南京汽车集团有限公司是中国特大型汽车骨干生产企业。在与意大利菲亚特合资前，其主打产品一直是卡车。南京汽车集团有限公司的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出中国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，批准成立南京汽车制造厂。

简介

发展史

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南汽吞并英国罗孚

南汽被上汽吞并

南汽培训中心

简介

南汽集团是由国家经贸委批准，以跃进汽车集团公司(原南京汽车制造厂)为母公司的国家大型企业集团。2003年8月新一轮资产重组的“南京汽车集团有限公司”正式运行，形成以国有资产为主体的多种成份、多元化的有限责任公司。目前，南汽集团已形成年产各种汽车20万辆的生产能力，产品包括轿车、轻型载货车、轻型客车、越野车、小型客货车、特种车、专用车等400多个品种及各类底盘等宽系列、多品种的产品组合，形成了南汽跃进、南京依维柯、南京菲亚特、南汽新雅途四大整车生产基地。南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干生产企业。在与意大利菲亚特合资前，其主打产品一直是卡车。南京汽车集团有限公司的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，批准成立南京汽车制造厂。京南汽专用车有限公司是南汽集团唯一专业从事各类专用改装车开发、生产和销售的整车公司，历经二十六年的发展，现已成为我国轻型汽车改装量最大、覆盖行业最广的专用车公司。公司于2003年1月转制为法人企业，并于2006年8月引入外资，成为中外合资企业；2007年底“上南合作”融于上汽集团，注册资本3554.67万元人民币，总占地面积8万平方米；拥有“畅达”品牌，主要销售改装南汽依维柯、跃进、上汽伊思坦纳、江淮瑞风等品牌改装车。年产值达3亿元，年改装能力8000辆，2010年将突破1万辆。

公司按照专业化、规模化、集团化的发展方向，下辖南京凯迪专用车有限公司、南京畅通公路机械有限公司、南京坤图汽车装饰有限公司三家子公司，同时承担“跃进汽车集团公司专用车研究所”——专业进行集团专用车辆设计、试制与开发的科研，拥有各类专业技术人员60余人，本科以上学历达80%，具有高度年轻化、知识化的特点，整体研发实力雄厚，科研成果累计达150多项，多次获省市嘉奖。公司已成功开发制造了工程车、医疗车、军用车、多功能车、商务车、警用车、押运车、宣传车、厢式（冷藏车）车、市政用车、公路养护机械等十二大系列产品，上百个专用车和特种车品种，深受军队、公安、银行、医疗、交管、电力、矿山等系统的好评，也成为部队和国家各行各业招标采购车辆，赢得了良好的社会声誉。公司视质量为企业生命，始终贯彻“产品求独特、质量求精细、服务求满意、创新求发展”的质量方针。已通过三项重大的国家级质量体系认证：（1）GJB9001A-2001国军标质量管理体系，（2）ISO9001：2000质量管理体系，（3）国家强制性产品认证（3C认证）。公司先后投资引进了高水准的整车检测线、数控组合机床、激光切割机、高低温喷烤漆房、淋雨试验场等加工检测设施，工艺配置先进，检测手段完备，在同行业内具有领先水平。公司始终坚持以客户满意作为服务宗旨，凭借上汽、南汽集团双品牌销售网及遍布全国的售后服务网络等集团化优势，保证客户享有满意的服务。公司将始终秉承专业、独特、精品的经营理念，推陈出新、精益求精，竭诚为国内外客户打造最优质的产品和最满意的服务，力争建成国内最具核心竞争力的专用车企业。南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干生产企业。发展历史可追溯到1947年。1958年成功制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年经国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2003年由跃进汽车集团公司等5家公司共同出资重组的南京汽车集团有限公司挂牌成立。南汽现有资产总额超过120亿元。目前拥有四个整车生产企业，即南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅途，生产跃进、依维柯、菲亚特、新雅途四大品牌系列400多个品种汽车，年综合生产能力20多万辆。除整车企业外，南汽还拥有铸、锻、装备和一批汽车零部件企业，以及技术中心和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。十一五期间，我国汽车工业的发展将迎来一个全新的历史时期。在江苏省和南京市党委、政府的正确领导和大力支持下，南汽自2005年开始，对集团进行了大刀阔斧的改革，确立了板块化结构的管理模式，理顺管理体制，激活管理机制，提出了“效益南汽、数字南汽、文化南汽、和谐南汽”的现代化建设目标。本着共同的价值认同和战略需求，南汽集团正与意大利合作伙伴从战略的高度出发，着眼于未来更长远、更深入的、全方位的合作与发展，共同开创一个更为美好的未来。与此同时，南汽积极实施“走出去”战略，于2005年7月22日成功竞购了英国拥有百年历史的MGR公司及其动力总成公司的资产。南汽集团充分利用各种优势资源，打造自主品牌，依靠高起点、国际化的发展战略，重点突破、跨越发展与自主创新相结合，走出有南汽特色的自主创新之路。多年来，南汽一贯奉行“质量第一，用户第一，服务第一”的宗旨，发扬“创业、创新、创优、创名牌”的企业精神，不断超越，不断追求，为建成具有更强竞争力的企业集团而不懈努力。

