级标准，范围涉及各个工业领域，内容包括产品标准、方法标准、基础标准等。

日本JIS标准经通商产业省批准公布后，由日本规格协会（JSA）进行出版发行和有关的培训工作。日本规格协会成立于1945年12月6日，是日本推行工业标准化和质量管理的民间公益组织。JSA同时还将JIS标准翻译成英文，向80多个ISO成员国分发。日本有关汽车的JIS标准目前共有248项。

日本汽车行业标准及其JASO组织

日本汽车工业会（JASO）成立于1960年，是美国SAE友好团体，日本国内ISO/TC22的归口单位，是全面负责日本汽车标准化工作的专门机构。JASO内部组织机构严密，按不同专业设立了相应的技术委员会，部会，包括车身、底盘、电气、发动机、表面处理等共8个。每个部会内部，又根据具体研究内容设立了分技术委员会，分科会。

它的工作主要有：

--组织日本汽车行业的标准化工作，组织制修订JASO标准，使之作为技术先行，为制定JIS标准做准备；

--接受JISC的委托，组织日本汽车界的有关团体、协会制修订JIS汽车标准；

--代表日本参加ISO/TC22的道路车辆国际标准化工作，根据WTO/TBT协议的要求，积极推进汽车标准的国际协调和统一。除了ISO/TC22之外，JASO还参加了ISO/TC70（内燃机）、ISO/TC 43/SC1（汽车噪声）的标准化工作；

--配合政府部门进行日本汽车技术法规的国际协调，并承担具体工作。

JASO 日本汽车标准组织标准

日本汽车有本田

日本汽车标准组织标准

汽车标准国际化

日本是世界汽车生产大国，也是最大的汽车输出国。为使日本汽车畅销世界各国，日本十分重视国际汽车标准和各国汽车标准的研究，努力使日本的再车标准国际化。

日本汽车标准分为三个级别:

国家级标准:日本工业标准JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D类为汽车标准。

行业标准:日本汽车标准JASO (Japanese Automotive Standard Organization )。

企业标准。

日本汽车标准组织

（Japanese Automobile Standards Organization，简称JASO）由SAE日本分会所组成，在1978年以前的JASO规格完全依赖API。JASO的成员包括汽车厂商、石油业、添加剂供货商以及日本政府机构，因此其中立性远不如其它规范。

四冲程发动机机油许多人都比较熟悉，因为汽车的机油就是四冲程发动机机油。摩托车用的四冲程发动机机油与汽车用的四冲程发动机机油采用的标准是一样，都是用SAE及API标准。但是二冲程发动机机油只有部分摩托车才用，而且标准也有自己的一套，通常采用JASO标准。

二冲程发动机机油原来在国际上没有统一标准，1980年API（美国石油学会）按照摩托车机油性能进行了分类，十年后日本汽车标准化组织（JASO）也进行了分类，至此有了一个相应的标准。现在二冲程发动机机油原则上按照JASO为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风冷摩托车发动机。