宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、连三片(三江片、镇海片、北仑片)、沿三轴(商业轴、水轴、公建轴)为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km(主城区内全长177.4km)。其中1、2、3号线为轨道交通主干线，4、5、6号线为辅助线，共设置19座换乘站。1号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长44.6公里，共分两期建设。

简介

建设工期

国家地铁标准

项目历史

简介

宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。1号线全长44.18公里，分两期建设。其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。

根据目前的设计方案，19座车站都将配套公交、自行车、出租车换乘的停车设施，配套公交首末站和枢纽站，但小汽车和自行车的停车泊位数、面积还需要进一步研究。

建设工期

宁波轨道交通1号线一期工程建设工期为5年。2009年6月26日开工，2014年竣工并投入通车运营。

宁波市轨道交通规划由6条线组成放射式线网，以三江片为核心，构成“三主三辅六条线”，呈放射状的轨道交通网，线网全长247.5km。根据国家批准的近期建设规划，宁波将首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十”字型轨道交通基本骨架。1号线一期工程西起高桥镇，望春路后转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，下穿奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。

全线共设车站20座，其中，高桥西站、高桥站、西三路站、芦港站、徐家漕站等5站为高架站，望春站开始均为地下站。平均站距1082米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U形槽、高架桥四种断面形式，设车辆段综合基地和停车场及控制中心各一处，设望春路和樱花公园两座主变电所。

根据规划测算，初期，宁波快速轨道交通发车频率达每5分钟一班，今后有望提高至3分钟一班。车辆最高运行速度可达80km/h。根据规划，高峰时最大的运行列车对数将为30对/h。

照此计算，从起点高桥西站坐地铁到东外环路也不过16分钟。今后，盛世郦都的居民到天一广场都不用10分钟，而现在高峰时期坐公交车起码40分钟。

国家地铁标准

宁波的轨道交通采用国家地铁标准B2型车（依据中等流量），车辆采用接触网授电方式，有6节车厢，采用四动二拖的方式，每趟车可载1280人。

1号线设计的最大运能可以达到每小时4至5万人。建成通车后，乘客可以清晰地使用移动电话。

此外，宁波轨道交通车站均设置自动售检票系统，同时还设置了人工售票系统，方便乘客购票和验票，各条线路之间均为站内直接换乘，与其他交通方式的换乘，都进行了充分的衔接设计。

项目历史

2005年 宁波市规划部门编制完成轨道交通近期建设规划(1号线及2号线)并上报国家发改委。

2006年 轨道交通建设近期规划(1号线及2号线)分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审。

2008年

6月28日 1号线试验段（福庆北路站）开工。

12月 1号线一期工程可行性研究报告得到国家发改委批复。

2009年

6月26日 宁波轨道交通1号线一期工程全面开工。

9月17日 1号线最复杂的站点鼓楼站开工，一期正式站名确定。

2010年

8月20日 福明路站-世纪大道站区间开始盾构作业。这是宁波轨道交通第一个开展盾构作业的区间。

10月1日 泽民站率先完成主体结构施工。

10月29日 福明路站-世纪大道站右线隧道贯通。这是宁波轨道交通第一个贯通的隧道。

2011年

3月16日 1号线二期通过环境保护部初审。

3月31日 由于江厦桥东站建设，雅戈尔滨江大厦、宁波银行大厦成功实施定向爆破。

9月10日 高桥西站开钻，1号线高架段正式开始建设。

12月6日 望春桥站主体结构封顶，1号线一期所有地下车站完成主体结构建设。

2012年

3月6日 1号线天童庄车辆段与综合基地地上段工程动工。

4月15日 1号线一期开始机电设备安装，首部自动扶梯于福庆北路站安装。