发展史

1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立，标志着跃进汽车集团公司通过债转股方式从国有独资公司转变为由多个投资主体组成的有限责任公司，同年跃进汽车集团公司移交江苏省管理.2003年8月28日，由跃进汽车集团公司、中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司、江苏省国信资产管理集团有限公司、江苏交通产业集团有限公司等5家公司共同出资重组的南京汽车集团有限公司正式揭牌。南京汽车集团有限公司三大整车公司之一的跃进汽车股份有限公司目前已构筑起跃进品牌阶梯，产品从单一的跃进老产品扩展成新老跃进并举，专用底盘、高速环保车、改装车、特种车、皮卡车、多功能旅行车齐进。该公司生产的跃进车多次获得名牌产品、一等品、全国用户最满意产品、消费者信得过产品等殊荣，已投放市场100多万辆，不但在国内大量作为民用和部队装备，还批量远销南美、亚、非洲地区。南京依维柯公司生产轻型客车、厢式货车、卡车以及越野车等数十种基本车型和公安、救护、运钞等各种特种车涉足各行各业，实现乘用车、专用车、商用车“三箭齐发”。2002年3月,南京菲亚特公司自生产的派力奥轿车投放市场，同年9月又成功地推出具有意大利风情的西耶那轿车。市场表现良好，并多次获得车型评选大奖。2003年3月,该公司又将配置手动/自动一体化电控无级变速器的派力奥speedgear和西耶那speedgear推向市场，6月，派力奥周末风亮相中国车市。2004年1月15日，目标用户群定位在“都市精英”的2.2l“君达suv”新春佳节亮相京城车市，这既是南汽集团推出的全新suv品牌，也是2004年度全国车市上首款亮相的suv，全尺寸、全新品牌的“君达”suv已在京城主要车市上亮相。2004年3月28日，南京依维柯汽车有限公司在南京国际展览中心举行了3000多人盛大仪式，正式推出轻型客车新品——“都灵v”商旅车。在2004年6月25日开幕的“云南国际汽车展暨第五届世博品牌汽车展示会，南汽集团推出旗下的第一款经济型轿车——新雅途。进入2004年的南汽动作频频，不断在各个领域推出新车，让人为之侧目。

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编者按：BTV-1《环球纪事》栏目摄制组第一个获得了英国罗孚长桥生产基地的独家采访权，在春节前夕他们到达了长桥厂区，从而为我们讲述了南汽集团收购罗孚的台前幕后，新浪汽车有幸拿到了BTV-1《环球纪事》这期栏目的文字版，以下为解说词：去年5月，享誉全球上百年的英国MG-ROVER汽车公司因为经营不善宣布破产，实业界无不惋惜感叹。而这一破产直接造成6000多工人一夜间失去工作，伯明翰南部的经济一直以来以这个大工厂为主要依托，一时这一地区零售餐饮等相关行业也陷入一片萧条。英国近年来一直以自己是欧盟国家中就业率最高的国家而骄傲，ROVER破产的消息对整个英国都是一个打击。两个月后，中国南京汽车公司用5300万英镑的价格收购了MG-ROVER，中国管理人员迅速进入了伯明汉长桥厂区，英国社会颇为紧张地关切着这家中国企业的一举一动：他们将会怎样处置MG-ROVER的资产，他们能理解当地的文化传统吗？他们会提供新的就业机会吗？而中国厂家也是头一次计划在海外接手大型汽车企业，需要了解的事情一件接着一件。我们的记者在春节前夕赶到达了MG-ROVER的汽车生产圣地，伯明汉的长桥地区，为您探索中国企业在英格兰中部遭遇的故事。

