【欧宝Flextreme概念车】

【全新欧宝flextreme概念车详情】

【一键搞掂】

【官方网站】

【欧宝Flextreme概念车】

这款欧宝Flextreme概念车有着一个欧洲掀背/交叉车风格的车身，这款车的储物空间更大，可以放下两台可以由车载电子系统充电的Segway。它还有一个全景式的车顶，对开式的后门，和一个替代传统后视镜的后视摄像头。 Flextreme搭载一台1.3L Ecotec涡轮增压柴油引擎。一个锂电池组给Flextreme的前置电动机提供电力。在充满电的情况下，该车只用电池驱动可以行驶40英里，当电池电量消耗完之后，柴油引擎将会启动来代替它并且为它充电。

欧宝Flextreme概念车的中文名字被翻译成“飞灵”。的确，当所有车门都被打开后，这款车就像一个展开翅膀，即将起飞的精灵。车身线条体现流畅感与雕塑感的结合，除了4个车轮外，车身后保险杠下方安装两个可自由收放的车轮，关键时刻可以脱离车身变成电动滑板，带领车主穿越狭窄地形。

与传统汽车及混合动力车不同，飞灵概念车使用一个由锂离子电池组驱动的发电机，可在纯电动模式下行驶55公里，只要每次插入充满电池，就无需使用燃油或排放任何二氧化碳。此外，飞灵还安装一个小排量的1.3升涡轮增压柴油发动机，可在电量不足的情况下为电池持续充电，以延长行驶里程。飞灵概念车的设计还预示了欧宝未来设计的最新元素：更具雕塑感的外观，细长的“回力镖”形车灯以及车身侧部的动感曲面等。同样的惊喜还来自于整合在行李厢底部的两台高科技电动个人运输工具，它可以在汽车无法克服的地形上继续行驶，并且提供38公里毫无污染的额外里程。

欧宝flextreme概念车相当于是通用面向欧洲推出的雪弗兰volt，它注定将成为今年泛着绿色的法兰克福车展的一个明星。

【全新欧宝flextreme概念车详情】

欧宝Flextreme概念车首次于2007年9月份的法兰克福车展上亮相。该款概念车拥有一个动感十足的单体车身，并且环保性能非常好，采用E-Flex电力驱动，同时也还有众多的新部件。Flextrem是隶属于大众汽车的一个部门，专门研发一些减少二氧化碳排放以及对汽油驱动依靠的车辆。相比传统的汽车以及混合动力车，大众的E-Flex系统采用了锂离子电池驱动的电动马达，能够推进欧宝 Flextreme概念车长达55公里并且不排放任何废气。此外还有一款1.3升的涡轮柴油发动机可以为电池充电，延长行走距离。对于大部分的欧洲上班族来说，Flextreme的55公里的全电力驱动的距离已经足够来回，根本用不上柴油发动机，也就不存在任何油耗或者是二氧化碳的排放。

·　E-Flex设计使得柴油发动机加入驱动延长驾驶距离

·　动力感，运动感，紧凑感于一身的电力驱动单体式概念车

·　Flex Doors以及Flex Load新款的车门，尾门以及行李箱设计

Flextreme还采用了GTC Coupé的新设计概念，后者曾经出现在日内瓦车展上。这些概念包括铰链式的后门，能够方便的装卸货物；超大的透明天窗以及两个上下开合式的尾门。这款概念车拥有欧宝传统的便利性以及实用性，并且极具吸引力，包括FlexLoad的车身地板之下的行李空间，又或者是Zafira的座席系统 (Flex7)，综合型的后部载物系统 FlexFix （Corsa以及Antara上都有）。在行李箱地板之下还有两个电动滑板车，能够前往汽车不能去的地方，并且做到无污染行驶38公里 (23 英里) 。

　低排放+ E-Flex科技

Flextreme的传动系正是中期的低排放车辆的典范，基于通用汽车的E-Flex结构科技。主要的动力源来自锂离子电池，副能源为1.3升的CDTI发动机。发动机并不驱动轮毂，而只是为电池充电——如果当时没有插座充电的地方的话。这款概念车的柴油发动机也采用了最新的科技，能够　进一步的降低排放以及噪音污染，每公里排放的二氧化碳在40克以下。

