南梁高速公路起于南广高速公路谭家沟互通立交，经蓬安、营山、渠县、大竹，接重庆梁平县。全长约为142.76公里，其中南充境内74.74公里，达州境内68.02公里。此条高速公路全程设计时速80公里/小时，路基宽24.5米，桥隧比例达27.57%，共设置13座互通式立交，2座特长隧道。该工程采用了全封闭、全立交、全部控制出入的双向四车道高速公路技术标准，该项目估算总投资102.545亿元，平均每公里造价7183万元。

工程概况(路线起始 主要控制点 开工建设)

线路走向的争议

工程概况

路线起始

路线起于南广（安）高速谭家沟节点（设谭家沟枢纽互通），经老君镇东、御史乡西、擦耳镇东（设擦耳互通）、蓬安县城南（设蓬安互通）、穿韩家店隧道、绿井镇南（设营山西互通）、营山县城南（设营山东互通）、四喜北、静边镇南（设静边互通）、渠北北(设渠县西互通)、孝石溪处跨渠江（设渠江大桥）、锡溪北（设渠县东互通）、龙潭、穿华蓥山隧道（长9875m）、达渝高速节点（设红花湾枢纽互通）、大竹北（设大竹互通）、乌木水库北、穿铜锣山隧道（长4962m）、石桥镇北（设石桥互通）、项目止点石桥接点。路线全长约141公里，拟采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，投资估算约102.545亿元。

主要控制点

谭家沟、擦耳镇、蓬安、营山、四喜、渠县、大竹、石桥。

工程施工主要产生占用土地、征地拆迁、植被破坏、取土和弃土、水土流失、粉尘污染等影响；营运主要产生噪声、水污染。拟采用的环保措施主要为征地拆迁补偿安置、水土保持、景观绿化、设置声屏障、污水处理和洒水防尘抑尘等。

开工建设

南梁高速公路现为建设中的高速路，是出川的又一通道。南(充)大(竹)梁(平)高速公路开工典礼于2010年7月12日在南充市高坪区老君镇举行。此条高速公路建设工期约为4年，建成后达州至成都的公路里程将缩短60公里。

线路走向的争议

南充至梁平高速公路线路走向，日前已经四川省交通厅勘测设计院批复：其在南充境内沿达成铁路伸展。该局局长张申宏说，此走向是蓬安、营山两县努力争取的结果。

拟建中的南充至梁平高速公路，其在南充的线路走向曾有两种意见，一是沿国道318线进行，一是沿达成铁路线进行。专家比较认为，前者线距较短有利节省建设资金。因此，该高速公路在南充境内的线路走向一度举棋不定。5月上旬于营山举行的南充至梁平高速公路建设前期工程座谈会上，蓬安、营山两县恳请省交通厅公路设计研究院的专家，考虑南充至梁平高速公路在南充境内的线路走向沿达成铁路进行。与会专家表示，在选择线路工作中将充分考虑两县这一要求。

两县的意见最终被省交通厅勘测设计院采纳。按照该院批复的这一线路走向，南（充）梁（平）高速公路起点为南充绕城高速公路高坪区小龙出口，经高坪龙门、凤凰、搽耳，蓬安县利溪、河舒、相如，营山县渌井、城南、济川、东升、双溪、小桥、四喜等乡镇后出境。此线路走向将切实改变蓬安、营山两县交通的落后面貌，进一步推动县域经济的快速发展。

据了解，为配合南（充）梁（平）高速公路预可研工作的交通流量调查，日前已在南充结束。据汇总并上报调查结果的顺（庆）西（充）公路改造工程指挥部办公室副主任王孝武当天介绍，7月中旬进行的这项工作，在南（充）梁（平）高速公路全线共设14个调查点，其中南充境内6个。调查分OB卷和OD卷进行，前者为12小时内过往车辆起止点、运载内容；后者为24小时内过往车辆数量。