串词;伯明翰是英国著名的工业城市，MG-ROVER是这里最重要的工业企业,在我身后所有的建筑和厂房都是属于MG=ROVER公司的产业跨越这条道路的灰色的通道就是以前MG=ROVER公司运送汽车的地方，它们的车身会在马路这一边这个厂区进行制造,然后将车身通过这条通道,进入到那边去组装,车才能够出厂。这条通道被叫做LONGBRIDGE,有人说，伯明翰地区LONGBRIDGE地区的得名就来自于这条著名的通道。实际上，在过去的几十年里这个地区经历过多次国际并购，来自美国，德国，和日本的汽车企业一点点买下了英国的汽车企业。不过，当地社会对中国的了解实在少而又少，很多人对中国的概念还停留在毛泽东和长城。大多数人是因为自己熟悉的企业被中国人买下才知道中国有一个城市叫南京。南京英国公司来接我们的车是一辆MG-ROVER生产的著名MG-75轿车，不过车牌是新上的，叫MG52ROVER，中国人一看就明白，这个牌子用中文读出来就是：MG我爱ROVER。我们发现这辆车进工厂大门的时候完全不用停车登记，倒不是因为门卫被车牌感动了，而是因为他们知道这辆车是新来的老总的坐骑。当老板就这时候感觉好。其他时候就是干活，他们(门卫)都下班了，我们还在干活呢。由于MG-ROVER公司的工人在公司破产前没有得到任何通知，因此，当南京人来到工厂的时候，几乎所有的电脑和服务器都还设有公司人员私人的密码，南京人整理资料的过程非常艰难，每人每天都要工作十几个小时，而且几乎没有休息日。

不过，大多数英国人看不懂公司老总车牌，更不知道中国人在忙什么。在他们看来，中国人进入厂区后就杳无声息了，一时，英国人的猜测四起，要知道，在南京收购MG-ROVER之前，所有这些工厂所在的厂房和土地都已经被原来的拥有者陆续出售给了别人，当时的工厂是用租赁的方法继续维持生产的，这为南京汽车继续在这里生产增加了难度，南京会不会放弃这个厂区，把设备完全拆卸掉，带回中国去呢?中国人正在工厂里做些什么呢？罗孚公司曾经支持了这里几代人的生活，人们忧心忡忡。当地的报纸甚至破天荒地用中文写了个头版头条：“请中方开诚布公”，然后开列了12个问题，中文英文对列摆放，仔细地询问中方的商业计划。一时成为轰动的英国报界的新闻。我们走进了伯明翰信报的大楼,希望听听关于这份中文标题的英国报纸的故事。报纸编辑JONGRIFFIN同期：去年7月，南京成功地用5300万英镑买下了长桥(MG-ROVER公司)，但是他们没有指定任何人做他们的公关代表。当时只有一个叫ARUP的公司为他们在这里做咨询，但他们也不能代表南京出来发言。这样直到我们用中文提问前，在英国我们没有人可采访，实际上，日常的提问，我们没有任何人可以打电话去问问题。报纸编辑STEVEDYSON伯明翰信报是从1870年开始出版向整个伯明翰地区发行的。而这个地区最大的工业企业就是MG-ROVER，他们制造汽车的时间超过一百年。我们信报必须报道那里发生了什么，报道关于工厂，工人，家庭的新闻。报纸编辑STEVEDYSON我们报道人们是怎么想的，工会是怎么想的，怎么说的，同时我们一直在刊登一个专栏叫“停止小道消息。”我们在问南京问题，这里有小的角标。报纸编辑STEVEDYSON我们把问南京的问题刊出了大概38次。提问：每天吗？报纸编辑STEVEDYSON每天。我们说我们不会停止问问题的。这样他们才回答了我们的问题。按照报纸上的说明，“请中方企业开诚布公”就是对“停止小道消息”这个英文成语的翻译。我告诉他们“开诚布公”这样的措辞可比英文原意要严厉多了。他们说他们报社里没有中国员工，这几个用于标题的中文字还是报社花了大价钱请人翻译的，校对的时候，他们曾经抱着报纸到中国餐厅里请人辨认，希望没有写错。至于措辞的轻重，他们是没有丝毫把握的。按照我们的看法，这张报纸的措辞无论是有意思还是无意，都带有挑衅的色彩，工厂里的中方负责人说，当时他们都看了这份报纸。

