公路概况

经济社会意义

泉厦高速公路即泉州至厦门高速公路，是福建省的第一条高速公路，全线设有泉州、晋江、水头、马巷、同安、厦门共6处收费站。 公路全长81.898公里，设计概算为27.86亿元，起于泉州市西福，止于厦门市官林头。2007年底，泉厦高速进行扩建，2010年9月2日主体建成通车，扩建后，泉厦高速由原来的4车道拓宽到8车道。

公路概况

泉厦高速公路作为福建省的第一条高速公路，是交通部规划的12条国道主干线系统的一部分，被交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。公路全长81.898公里，设计概算为27.86亿元，起于泉州市西福，止于厦门市官林头，全线按部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88平原微丘区高速公路标准建设。路基宽度26米，行车道宽2×7.5米，按全封闭双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度为120公里/小时，设计通行能力为6.4万辆/日标准小客车。泉厦高速公路是福建省第一次利用世界银行贷款建设的高速公路项目，整个工程通过国际竞争性招标方式，公平、公正、公开选择施工单位，严格按照世行贷款项目要求，采用“菲迪克”条款和中外联合监理方式，建立三级监理组织体系，整体工程质量在国家级竣工验收中被评为优良。泉厦高速公路于1994年9月动工，1997年12月15日正式通车，于1997年12月19日开始收费，全线设有泉州、晋江、水头、马巷、同安、厦门共6处收费站。

经济社会意义

泉厦高速公路的建成，不仅是泉州第一条高速公路，也是福建公路交通发展史上的一座里程碑，它实现了福建高速公路“零”的突破，圆了福建人的“高速”梦。高速路开通后，从路上流过的不仅仅是人流物流，还有商业流、金融流、信息流、文化流。项目指挥部一负责人曾算过一笔账：总投资27.8亿元的泉厦高速公路，1999年日均收入47万元，全年节省汽油572万升，节省行车时间1400多万小时，车流量1028万辆次……这些数字每年都在飙升，每年都在给人惊喜。更重要的是，这条路加速了沿线经济带的崛起，每个出口都成为外商的投资热土。

为迎合经济发展的需求，运营了十年的泉厦高速公路去年进入拓宽阶段，拟按双向八车道进行扩建。泉三高速公路泉州——永春段今年也将通车。另外，今年，泉州又新开工4个高速路项目，未来十年，泉州还将再建8条高速路，泉州县县通高速的梦想将逐渐实现。加上厦漳、福泉、罗宁、罗长、福宁、漳诏、漳龙、京福等高速路相继建成，我们不难预见，一个现代化的高速路网将在福建形成，为福建经济的进一步腾飞创造良好的条件。

省内首条八车道高速公路5天跑了3趟　一次比一次顺心

“八闽第一路”从原有的四车道变身八车道，泉厦之间的联系更加紧密了。昨天上午8时许，泉厦高速公路扩建工程举行了通车仪式。简洁的仪式，宣告了福建省第一条双向八车道高速公路的全新亮相。它起于泉州过坑大桥，止于厦门杏林，总长81.9公里。

我们相信，今后泉厦高速公路，这条快速跳动的“脉搏”将为海西发展助力，为泉州的发展添彩。

泉厦高速公路是福建省的主干线之一。为改变该路段交通量迅速增长、趋于饱和的状况，2008年泉厦高速公路开工扩建。扩建通车后，该条高速公路日最高通行能力将由5万辆提升至10万辆。

本组报道 早报记者 吴丽娇 林志安　潘登 陈小芬

体验篇

和“龟爬”说拜拜

宽广、舒畅、顺心！昨日早上，雨中我们第3次开车上泉厦高速扩建工程。忽而细雨，忽而大雨，尽管如此，开车行驶在泉厦高速八车道高速路上，感觉非常畅快，路面一点都不堵，车辆通行能力大大提高。

继8月29日首次体验，昨日已是记者5天内的第3次体验，虽然只是短短几天时间，但感觉却很不一样。首次体验时，路面有些颠簸，几个路段仍放着警示标志，同行同事忍不住质疑：“真的能及时通车吗？”昨日，这样的质疑便全消除了。

“龟爬”的情况彻底消失，不再有车主抱怨“走高速还不如走国道”，视野开阔，路面工程均已做好，分流警示标志、施工残渣全然不见，车与车保持着固定的车距，互不“干涉”，一切井然有序。

沿途还有消除疲劳的绿化，高速公路经过居住区的地方，还设立隔音墙。美中不足的是，有些大型客货车或许还不清楚只能行驶在三、四车道，照旧行驶在一、二车道。

影响篇

泉厦高速要与动车比快慢

泉厦客车司机林师傅说，不用再担心堵车听乘客发牢骚了，“车速没啥提，时间没减多少，可开车爽多了”。

高铁通车后，客运市场一度受到影响，而动车票也出现了一票难求的局面。有关人士分析，泉厦高速八车道通车后，今后坐客车的人数将有所增加。原因是到福厦高铁泉州站乘动车，路上就要花去半个多小时。“算起来，两者花费的时间差不多。”该人士推测，泉厦高速公路变八车道，会吸引一些原本改乘高铁的“回头客”。

