| 词条 | 南宁铁路局 |
| 释义 | 自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁局”。南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）17个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）、洛湛（零陵—玉林）、南昆（南宁—威舍）6条干线和河茂（河唇—茂名）线。。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 路局成立南宁铁路局的前身是柳州铁路局，因解放后相当一段时间南宁一直没有铁路，而因战略位置重要和既有铁路设施相对完备等原因铁路局机关一直设置于柳州市，是为柳州铁路局。后广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，南宁市政府遂向广西壮族自治区提议并要求，在广西壮族自治区的协助下向国家铁道部要求，经铁道部同意自2007年11月16日起，铁路局机关从柳州迁至南宁，并更名为南宁铁路局，从此宣告了南宁铁路局的诞生，简称“宁局”。南宁铁路局目前管辖湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六条铁路干线，与广东、湖南、贵州、云南省以及邻国越南铁路相通，现有营业里程3237公里，配属机车760台、客车1421辆，运输生产单位26个，在职职工63587人、离退休职工32155人。年货物发送量11000万吨以上，旅客发送量3300万人以上，是区域经济社会发展的运输骨干，在全国500强企业中名列第298位，在中国服务企业500强中名列第90位。 按照国务院批准的《中长期铁路网规划》，近五年，南宁铁路局开工建设27个铁路项目，投资规模近4000 亿元，建设规模5600公里，新增营业里程3600公里以上，其中73.4%是时速200公里以上的高速铁路，贵广客运专线等新建铁路设计速度超过每小时300公里。根据规划，广西铁路将建成“五纵五横”发达完善的铁路网，形成以南宁为中心的区内1至2小时、南宁至周边省会城市3小时交通圈，成为我国铁路面向东盟的重要枢纽、推动泛亚铁路建设的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道、广西“两区一带”的运输骨干、加快民族地区和革命老区建设发展的重要力量，全面带动广西民族地区的工业化、城镇化、现代化进程，为中国东盟自贸区建设和区域经济社会发展提供强有力的运输支撑。 2009年，南宁铁路局以科学发展观为指导，认真贯彻落实铁道部和广西壮族自治区的部署要求，全面加快铁路建设，保障铁路运输，全局保持又好又快发展态势。全年铁路建设开工9个项目，居全国前列，完成建设投资222.13亿元，是2008年的5.1倍，超过前10年铁路建设投资的总和。洛湛铁路永州至玉林段开通客车，结束了桂东地区没有铁路的历史。全年发送货物9825 万吨，提前52天完成部下达计划，超幅18.4%，居全路第一，同比增长6.2%，增幅全路第二。组织开展疏港运输和香蕉外运攻坚战，疏港运输高峰时期港口铁路运量比2008年增长56%，创下广西港口铁路运输最高纪录。全年新开客车16对，增开临时客车546趟，新开客车对数超过近十年的总和，全年发送旅客3140万人，同比增长8.9%。组织开行南宁-河内国际列车，使南宁成为首都北京以外全国唯一开行国际旅客列车的城市，提升了广西的对外影响力，方便广西各族人民内外往来、合作交流，为区域经济社会发展做出积极贡献。 路局管辖南宁铁路局管辖铁路分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。有湘桂（蓝家村—隘口）、南昆（南宁—威舍）黔桂（柳州—麻尾）、焦柳（牙屯堡—柳州）、黎湛（黎塘—湛江）、洛湛（零陵—玉林）、河茂（河唇—茂名）7条干线，南宁、柳州2个枢纽。湘桂线在永州—蓝家村间K147+600处、焦柳线在塘豹—牙屯堡间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，黔桂线在鼓里—麻尾间K310+500处与成都铁路局分界，南昆线在品甸—威舍间K491+129处与昆明铁路局分界，河茂线在茂名K61+353处与三茂铁路公司分界。 管内既临边沿海，又地处山区，地形复杂，气候多变，自然灾害较为常见，对运输安全威胁较大。防洪、防风、防高温是每年运输安全的重点工作。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 路局简介南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）17个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）、洛湛（零陵—玉林）、河茂（河唇—茂名）线和南昆（南宁—威舍）7条干线。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 主要站段特等站：南宁站 柳州南站 南宁南站 一等站：贵港站 桂林站 黎塘站 桂林北站 柳州站 玉林站 柳州东站 湛江站 机务段：南宁机务段 宁局邕段，辖南昆线（南宁—昆明），湘桂铁路南凭段（南宁—凭祥），南宁南运用车间，玉林车间。 柳州机务段 宁局柳段，辖湘桂铁路桂林—南宁和邕宁-南宁南（南环线）、黔桂线柳州—金城江段，焦柳线融安—柳州段、洛湛线贺州—玉林以及柳州—茂名的客车 客运段：南宁客运段（宁局南段） 车务段：南宁车务段 柳州车务段 桂林车务段 百色车务段 玉林车务段 梧州车务段 工务段：南宁工务段 柳州工务段 桂林工务段 湛江工务段 百色工务段 电务段：南宁电务段 柳州电务段 供电段：南宁供电段 柳州供电段 车辆段：南宁车辆段（客列） 南宁南车辆段（货列） 柳州车辆段 湛江车辆段 生活服务总公司：南宁生活服务总公司 物资供应段：南宁物资供应段 房产建筑段：南宁房产建筑段 优势南宁铁路局辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；东、北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。 地理环境管内铁路沿线地处低纬度地区，南临热带海洋，属亚热带季风气候区，因受海洋暖湿气流和北方变性冷气团的交替影响，夏天时间长，气温高，降水多；冬天时间短，气候干暖，少见冰雪。