南汽吞并英国罗孚

记者问：您看到过这个报道吗？林啸虎：看到过。我们老总也看到过。林啸虎：我们既然敢走出这一步，并购收购，我们就有勇气，(面对)所有这一切，外界的反应，并没有太多地出乎我们意料。我可以想象一下，如果我有个很珍惜的东西，由于我自己的原因被别人买去了，被别人弄去了，我心里可能是一种逆反心理：我没有去很认真地考虑我自己为什么会把这个东西卖给别人，可能我反而会迁怒于这个买的人。但时间长了，等我冷静下来以后，象现在负面报道就非常少，包括很多和我们接触的经销商，供应商，他们都是在积极地和我们在合作。林总的态度是要先按兵不动，而他们的英国咨询公司则有些不安，在南京汽车收购ROVER的新闻画面里，有一个英国人的身影，他就是英国咨询公司的总裁JOHNMILES先生。要知道，这12个问题中，有11个针对的是中方，一个针对的是他们。ARUP公司表示他们对中方企业提出过建议，对中英双方的态度都有相当的了解。JOHNMILES中国和英国的文化很不一样，当你和媒体打交道的时候，特别是报纸，英国有个习惯，那就是报纸很注意收集民众的观点，所以当一个公司被报纸提出质疑的时候，他们就会出来回答问题，否则，报纸就自己给出答案，这在公司的公共关系上非常不妙。我理解在中国是不一样的。所以，当伯明翰的报纸提出问题的时候，我们来自南京汽车的朋友并不想在公众面前表明观点，他们一直认为人们会根据他们的所作所为来对他们进行判断，说什么并不重要。他们不想回答问题，只是希望通过一段时间的实际工作向大众展示自己。我同意这是一个很好的处世方式，但是在这里不是很合适，有一段时间，没有人回答问题，这个使得伯明翰的报纸很不愉快，因为他们感到没人搭理他们。他们就开始往坏处想，开始制造一些很负面的故事，我觉得很遗憾。从长期来看，确实行为比语言重要，我希望在长期的情况下，事情都会好转。

