莆永高速公路是福建莆田至永定高速公路的简称，是海西高速公路网的重要组成部分，建成后将成为贯穿福建东西、联系珠三角的又一条快速通道。莆永高速公路线起于莆田市湄洲湾北岸开发区山亭乡冯厝，经忠门镇、月塘乡，与莆秀高速公路相接，再经城厢区华亭镇、仙游县盖尾镇、榜头镇、鲤南镇、鲤城街道、大济镇，在白鸽岭进入泉州永春境内，全线横跨4个县（区、管委会）9个乡镇。莆永高速双永段起点为永春岵山，与泉三高速公路相连，经安溪、漳平、新罗、永定，终于永定县下洋镇沿江（闽粤界）。

简介

莆田段

泉州段

龙岩段

交通纽带

简介

莆永高速公路莆田段是沈海高速公路福建段和沈海高速公路复线在莆田境内的重要联络干线，是福州、莆田、宁德通往龙岩、广东北部山区的最便捷通道，也是湄洲湾秀屿港通往三明及江西等内陆地区的疏港通道。莆永高速建成通车后，莆田到永定只要2个多小时，比原来节省1个多小时。从福州开车到龙岩，可以不必经过厦门、漳州，只需上福永（福州到永泰）高速，然后经“福州至永泰”高速公路进入莆田境内，经沈海复线福(州)广(州)高速公路，而后进入“莆田至永定”高速公路到龙岩或者永定，全程时间福州到永定只需3个多小时，比以前节省近2个小时。

莆田段

2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为64.23公里，总投资43.07亿元，双向四车道。福建省莆田至永定高速公路起点至埔峰枢纽采用100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里；埔峰枢纽互通至终点采用80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、埔峰、度尾等6处互通。

泉州段

2010年12月20日，福建省莆永高速公路泉州段在福建泉州永春县开工建设。

莆永高速公路泉州段从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界，全长102.1公里。

据了解，包括与泉三高速公里共线6.66公里在内的莆永线泉州段，共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。

作为福建省、泉州市重点建设项目，该路段设计行车速度为每小时80公里，其中永春达埔至安溪金谷路段(约5.96公里)按双向六车道设计，路基宽度32米，其余路段按双向四车道设计，路基宽度24.5米，项目总投资约102亿元人民币。

龙岩段

莆永高速公路龙岩段全长161公里，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，内联国高网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线等多条重要通道，按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计概算控制在145亿元以内，预计2012年建成。全线设溪南、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙岩南、高陂、永定、岐岭、下洋等10处互通式立交和龙门枢纽互通，预留和平、大坪两处枢纽互通。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。该项目是海西高速公路网“三纵八横”中的第四横——莆田至永定横线的重要组成部分，是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉，也是闽西老区继漳龙、龙长、永武之后的第四条高速公路建设项目。它的建设对完善路网布局、带动闽西原中央苏区经济发展和加强闽粤经济协作交流具有重要意义。项目建成通车后将使龙岩进一步融入沿海发达地区，开通出海通道，实现县县通高速和1小时经济圈，将成为龙岩通往福州的最便捷通道，比绕经漳州、厦门至福州的路程缩短80公里，车程可节省1个小时，也标志着龙岩将在全省山区市率先实现县县通高速公路。

该项目是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面：

项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了1/3，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。

沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。

2009年3月25日，双永高速公路（龙岩永定至泉州永春，全长237公里）龙岩段（简称莆永高速公路）开工建设。

双永高速泉州段也计划在年内动工建设。“双永高速”建成之后，将拉近泉州至龙岩的距离，提高两地山海协作水平，也为泉厦漳龙4地的“一小时经济圈”构想提供交通基础设施支撑;将进一步促进海峡西岸经济区和珠江三角洲之间的经济协作，促进闽西革命老区经济发展，符合当前经济发展形势;对于完善海西高速公路网，构筑梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道，形成一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，强化海峡西岸经济区和珠三角之间的经济协作；对于建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展、推进闽粤等经济合作；对于构筑福建省旅游快速交通网，推动省际旅游区域合作，充分发挥经济带动作用；对于实现闽西革命老区经济崛起、促进福建经济均衡协调和对于构建湄洲湾港的重要疏港通道等，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。

交通纽带

莆永高速公路项目是闽粤赣相邻区域间实现交通互通转换的重要纽带，经龙岩永定、南联梅州，可捷达珠江三角洲，与沈海复线相接，可实现闽西与福州、宁德的最便捷联系，形成一条连接闽中沿海、闽西山区和闽粤赣三省交通主干道。该路建成后，将是福州、莆田、宁德通往龙岩、广东北部山区的最便捷通道，也是湄洲湾秀屿港通往三明及江西等内陆地区的疏港通道。