广西各地平均气温在17.1~23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。南部沿海地区全年无霜，5～11月常受台风侵袭。区域地形地貌大致西北高、东南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、东南部丘陵和平原参半。山地、丘陵、台地面积约占全部地区的77%，平原占20%左右，是全国岩溶分布较广、发育较典型的地区。桂西北、桂东南是广西境内发生中强地震主要地区，拟定为重点监视地域。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、西江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、左江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。 经济建设经济吸引区人口约7500万人，占全国人口6.3%。土地面积约39.4万平方公里，占全国土地总面积的4.1%，基本上属资源省区。 管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地。广西森林覆盖率4.2%。亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。管内铁路南濒捕捞海域，浅海滩涂辽阔，海洋资源丰富，海洋生物约150种，海洋鱼类有500余种，其中经济价值较高的50余种，闻名中外的“南珠”盛产于此。 北部湾有丰富的天然气资源，开发前景广阔。矿产资源种类多，储量大，尤以有色金属最为富有，是国内10个重点有色金属矿产区之一。探明储量的矿产96种，其中储量居全国首位的有12种，居全国前十位的有64种。铝土、黄金、钒、钛、锌、铅、稀土等金属矿藏居全国前列，石灰石、重晶石、滑石等非金属矿产在全国也占重要地位。工业基本形成钢铁、煤炭、机械、化工、建材、电力、有色金属、森工、纺织、食品、制糖、造船、汽车制造等比较齐全的门类。 旅游资源吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷、南宁扬美古镇等。 属省级旅游景点有400多处。还有新开辟的北海、湛江、遂溪、钦州、合浦等海滩浴场及旅游区。多数旅游景点集览胜、寻古、探险、保健疗养于一体，使广西及周边地区的旅游资源独具特色。 路局概况人员设置职工81723人，其中既有线68418人、南昆线7975人、柳州机车车辆厂5330人。工人（含合同制工人）58770人。女工11701人，少数民族9624人，初级技工177人，中级技工3095人，高级技工3981人，技师307人。干部19629人，其中女干部6494人，少数民族干部3301人，从工人中聘用的干部4309人。有各类专业技术人员15580人，其中高级职务632人、中级职务4765人、初级职务10183人。 局内资产固定资产原值282.39亿元，其中运营单位273.02亿元、工附业单位9.37亿元。管辖线路总长?4427.57?公里（其中南昆线643.887公里），正线长度2931.1公里，其中复线483.631公里。无缝线路总长度1303.693公里。营业长度2416.8公里。道岔4636组。桥梁1148座86701米，其中小桥474座7941米、中桥460座28236米、大桥204座44402米、特大桥10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有车站254个，其中独立核算站13个、中间站241个。按车站等级分：特等站2个，一等站9个，二等站5个，三等站26个，四等站202个，五等站10个。配属机车454台，其中内燃机车399台、电力机车55台，内燃机车占配属机车的88%；配属客车1256辆，其中空调车708辆，有座位定员63649个、卧铺定员29780个；配属机械保温车351辆，其中B22型10列50辆、B23型53列265辆、单节机械保温车36辆。配属机车型号分别有：DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DK（准高速）、DF4DH（4000系，7000系）、DF5、DF7C、DF7G、DF7D（基本封存）、DF8B、DF10、DF11G，SS7A，SS7C（目前均转配昆局）、SS3以及神州号动车组两组半。 路局发展年内，路局以科学发展观为指导，按照建设和谐铁路的总体要求，继续深化“增吨、压点、加密、提速”工作思路，大力弘扬“自我加压、自强不息”精神，构筑强局之路，构建和谐企业，各项工作取得新成绩。 运输安全以确保全路第六次大面积提速调图安全为主线，深化安全基础建设，提高安全保障能力，安全生产基本稳定。截至12月31日，全局实现无责任行车特大、重大事故1019天。 生产经营全局完成旅客发送量2580.5万人，同比增长12.4%；货物发送量9002.2万吨，同比增长10.8%；换算周转量1048.7亿吨公里，同比增长10.5%；运输收入80.5亿元，同比增长13.5%；运输营业收入103.5亿元，同比增长18.5%。多元经营完成营业收入47亿元，实现利润9383万元，分别为年计划的110.6%和125.1%；分流主业人员2828人。 铁路建设全局完成大中型项目投资32.71亿元，为年计划的102.2%；更新改造投资4.20亿元，专项资金投资1.07亿元，大修支出6.79亿元。 科技环保完成5项新线建设、既有线改造前期技术论证，15项挖潜扩能工程项目技术审查，9项信息化建设工程前期方案审查。投资科技经费345万元，安排49项有关运输生产中行车和劳动安全、生产技术攻关、客货营销、信息技术等方面的科技研发和新技术新设备推广应用。年内通过鉴（评）定科技成果17项。组织21个优秀技术创新成果、创新产品和科研项目参加第八届中国国际现代化铁路装备展览，促进对外技术交流与合作。全面完成铁道部下达路局的节能环保年度计划指标。 精神文明建设深入开展“树标塑形”活动，不断提高站车文明服务水平；建立路风长效机制，严肃查处以车以票谋私、乱收费问题。路局获本年度广西“五一”劳动奖状和“创建学习型组织、争做学习型职工”活动标兵单位称号。 职工生活全局职工人均收入保持适度增长；深入实施五年职工住房建设计划，开工建设经济适用房3370套、竣工1799套。落实“三不让”承诺，全局共筹集专项资金4301.85万元、支出2183.79万元，救助困难职工432户，助学534人次，助医2810人次。 |
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