报纸编辑Christ：对我们说，失业的工人迫切地希望得到消息，他们根本等不及。christ：随着时间过去，这里的失业工人有些已经失业快一年了，但还没找到工作。很多人在参加培训，希望得到工作，但实际上，仍然有很多人并没有工作可做。当初工厂是突然破产的，(而南京一直没有信息传出)加重了这种忧虑感。在离开报社的时候，编辑们答应为我推荐一个MG-ROVER汽车公司的下岗工人家庭，以说明他们当初的报道的背景。让我吃惊的是，这个家庭几乎立刻接受了我们采访的请求。GEMMA的家距离伯明翰市中心有相当的距离，但是离工厂很近。显然一家人是为了在ROVER上班才买了这个地点的房子。GEMMA和我确定采访时间的时候只用短信联系，从不给我打电话。后来我才意识到她这样做是为了省钱。这房子是主人在工作了十多年以后买的，四年来每年都在还贷款。进去看看房子内部有点古怪，一半墙壁完全没装修，另一半则是新的，GEMMA说这是因为当装修进行到一半的时候，丈夫安得鲁就失业了，和很多ROVER的工人一样，安德鲁的父亲一代就有亲人在ROVER工作。安德鲁：我以前有个叔叔就在ROVER工作，那是50或60年代，他说那时有三万工人在那里工作，我是在1990年开始在那里工作的，当时那里有15000-16000名工人，当ROVER破产时，还有6000多工人，一直走下坡路那里的气氛很好，象个家庭，每个人都互相认识。里面也有不同的文化，有不少穆斯林，很多印度人，亚洲人，从周围各地来的人都到这找工作。当他们(以前的英国厂主)决定要结束工厂的时候，那是周三，不，是周四，经理门和我们说要短期停工，要我们回家，还说什么希望明天再见。我打开电视，听到新闻说ROVER关门了。很明显，他们为什么不告诉我们，他们什么也不告诉我们，我真的很生气，没有一个人告诉我们ROVER破产了，我是个有家的人，我有四个孩子，我怎么养活他们？我必须说前任的(英国老板)对我们很差。GEMMA：我们有四个孩子，11岁，8岁，7岁和5岁，当这一切发生的时候，他们都吓坏了，我们在客厅里一起看电视，新闻正播放到一半，我们看到这个新闻的时候，安德鲁开始大吼，一直在吼，孩子们开始大哭，问：爸爸没工作了吗，我们该怎么办？那真是可怕的时刻。他们的未来在哪里？正说着，他们的大女儿放学回家了。GEMMA告诉我们说当地小学以前有个传统，老师会带学生到MG-ROVER工厂里去参观，还会在那里进行一些手工操作的比赛，她的大女儿曾经在操作比赛中获得过奖状呢。GEMMA：是不是，你当时去那里上课？大女儿羞涩地点头GEMMA：去年圣诞节的时候，我大女儿说，别为我准备礼物了，给弟弟妹妹吧。那真是一个艰难时刻。GEMMA还告诉我们，她的大女儿告诉过她：她的几个同学，因为家里突然遭遇失业的问题，有的家庭甚至就不堪压力而破裂了。幸亏她的家庭还好。失业后，安德鲁的工作用车被公司收回了，领到了相当于三个月工资的遣散费，不过，8个月过去了，他还没找到工作。四个孩子现在靠每周45镑的政府补助买食品，全家人的生活显然在当地平均水平之下，女主人说他们的一切生活所需都压缩在最低限度，42岁的安德鲁决定去上大学回炉，以便获得新的工作机会。而女主人认为，因为本地区的经济不好，估计孩子们长大后都会离开家，去外地工作，这对她而言，实在是太不情愿了。三女儿：一天，公主说，那里有一股大风，把他们刮到了，你说，刮到哪里？四女儿：神话王国安德鲁：我就是希望南京能提供哪怕1000个职位，这里有好工人，他们当然不会把6000名失业工人都带上，但如果有1000个位置，就是给了1000人希望，也给了他们家庭食物。实际上，南汽一开始在英国进行收购就已经给英国提供了工作机会，他们聘请了英国的咨询公司协助工作，在他们庆祝胜利的时候，就是在一起读出ARUP工程咨询公司的名字。