插座式充电——使用220伏特交流电只需3个小时即可充满

E-Flex的概念就是在一个车型结构之中结合各种传动系统的优势，根据需要来向不同的驱动源索取动力。之前在2007的底特律车展上面曾经还有一款1.0升的三气缸涡轮增压汽油发动机结合汽油或者E85 生物燃油(百分之85的生物油以及百分之15的汽油)发动机的产品，而后来的4月份的上海车展上面，通用就推出了GM的电动概念车并且附带氢燃料电池推进装置。

　外观设计: 小巧而又动力

Flextreme的车身采用了新的欧宝设计风格：表面更加凹凸有致，整体清新，曲线愈加流畅。 整个车身的长度为4796毫米，同时使用了众多的高级材料以及模拟科技来优化车身的空气动力性能和实现轻质化。

挡风玻璃的下端非常靠前，所以引擎盖部分也更短了。车颈部分的的插座让买家可以随时对爱车进行充电。只要从前面看一下就可以发现栅格以及轮缘部分都是使用轻质的透明材料，也就是聚碳酸酯，在令车身看起来更具动力感的同时又能够优化空气动力性能。当然还有轻质的合金轮毂，虽然看上去没有什么异样，但是实际上能够优化行驶时候产生的气流。

和轮毂的设计一样，超大的前车灯也非常迷人。设计师沿袭了在日内瓦车展上展出过的GTC概念车的风格，并且将其升华到一个新的高度。垂直排列的车头灯使得车子的前脸看起来与众不同。回旋镖式的高科技LED车头灯组合包括雾灯以及小小的进气口，这一点和最近的汽车设计趋势背道而驰。当然车子的尾灯设计也不含糊：一眼看上去，这款概念车似乎没有尾灯，但是实际上它们隐藏在尾门上的玻璃窗下面。

这款车采用的是完全透明的轻质聚碳酸酯挡风玻璃，给予Flextreme更加明亮和宽敞的室内环境。

　【与众不同、实用的车门】

车子的行李箱部分采用了两张蝴蝶翼式车门开启的方式，这样在后面的车停得比较靠近，或者是背靠墙的时候就可以从侧面装载货物。

Flextreme还有与众不同的驾驶席以及乘客席的车门设计，当这两个车门以及正常的方式打开的时候，后门采用铰链式设计，由于没有B柱，所以可以同时敞开一边的两扇门，方便进出。

　内饰: 充满未来感以及顶尖的科技组件

蜂窝状的结构拥有轻质以及高硬度的性质，这些也是Flextreme的内饰部分的重要特征。包括仪表盘的下半部分，车厢地板，行李箱地板以及锂离子电池存放槽处都采用了这样的设定。

座椅部分也采用了轻质结构设计，原来的双点固定现在变成了单点，让后排的乘客有更多的腿部空间。座席的装饰经过了重新的设计，看上去更加优雅。在挡风玻璃正下方的超大全景显示器 (尺寸为1.20 m x 0.10 m)非常的令人侧目，包括可以使用两个侧面，一个正面和一个后面的摄像头来显示车外的景致，又或者是使用其来表现车子的各种行驶信息参数。

【一键搞掂】

中央控制台部分还有第二个触摸式的显示屏。顶部的可编程触摸式一键控制看上去就好象一个电脑的快捷方式，可以直接转换到各种功能控制上，包括空调，交流/信息/娱乐以及导航控制功能。再下来一点是三种模式的选择：D, P 和 R (驾驶，停车以及倒车)，而换档也可以由触摸屏舒适的完成。

整个车身上还装备有众多的实用型储物组件，类似前后的乘客都可以用设计好的抽屉来放置自己的移动电话，MP3播放器， iPods 以及PDA之类的东西。

【官方网站】

http://www.opel.com.cn/ （通用汽车欧宝中国网站）