最新发布

11月池店互通 泉州市区7分钟上高速

1997年正式通车的泉厦高速公路，在泉州（西福）互通与晋江（牛山）互通之间，隔着22公里，中间再无互通口，这让许多想就近上下中心市区的车主犯难。如今这个难题已经在解决。

两个互通之间目前正在新建一个池店互通，位于池店镇古福村、高厝村、西宅村旁，不过池店互通仍在施工中。现场的施工人员介绍，通往互通的连接线及匝道的总长度为1.25公里，共有14个通行口，9进5出，预计11月可全部完工。届时，从中心市区上泉厦高速公路将更加便利。

昨日上午，记者以位于刺桐路边的泉州晚报大厦为出发点，对泉州中心市区通往福厦高速的几条路线进行了比较。分析得知，大致情况是，目前，泉州市区上福厦高速的车流分为两股，到厦门的通过晋江牛山互通，到福州的通过华大西福互通。11月池店互通通车后，将大大缩短市区南部上高速的时间，泉州市区到厦门的车（除开发区的车流外）可基本不用再通过晋江牛山互通，直接通过池店互通上高速；如果靠刺桐大桥较近区域的车到福州也会通过池店互通上高速，不用走华大西福互通。

对比情况如下

晋江牛山互通（泉州市区到厦门）晚报社→刺桐大桥→开发区→牛山互通，总路程约15公里，时间约25分钟（包括等红绿灯）

丰泽西福互通（泉州市区到福州）晚报社→坪山路→华侨大学→西福互通，总路程约15公里，时间约25分钟（包括等红绿灯）

池店互通以后（泉州市区到厦门，靠近刺桐大桥到福州）晚报社→刺桐大桥→池店互通，总路程约2.5公里，时间约7分钟（包括等红绿灯、收费等待）。

池店互通还有另外一条通行路线：即走泉州大桥→晋江池店镇政府→凤池路→池店互通。

■相关新闻

福泉扩建工程泉州段

明年春节前通车

据了解，泉厦、福泉高速公路是国家高速公路沿海主干道沈（阳）海（口）线福建段的重要组成部分。目前，福泉扩建工程泉州段正在如火如荼地进行着扩建，同样由四车道扩为八车道。

福泉高速公路泉州段，起于泉州与莆田交界处的泉港区界山镇，终于泉厦高速相接处的过坑高架桥，全长41公里多，设计速度120公里/小时，预计明年春节前通车。

变化篇

车辆通行费不变，最高120公里/小时的限速不变。那么除了双向四车道变成八车道，还有哪些变化呢？

▲马巷变身翔安收费站

昨日新建的翔安收费站也投入使用。这是厦门现有最大的高速公路出入口，原先此处为马巷收费站，改建后车道扩大成20个车道，为7进13出。以后泉州到厦门岛，经过翔安收费站，走翔安大道，进入翔安海底隧道，一路都是宽敞的快速路，能节省不少时间。

泉厦高速公路在厦门有3个出口，分别是厦门口、同安口、翔安口。从泉州到厦门的车辆，走翔安出口下高速，直接上环岛路可省20分钟。预计明年厦门口也将进行改造，与厦安高速公路一起通车。

▲隧道提速20公里

扩建后的泉厦高速公路，有3个隧道，分别为大坪山隧道、苏厝隧道、山头隧道。原先一进一出的隧道变成了两进两出，其中一个隧道供小车通行，另一个隧道供客货车通行。隧道的最高限速由原先的80公里/小时，改为100公里/小时。

朴里服务区变大了

朴里服务区不见了，变成一座横亘于八车道上的跨线服务楼，9月底建成。将引进餐厅、西餐、超市，设展览厅，还提供能容纳100多个停车位的停车场。此项目工程建筑面积7589平方米，共有三层楼，均为多层钢结构，跨度（宽度）为54米，抗震设防烈度为7度。

▲池店互通通车

2011年元旦中午12时，泉厦高速池店互通将正式通车。 池店收费站位于晋江市池店镇新店村，接国道324线，属于泉厦高速公路改扩建工程项目。据相关负责人介绍，数日前，池店互通刚通过省里的验收，2011年1月1日中午12时将正式运营。目前暂定为14个进出通道，包括5个入口通道和9个出口通道。在出口通道，设置了一个自动收费通道，其余8个均为人工收费窗口。

据了解，1997年正式通车的泉厦高速公路，在泉州(西福)互通与晋江(牛山)互通之间，相距22公里再无互通口。而据估算，池店互通通车后，比走泉州互通到厦门缩短12公里，全程耗时约30分钟。

服务篇

路宽车速快 安全要记牢

由于车道宽时速快，司机们在享受八车道高速便捷的同时，最重要的就是要防止事故发生。为此,早报记者走现场、访交警、问司机，给您提供最详细的服务提醒。

[预防事故]