在伦敦的ARUP公司总部，电视中与南汽人共同庆祝的MILES先生为我们指点着他们曾经使用的会议室，高兴地回忆着他们在这里与各种人物交换意见，共同工作的数星期的情景。JOHNMILES：那天晚上7点，他们宣布我们赢了。我们得知这个消息的时候真是很高兴。是很激动人心的时刻。那个晚上非常忙，因为我们要对付很多事情，要面对英国的公众，所以我们出现在了电视上，要和报纸和电视的记者打交道，所以那天晚上很忙。JOHNMILES：工人失业不是南京的错，我们现在要注意的是怎样制造出新的机会，对长桥的发展有利。我个人认为我们要尽力向前看，要团结大家做正面的积极的工作，我们看看汽车制造业，这是一个事实，世界经济变化了。这也是生活中的事实，汽车要在中国等世界其他地方制造了，他们同西欧北美进行竞争，这是自然的市场资本运动的过程，我们必须与它同步，我们不能阻止它，我们必须合作，去得到最好的结果：在对南京汽车英国公司的采访中，我们得知，未来的MG-ROVER车型会在中国和英国两地进行制造，林总为我们在黑板上画出的生产分工图表清楚地说明，南京计划在长桥急需生产跑车，也就是说，有在当地招聘工人的计划。我们有些纳闷，为什么没有很快地将这些想法对公众公开呢？林啸虎：我们是做实业的，做实业的按理来讲呢是先做事，后宣传，总是把特别是从一个几十年的国营企业转变过来的，总是把对外宣传这一部分，相对来说是比做事业，做实事要后一步的。等我腾出手来了，把前面的实事忙到一定时候，告一段落了，我来做这个问题。肯定是有这个原因的：林啸虎：当然，如果说呢，我有精力，有能力同步最好，一边干一边说，过去你们北京人说的：只会干不会说傻把势，只会说不会干是假把势，又能干又能说是好把势。现在当好把势，可能没有能力，那么我们宁可当傻把势，咱不能当假把势。实际上，到底怎么和当地人打交道，怎么做国际公关，对与这些中国的汽车人来说确实是一个新课题。为了了解情况，他们通过工会，与失业工人见了面。GEMMA：当我们与南京的人见面的时候，我想他们对我们的行为一定很吃惊，因为我们社区的人提出了很多问题，实际上我觉得我们应该认识到，那些从南京来的人，与我们以前谈判的老板不大一样。他们很紧张，他们不张扬，他们很安静，很多人都在追问他们：你们在做什么你们打算做什么，他们似乎很害怕，我们当时不知道为什么会这样，几乎什么信息都没有提供，不过他们现在开始提供信息了，现在我知道他们想提供信息。我们其实没有对他们生气，我们是想帮忙的。在伯明翰信报刊登中文问责报道后7个星期，南京英国公司与当地也媒体见面了。这次见面中，他们明确地回答了他们提出的多个问题。《伯明翰信报》的编辑认为自己也从中懂得了很多东西。报纸编辑STEVEDYSON：当我们见到南京汽车的人的时候，我认为，我们双方都学到了很多东西。南京方面以前没有意识到英国的媒体可以去给企业施加压力。他们说他们在中国的时候会把这样的报道看作是政府在施加压力。他们通过我们的行为，通过与当地人交流，知道了这不是政府的行为，是媒体在为这个地区的人提问大家所关心的问题。我想我们给了南京很大压力。他们在学习英国的文化，我们也在学习中国的文化，我们也在了解，我们做了什么，他们的一些反映到底意味着什么，彼此理解。如果南京可以使长桥地区恢复生机，我们会很愿意帮助南京人去溶入当地社会，让人们了解他们的进程：在我们的采访过程中，我们有一个发现，那就是无论是英国人还是中国人，他们都由衷地期望着南汽的成功，实际上，从并购成功那天开始，这些人的命运就已经连在一起了。

南汽被上汽吞并

上汽集团86亿元吞并南汽，中国车业航母启航：2007年12月26日，上汽集团与南汽集团股东跃进集团举行签约仪式。上汽集团以3.2亿股(市值86.4亿元)上海汽车(600104)股份置换南汽集团核心资产，中国车业最大并购重组案宣告结束，新上汽航母宣告启航。按照上汽与跃进签署的全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25％股权。根据上海汽车(600104)25日收盘价27元计算，跃进获得的3.2亿股上海汽车股份市值约为86.4亿元。跃进仅保留南汽部分零部件业务组成的东华公司25％股权，南汽集团全部核心资产已收入上汽囊中。南汽未留退路：跃进集团旗下南汽集团的资产包括南京依维柯、MG名爵、南京菲亚特、无锡新雅图四大国内整车资产，英国MG名爵技术/生产基地，及多家零部件企业。据悉，上述五大整车板块及部分核心零部件企业，将注入到上海汽车(600104)，南汽集团其余零部件板块注入东华公司，跃进只保留25％股份，其余股份为上汽集团持有。南汽集团对旗下整体资产估值近200亿，其中南京依维柯约70亿，MG名爵版块约100亿（含MG品牌价值）；但从本次收购披露信息判断，前述南汽整车及紧密零部件净资产估值仅为20.95亿。跃进集团以国有资产划拨方式获得上海汽车(600104)3.2亿股股份，使得南汽净资产几乎实现约4倍溢价收购，86亿元的收购总额也与业内此前80-90亿元的估计非常接近。

