Trans-AM in GUNDAM

Trans-Am-泛美房车锦标赛

Trans-AM in Car

Trans-AM in GUNDAM

Trans-AM介绍

Trans-AM：搭载有原版「GN太阳炉」的机体拥有的黑匣子系统，启用后机体会变为红色，并且机体移动速度、防御力和战斗力大幅提升，甚至能制造光学残像扰乱雷达等感应系统，动力由「GN太阳炉」提供。原理为将「GN太阳炉」内的高浓度压缩粒子以数倍高于原供应量进行释放，短时间内获得三倍的机动性，但当「Trans-Am系统」到达临界使用时间时由于机体要重新生成「GN粒子」而会导致机体性能大幅下降。该系统储存在原始「GN太阳炉」的黑匣子中，故只有搭载了真正的「GN太阳炉」的高达才拥有此系统，所以采用「GN-T型太阳炉」的「座天使高达」系列等MS则无此功能。

在第二季中，Trans-am技术被破解并可在「GN-T型太阳炉」机体上使用该系统，面具男Mr·武士道（实为第一季中格拉汉姆·艾卡）的机体以至于24话中的变革者机体，量产特攻机体全部采用了可以发动trans-am系统的设计。剧场版中联邦军的「GN-T型太阳炉」的量产机体已普及使用这种设计。

伊奥利亚·舒恩伯格于200年前发现了可以使人与人之间意识互通的粒子，GN粒子，并提出了以此为动力源的机动兵器GUNDAM的构想，产生这种粒子的装置便是GN-DRIVE

但是，制造这种装置需要长年累月的时间，并要求有特殊的环境（木星的高重力环境）。基地设施也不可移动。

TRANSAM系统可以将平时存储在机体各处GN电容中的高浓度压缩粒子全面开放。（注：TRANSAM即22话的标题，トランザム）

使用这个系统后，机械可以发挥出三倍于通常的速度和攻击力，因此也可以说这是GN炉的终极武器。

而也只有VEDA直属的生体CPU被赐予掌控着TRANSAM系统的钥匙，同时也保护着GUNDAM的机密。

Trans-AM持续时间非常短，而且Trans-AM使用后，机体性能会极端下降，是一把双刃剑。

根据艾弗曼教授存放在家中的有关GN-Drive的手稿，A-LAWS的MS技术研究主任比利·片桐将其理论实现，将该系统装备在Mr.武士道最新机体磨修罗生上。（见机动战士高达OO第二季15话片尾）

在OO高达装备O RAISER成为OO RAISER后可以将TRANS-AM系统的功能提升至超越理论值极限的状态，并能在刹那处于纯种变革者状态下的时候通过脑量子波加强联动后的双炉爆发出TRANS-AM BUSTER,可以形成一股GN粒子的暴风，形成几乎无法接近的绝对领域，但是OO本身似乎也无法动。

Trans-Am-泛美房车锦标赛

泛美房车锦标赛，简称Trans-Am，就是美国版的房车锦标赛，始于60年代中期，那时候包括Mini Cooper S、莲花Cortina和阿尔法·罗密欧GTV在内的第一批欧洲运动型轿车开始登陆美国并打破了美国赛车俱乐部（SCCA）各项赛事只有本土车型参赛的坚冰。欧洲公司采取的“周日赢比赛，周一卖得快”的营销策略逐步取得成功。美国公司看到了其中蕴含的巨大市场潜力，于是也纷纷报名参赛，野马、Dart、Barracuda和后来的Camaro、Challenger以及Javelin等强力轿车随之成为该项赛事的明星。

为了让比赛更公平，Trans-Am划分了两个组别：2.0升以下的U2组几乎是欧洲品牌独霸一方，最大到5.0升的O2组则全都是本土英雄。方案已定，1966年，第一届Trans-Am在Sebring赛道举行了第一站，F1英雄乔臣·林特驾驶阿尔法·罗密欧GTA夺得冠军。第二名是美国本土车手鲍勃·图立厄斯，他的赛车是道奇Dart。后来他还驾驶捷豹取得了多次胜利。

赛季结束，经过6站较量，阿尔法·罗密欧在U2组取得了全面胜利，O2组的总冠军奖杯则归属福特野马。数以万计的车迷耳朵中还在嗡嗡作响，但每个人都企盼着1967赛季早点儿开始。1970年，美国汽车公司（AMC）在找不到更好营销途径的情况下也加入了Trans-Am，并挖墙角签来了潘斯基和马克·多纳休，让他们负责由Javelin组成的车队。Trans-Am那时已经发展到了每赛季11场分站赛，每站观众均超过20万人。

到1972年，AMC等厂家全面退出了，因为即便周日赢得比赛，周一也没人踊跃购买强力轿车了。一个时代终结了。Trans-Am还在继续，但赛车与当年那些雷霆般的角色相比已大相径庭。

Trans-AM in Car

TRANS-AM 特兰斯艾姆 美国通用汽车公司奥斯莫比尔部 是一个豪华轿车名字，这辆车是雪弗来跨时代的作品。

在全新2010雪佛兰Camaro到来的时刻旁迪克要说再见了。在10年或者20年前，Camaro有着一款同样级别的旁迪克版车型的陪伴，名为Trans-Am。但是即使在旁迪克即将告别的时候，通用也没有打算基于Camaro来制造一款全新的Trans-Am。好吧，这件事就交给其他人来做吧，就是有个人这么做了。

它就是ASC，或者称为American Specialty Cars，一个负责制造你在路上能看见的很多敞篷汽车的承包商，比如三菱Eclipse Spyder和丰田凯美瑞Solara敞篷车型。

ASC还有为汽车制造商制造各种特别款车型的丰富经验，比如制造过雪佛兰SSR，GMC Syclone/Typhoon和我们忘不了的别克GNX。 现在根据DUB介绍，ASC可以把你的2010Camaro变成一辆当代Trans-Am。目前除了几张效果图外我们并没有其他的细节消息，但是从前面来看我们非常喜欢那旁迪克风格的车头以及那车尾的尾翼。