| 词条 | VRU |
| 释义 | VRU是Vapor Recovery Carbon Unit 的缩写：也就是现在的汽油油气回收系统的简称。 因为汽油是一种易挥发的液体，当它和空气接触的时候很容易挥发。这种挥发会一直持续到汽油和空气的混合气体达到饱和。何时会达到饱和状态则取决于当时温度，汽油的自身组份和环境压力。 汽油的化学组份汽油是许多不同种类的烃类（易挥发有机化合物，简称VOC）构成的混合物，每一种烃都具有不同的的物理和化学特性。混合物的易挥发程度取决于本液体的蒸气压，而蒸气压是各种组份以及混合比率的综合结果。这通常被叫做雷德油气压（简称RVP），即一种液体在37。8摄氏度度时的蒸气压。（绝压） 在运输途中的汽油损失当汽油产品被从一个储存容器转移到另一个储存容器的时候，就会挥发出来，因为原有的空容器被注入汽油时原来的空气要被置换出来。同时，;用（储罐自身的热胀冷缩）同样会导致油气挥发。 回收汽油油气的三个原因减少向环境排放有害的污染物质减少处理汽油环境的安全隐患减少由于汽油的挥发而导致宝贵的能源的大量损失汽油的挥发加重烟雾问题 烟雾是众所周知的污染物，也是我们通常在人口稠密的城市上空看到的棕黄色的薄雾，包含着多种化学气体。烟雾的成分包括臭氧，氮氧化物，二氧化硫，酸性悬浮物和微粒。这些气体是不同的空气污染物和强烈阳光的化学反应的人口稠密地区的烟雾中的90％的空气污染物是臭氧。 臭氧的形成臭氧是VOC和氮氧化物间的化学反应的产物。氮氧化物是化石燃料比如汽油，天然气，燃油 ，煤等物品燃烧后的产物。VOC主要来源于易燃液体的挥发，比如原油，汽油，溶剂油和其他有机化合物等。 当空气在人口稠密的城市上空滞留时，污染物也会长时间停留。阳光照射到这些污染物并将它们变成臭氧，并停留在离地面较近的空中。臭氧会一直停留在低层的大气中直到季风将其吹散。 1785年，德国人在使用电机时，发现在电机放电时产生一种异味。1840年法国科学家克里斯蒂安·弗雷德日将它确定为臭氧。 在紫外线辐射下，通过电子放射或暴晒从双原子氧气可自然形成臭氧。工业上，用干燥的空气或氧气，采用5~25kv的交流电压进行无声放电制取。另外，在低温下电解稀硫酸，或将液体氧气加热都可制得臭氧。 臭氧对于生物的影响臭氧对人体的危害取决于人在臭氧当中的暴露程度。如果是短期内的高强度暴露，人会感到鼻子和嗓子和不适，咳嗽，呼吸困难和肺部功能的衰退。如果是长期的暴露，则人们的肺部弹性和肺部的抵抗力都会下降。 臭氧对动物的损害和对人是一样的，同时也会对植物和庄稼造成影响，使其减产。 臭氧对于物质的危害人造材料，尤其是合成材料如果暴露在低层大气中的臭氧中（即使只是几个月的短期暴露），也会使造成橡胶开裂。臭氧同时也会损害棉花，尼龙，聚酯及其他织物。 由于种种原因，我们应该尽可能减少臭氧的产生。由于VOC是地面层臭氧产生的主要因素，所以油气回收（能够减少VOC排放）是相对简单的方法。 汽油油气影响健康除了会形成臭氧，从而对人类和动植物产生危害之外，汽油油气还会直接损害那些该行业从业人员的健康。比如汽油中含的苯，是一种致癌物质，汽油油气中同样也含有苯的挥发物，会持续危害环境。 油气回收的经济效益通常来说，油气的回收有很大的经济效益。O度时1米3的饱和汽油油气中含有大约0.6公斤的汽油，相当可以回收于1公升。25度时，1米3的饱和汽油中含有相当于2公升的汽油。 在普通条件下，一个汽油油库的平均回收潜力是：每装车1000米3汽油时，可以回收大约1500—2000公升。 |
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