20世纪20年代，英国、法国、美国和德国的大型邮船之间展开了横渡大西洋最快速度的蓝飘带奖争夺战。1930年3月19日，德国的骄傲——欧罗巴号启程开始不莱梅—纽约的处女航。4天17小时6分钟之后，抵达纽约东河的德国邮船码头。

德国的欧罗巴号邮船：

欧罗巴号邮船的出生背景

欧罗巴号邮船的生涯

欧罗巴号邮船生涯的结束

德国的欧罗巴号邮船：

体积：长936英尺，宽102英尺.

吨位：49746吨，

载员：2024名乘客

动力：四台蒸汽轮机，各25000马力，四轴推进，

航速：巡航27节，最高33节

欧罗巴号邮船的出生背景

当时大西洋上著名的邮船是英国白星公司的奥林匹克号（Olympic）、荷马时代（Homeric）号、庄严(Majestic)号，及卡纳德公司的毛里塔尼亚、阿奎坦尼亚、伯伦加利亚“三姐妹”。

为与之争雄，德国的北德意志-劳埃德公司（Norddeutsche-Lloyd）建造了两艘高速邮船：不莱梅号和欧罗巴号。在这两艘船中，晚开工的反而先下水。1928年8月1日，欧罗巴号在汉堡的布洛姆-福斯船厂下水。第二天，不莱梅号下水。1929年3月26日，在欧罗巴号移交给北德公司的前夕，船内神秘地着了一场火。为了救火，船底的通海阀被打开，船体坐沉在海水中。这次事故导致欧罗巴号的服役差不多推迟了十个月。1930年初，修复工作终于完成。

欧罗巴号邮船的生涯

处女航中发现，烟囱中的煤烟让头等舱的乘客受害不浅。所以它的烟囱被加高了5米。1929年不莱梅号邮船将蓝飘带从英国的毛里塔尼亚号手中抢来之后，蓝飘带争夺战就在这两艘姊妹船之间展开了，而且时有胜负。1933年，欧罗巴号赢得了蓝飘带，但是不久，西行的蓝飘带就被新下水的50000吨级意大利国王号邮船抢走了。

希特勒上台之后，标榜“人民”、“国家”、“社会主义”，1936年，德国邮船旧的分舱等级制度被取消，代之以“房舱”、“旅游”和“三等”这三种铺位等级，也算一个换汤不换药的新花样吧！正像其它大型邮船在战争期间的命运一样，在希特勒“恢复德国尊严”的新战争计划中，这艘邮船按照计划，应被改装为运兵船，参加跨海入侵英国或挪威、瑞典的登陆计划，或者荷兰沿海的兵力输送。1939年8月10日，欧罗巴号启程驶往纽约。这是和平时期最后一次往返大西洋。20天后，欧罗巴号返回不莱梅港，1939年9月1日，德国入侵波兰，战争爆发。欧罗巴号和不莱梅号一道接受改装。在德国制定的海狮计划中，欧罗巴号将从挪威接运士兵，然后驶往英格兰南部港口，实施登陆。之后，曾计划给欧罗巴号加上900英尺长的飞行甲板，改装为航空母舰。这个方案被称作“1号计划”。1942年5月，欧罗巴号的改造计划，与齐柏林伯爵号航空母舰一道下马。

欧罗巴号自此闲置起来。这艘船在战争期间被藏到波罗的海的小海湾中，并刷上了褐、黑、绿等伪装色，幸运的躲过了盟军空军的空袭，直到1945年5月被美国没收。美国海军将其列为“欧罗巴号运兵船”。

1946年3月，美国将其转交给法国的CGT（跨大西洋海运公司），作为1942年被征用后失火焚毁的诺曼底号邮船的赔偿。CGT将其改名洛林号，不久又改名自由号。同年12月，在法国勒哈弗尔港改装途中，由于大风袭击，自由号挣脱锚系，撞上了1939年起火沉没的巴黎号残骸。为了防止它象不幸的诺曼底号一样倾覆，自由号再次打开了通海阀，坐沉在勒哈弗尔港的浅水中。花费了保险公司700万英镑之后，自由号被打捞出来，完成了修复工作。1950年再次投入运行。8年之后，CGT宣布将建造70000吨级的法兰西号大型邮船，取代自由号。

欧罗巴号邮船生涯的结束

1962年2月，自由号被出售给意大利拉斯佩齐亚拆船厂。欧罗巴号/自由号33年的海上生涯当中，只有21年献给了它的乘客。