Tm2机车总体布置采用单端司机室，机车两边设双边走廊贯通全车，尾部设横向走廊，并设有通道门与客车联挂。车内设备基本上采用平面斜对称布置，整个车体组成一个箱形壳体全钢焊接结构。机车采用整体承载式轻量化结构车体；设备布置采用集成化柜，平面斜对称布置，中央走廊,独立通风方式;按照人机工程学设计的司机室符合中亚人美观，舒适。

机车设1个司机室。司机室的结构和设备的布置应满足GB/T 6769-2000《 机车司机室布置规则》、GB 5914.1-2000《电力机车司机室瞭望条件》的有关规定，并符合人机工程学的要求，既能保证机车乘务员有舒适的工作环境，又能方便清楚地瞭望到前方信号、线路和接触网，并能看清司机控制台上的仪表设备，以及能方便操作。

机车采用微机控制系统，实现两台机车的重联通信、控制，本车的牵引、电制动特性控制，空转/滑行保护，空电联合制动、显示、诊断及机车的安全保护。微机控制系统分为列车控制级、车厢控制级和功能控制级，由列车总线、车辆总线和功能控制器总线造成微机控制网络。列车总线为FSK总线，传输介质为双绞屏蔽线；车辆总线为MVB，传输介质为光纤；控制器总线为RS-485，传输介质为双绞线。

主要技术参数：

电流制：单相交流50 Hz

额定电压：25 kV

轨距：1520 mm

轴式 ：B0-B0

机车整备重量：82 t

全轴距：13550 mm

车钩中心距：20032 mm

机车最高点距轨面高度（降弓）：4640 mm

持续制轮缘功率：4800kW

牵引恒功率速度范围（半磨耗轮）：84 km/h～210 km/h

电传动方式：交－直－交传动

持续额定速度：84 km/h

最大运行速度：200km/h

起动牵引力：264 kN

持续牵引力：206 kN

电制动方式：再生制动

用途：干线客、货运

研制单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司