奇伏坦装甲抢救车是由设在利兹的军用车辆工程局及皇家兵工厂为替换逊邱伦装甲抢救车以奇伏坦MK5主战坦克为基础研制而成的。1964年底宣布的最后条件是要求该车能扫清战场障碍、在公路或起伏地上牵引损坏的奇伏坦主战坦克，车内安装1台拉力为882kN的绞盘。1971年底第一批两辆样车（命名为R1和R2）制成后交付设在包顿的机械工程和电气学校进行试验，以后又由洛克希德精密产品公司（现为AP精密液压装置公司）对车辆的液压系统进行重新设计并获准投产。奇伏坦装甲抢救车由维克斯公司的埃尔斯维克工厂生产，于 1976年装备英国陆军。

国别：英国

名称：奇伏坦装甲抢救车

研制单位：维克斯公司防务系统分部

生产单位：维克斯公司防务系统分部

装备情况 ：伊朗、约旦和英国

结构特点

性能数据

结构特点

奇伏坦装甲抢救车内分3个部分，绞盘在右前部；中间乘员舱能容纳车长，无线电操作手和抢救技工共3名乘员，驾驶员位于绞盘左侧；发动机和传动装置位于车后部，由防火隔板与乘员舱隔开。

主绞盘为双卷筒型，由电液控制，备有直径为28mm的钢绳122m，最大工作速度为13.73m/mim。辅助绞盘也为双卷筒型式，由液压操纵，备有直径为11mm的钢绳295m，最大工作速度为137m/min。两个绞盘的动力来自主发动机的动力输出轴。

车首安装推土铲，重833kg，由两个液压臂操纵，降落时车辆的最大拉力可达882kN（90000kgf）。

为伊朗生产的一些装甲抢救车上还安装了阿特拉斯（Atlas）AK6000M型吊车，最大起吊速度为3.4m/min，最大旋转速度为9°/s。当有效工作半径为3.62m时起吊的最大拉力为56.9kN（5803kgf）；从挂钩到地面的距离为4.67m。随着悬臂伸长，最小半径为1.445m。

奇伏坦装甲抢救车还备有滑轮、缆绳、牵引杆等抢救设备。在车辆后部，发动机舱上面有1个放置备用发动机的支架。

性能数据

（带吊车的抢救车）

乘员：4人

车重：55640kg

车长：8.570m

车宽

含推土铲：3.530m

含履带：3.330m

车高：3.430m

车底距地高

前部：0.5m

后部：0.58m

履带中心距：2.718m

履带宽：610mm

履带着地长：4.775m

单位压力：94.2kPa

公路最大速度42.2km/h

行程

公路：400～500km

越野：200～300km

燃料储备：955L

涉水深：1.067m

爬坡度：70%

攀垂直墙高：0.902m

越壕宽：3.15m

发动机

生产公司：里兰德（Leyland）

型号：L60No.4Mark8A

类型：2冲程6缸（12个对置话塞）垂直对置多种燃料发动机

功率/转速：551kW/2250r/min

传动装置

型号：TN12

类型：第二前进档和低速倒档有急用机械选择器

前进档/倒档数：6/2

防空武器口径/类型/数量：7.62mm/机枪/1挺

枪弹基数：1600发

烟幕弹发射器总数量：2×6具（车前）2×4具（车后）

电气系统电压：28.5V（24V标定电压）

蓄电池数量/电压/型号：4个/12V/200Ah

主绞盘驱动方式：电液

钢绳长度：122m

钢绳直径：28mm

辅助绞盘

钢绳长度：295m

钢绳直径：11mm

驱动方式：液压