由于跃进集团仅保留南汽部分零部件业务组成的东华公司25％股权，其性质已接近于一家投资公司。与戴·克合并后各自保持相对独立经营模式相比，上南重组方式基本断绝了南汽未来自立门户的机会，南汽实体已名存实亡。菲亚特新雅途出局依维柯整合：在南京菲亚特中的南汽资产注入上海汽车后，菲亚特的中方合作伙伴也将相应变化为上汽集团。此前有报道说南汽已经买断了派力奥、西耶那、周末风3款车型的知识产权，菲亚特将在春节前从合资公司正式撤资退出，同时南京菲亚特现有工厂为桑塔纳3000进行代工生产，以解决上海大众的产能紧张问题。上汽知情人士证实了上述说法，改人士表示，上汽红岩依维柯与南京依维柯产品互补且外方合作伙伴相同，上汽今后势必整合依维柯的两大商用车板块；但上汽并为与依维柯母公司菲亚特就南京菲亚特遗留问题有过正式讨论，“南京菲亚特的事情由南汽自己解决，菲亚特退出后该工厂的用途尚在规划。”此外，跃进持股20％的无锡新雅途也并未进入上汽的未来规划，据悉上汽正在考虑将该部分股权转让。荣威名爵上游整合渠道独立对于备受关注的荣威名爵规划问题，上汽人士表示，荣威名爵将统一由上汽自主品牌委员会规划，研发、生产、采购、销售、零部件规则实现统一。上汽南汽目前具有仪征、南京两大自主品牌车型生产基地，30万辆自主品牌整车及动力总成项目的临港基地也在规划之中。目前仪征基地地生产荣威750车型，南京基地生产名爵MG7系车型。随着上汽南汽合并，荣威和名爵可能按照车型平台进行生产划分，据悉名爵7系和荣威750可能都移至上汽仪征基地生产，而南京基地将生产名爵3系等凸显运动的车型，两者销售网络将在一段时间内仍保持各自独立。

南汽培训中心

南汽培训中心创建于1956年，是集团公司及社会各类管理干部、技术干部、技术工人的培训基地。培训中心占地面积15050多平方米，建筑面积15850多平方米，固定资产3041万余元，能容纳学员学生600余名。建有动力电工电子实验室、plc控制实验室、气动实验市、液压实验室、汽车发动机拆装市、汽车底盘拆装室、汽车电气实验室、汽车新技术实验室、数控加工中心和数控车床实验室。多媒体教室3个、计算机房5个、普通教室20个、语音室2个。中心教学严谨、设备优良。拥有加工中心（fanuc11系统）、数控车床（siemens840d系统）、普通车床、铣床、磨床、钳台、焊机等教学设施197台份，并有德国提供的优良教具和进口实验设备，条件得天独厚。教学中突出了技能和能力培训，把培训目标锁定在提高实际应用水平上。培训中心作为“南京市高技能人才培训基地”和“江苏省、南京市专业技术人员继续教育基地”，已得到省、市政府的确认。培训中心的技术工人培训体系，制定了工人高技能人才等级课程，实施了汽车修理工、汽车空调装修、汽车技术应用、汽车电器专业培训。由于夯实了基础，因此培训中心在技能培训、人才继续教育上始终走在前列。1989年，培训中心与德国汉斯．塞德尔基金会合作，成立了”南京中德职业培训中心”，引进德国”双元制”培训模式，取得了显著的培训效果，学院经考试合格，可取得德国工商行会ＩＨＫ证书．在满足企业培训需求的同时，为诸多欧盟在宁独资、合资企业培训了大量的技术干部和技术工人为企业输送更多的优秀人才，是培训中心的神圣使命。