雨天：更易积水 要点刹勿急刹

昨日泉厦段高速八车道开通以后，天空不停下雨，路面明显湿滑，有些路段出现积水。“路宽了之后，积水流出高速路的速度变慢，路面易积水。”

高速交警表示：“遇到紧急情况，不要急刹车，要点刹，路面本身湿滑，急刹的话容易引发侧滑而导致撞护栏事故。”据分析，八车道开通以后，雨天操作不当易引发撞护栏事故，而且泉厦段车流量大，易引发二次事故。

晴天：防爆胎 若出事缓刹靠边

晴朗的天气上高速，最重要的是防止爆胎。

“上高速前，要对车辆进行例行检查，保证车况良好。

一旦在高速公路上发生爆胎，车辆会疾向一侧偏驶，此时不可急刹车，应用力握紧方向盘用小转角进行复正转向，同时进行缓刹车，待车速降下来后，再靠边停车，不可就地刹停在行车道上，以防追尾。”

路宽了 防视觉疲劳多看绿树

高速交警提醒，在高速八车道上行驶，一定要保持良好的精神状态。“因为高速公路要比普通公路有更多引发疲劳的因素，这也是引发事故的重要原因。”

高速行驶时很容易形成山洞视觉，极易引发疲劳，极易不由自主地发生打盹，一两秒的打盹如果发生在普通公路，因为车速慢也许会幸免于难，但在高速公路上多半要出事。

“开车时可利用视觉空闲来转移视轴，多看些绿色，以延缓疲劳的发生；高速行驶时要少去观察车前20米内的路面，一旦犯困要及早找个服务区，下车走动一下。”高速交警再三提醒。

车距 至少要保持50米距离

“在变更车道时，应提前打开转向灯，注意观察后方来车和前方车辆。”高速交警介绍，行驶中时速100公里与前车保持100米以上的距离，并按这个比例，最低车距不得少于50米。

[特殊路段]

过桥走隧道：同向分离注意时速

“相比泉三高速公路，泉厦段弯道少、坡道少、桥梁少，需要特别引起注意的有同向分离路段和进出高速车道路段。”高速交警介绍，泉厦段的成洲特大桥、浔美大桥、大坪山隧道、苏厝隧道和山头隧道路段，由于地形等特殊原因，实行同向分离，也就是原本连在一起的4车道分离为左右各2个车道，分离之后，左边两个车道为小车车道，右边两个车道则为大车车道，隧道路段的限速从原来的80公里/小时上调到100公里/小时。

出入口：入口要提速出口要减速

入口：经过匝道后，须在加速道上加速到60公里/时，然后驶入主车道，即进入第四车道，速度达到80公里/时后可驶入第三车道，达到90公里/时后可进入第二车道，达到110公里/时后可驶入第一车道。

出口：离出口匝道3公里位置就有告知标志和提前变道标志。行驶在第一车道上的小客车，在离出口3公里处就应逐渐减速驶入第二车道，在离出口2公里处逐渐减速驶入第三车道，在离出口1.5公里处逐渐减速驶入第四车道，在离出口500米处逐渐减速驶入减速车道，最后速度减至60公里/时驶入出口匝道。

交警执法

不少大车频频占道

昨天通车后，高速交警也启动了“天桥行动”。通过在高速公路跨线天桥上抓拍监管，重点查处大型车辆不按规定车道行驶、违法停车和不按规定超车等交通违法行为。

昨日，在泉厦段路面上，不少大客车、大货车不熟悉车道行车要求，不仅窜入一二车道，还长时间在该车道上行驶。高速交警目前已经着手查处。记者获悉，大车（客货车）长时间霸占在一二车道，将依据不按道行驶，给予警告以及100元的罚款；大车在一二车道上行驶又出现超车行为的，将按不按规定超车标准罚200元、扣3分。

第三车道 严查低速货车

“目前泉厦段的最高限速依然是120公里/小时。”高速交警表示，泉厦段正式开通后，基本的防护设施已经具备，接下来他们将根据实际行车情况向施工方提出加设警示牌的要求。

“四个车道有不同的限速，如果车速达不到该车道的最低限速，则应转移到其他车道上去。”高速交警说，对车速达不到60公里/小时上高速的以及达不到车道最低限速行驶的，将罚200元、扣3分。

据称，低速情况在泉厦段上尤其突出在第三车道上。“三四车道是大车车道，假如第三车道上的大车达不到80公里/时又霸占在该车道上的话，很可能形成与第四车道的车辆并排走的现象，跟在后方的大车不能通过第二车道超车，小车也难以将车速提升到第二车道的限速标准，易造成堵塞。”

三角警告牌 上高速必备

“每一辆上高速的车辆都必须配备三角警告牌，以防不时之需。”高速交警表示，如检查到车辆未配备三角警告牌上高速，将处警告并罚50元。交警解释，在高速公路上遇到故障或者事故，应及时在车后方150米处设置三角警告牌，以起到提醒作用，并及时报警。