莫斯科航展是由俄罗斯举办的国际航空航天展览会，1993年举办的第一届，是由俄罗斯航空工业各企业和设计局联合举办的。2003年的第六届莫斯科航展（被媒体称为莫斯科国际航空航天展）打破了所有纪录。俄罗斯第九届国际航空航天展览会2009年8月18日上午在俄罗斯茹科夫斯基市开幕，俄总理普京为航展揭幕。

基本概况

历届航展

展览纪录

相关信息

基本概况

2009莫斯科航展将于8月18日至23日在俄罗斯茹科夫斯基市举行，711家公司宣布参加。莫斯科航展是由俄罗斯举办的国际航空航天展览会，1993年举办的第一届，是由俄罗斯航空工业各企业和设计局联合举办的。莫斯科航展是检阅俄罗斯航空航天科技发展的最佳场所，俄国相关厂商均利用这个机会展出各类型先进产品，除了最受瞩目的各类军、民用飞机外，俄罗斯厂商还在会场展出多型导弹系统、雷达系统、无人机等装备。

前苏联是除美国之外世界上航空航天工业力量最强、水平最高的国家。苏联解体后，为寻找市场和合作伙伴，对于国际航展俄罗斯厂商几乎每展必到。与此同时，俄罗斯国内也举办了名目繁多的航展，但规模都有限。其中规模最大的要数莫斯科国际航展。

中国的航空航天机构踊跃参加了第5届莫斯科航展。中航第一集团公司刘高倬总经理和科技委主任、学会常务理事王昂率团参加了这次航展活动，参展的有各种航空设备及各种型号飞机模型。中航第二集团公司宋金刚副总经理率代表团参观了航展。在31号航展大厅内，展出了用于发射“神州”号载人飞船的“长征二号F”等7种型号的火箭模型。此外，中国航空工业第一集团公司、西安航空发动机有限公司、中国航空工业洛阳电光设备研究所分别展示了歼8型歼击机和“飞豹”歼击轰炸机的模型、抗负荷飞行服、弹射坐椅、飞机环形件以及机载显示器等。

历届航展

1992年8月11日－16日，俄罗斯在莫斯科茹科夫斯基城试飞研究院的试飞机场举行了第一届莫斯科国际航展，有来自14个国家的200多家厂商参展，参展飞机80余架。首次公开展示的飞机包括米格-31型战斗机、米格-29K型舰载战斗机、苏-28型双座运动机、图-22ME型轰炸机、图-160型战略轰炸机、雅克-41型垂直起降战斗机、别-200型水陆两用飞机和A-50型预警机。参加飞行表演的飞机有60多架，但没有前苏联以外国家的飞机。 2003年的第六届莫斯科航展（被媒体称为莫斯科国际航空航天展）打破了所有纪录。

2007年8月21日至26日，为期6天的第八届莫斯科国际航空航天展在莫斯科市郊茹科夫斯基隆重举行。这也是俄罗斯自1993年以来举办的最大规模航展，有来自39个国家的790家企业参加，在这次国际航空航天展中，观众不仅首次欣赏到了激烈的空中对抗表演，还观赏到各种现代化新型飞机装备。作为全场亮点的苏-35战斗机，无论是航展的官方网站，还是现场的广告布置，宣传可谓铺天盖地。在制造厂家苏霍伊公司的展台前，一排排苏式战机模型振翅欲飞，处在领头位置的正是“苏-35”。航展开幕当天，普京总统更是从乘坐的米-8直升机空降到展区附近的机场后，就直接检阅了苏-35。有西方分析人士认为此次航展是俄罗斯航空业在确保军用航空技术“领先地位”不变的前提下，同时推进民用航空业参与国际竞争迈出的有力一步。

2009年8月18日，2009莫斯科国际航空航天展(MAKS-2009)开幕。 (MAKS-2009)开幕式 。

展览纪录

2003年的第六届莫斯科航展（被媒体称为莫斯科国际航空航天展）打破了所有纪录。关键并不在于所签署的合同的数量（合同确实较历届航展多），也不在于参观人数（在对外开放的几天里，观众至少有20多万），而在于所展出的军用或民用航空航天技术设备及确保其有效运行和使用的系统和设施质量好、技术新，在于技术开发和设计理念方面的突破使已有的武器型号有了更加完善和独特的性能，在于其他一些能吸引许多国家的专家和商人前来参观的“新亮点”，在于那种开放的、愿意发展平等务实伙伴关系的气氛。俄罗斯向全世界表明了发展平等伙伴关系的意愿。 该届莫斯科航展确实有别于以往莫斯科郊区茹科夫斯基所举行的航展。

俄罗斯及其他独联体国家的498家企业以及世界上其他38个国家的165家公司参加了该届航展。虽说这比一个多月前巴黎航展参展企业少，当时有42个国家的1835家公司参展，但就飞行表演来说，该届莫斯科航展远远超过了巴黎航展。

在该届航展上表演特技飞行的有：来自俄罗斯空军的“俄罗斯勇士”和“雨燕”飞行表演队，他们驾驶的是苏—27和米格—29；著名的试飞员、俄罗斯英雄维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫、伊戈尔·沃京采夫和阿纳托利·克沃丘尔及其格罗莫夫飞行研究所年轻的接班人，他们驾驶的是苏—35和苏—37及改进后的米格飞机；不久前在美国莱克兰世界特技飞行锦标赛上的获奖者斯韦特兰娜·卡帕尼娜、维克托·奇马利、米哈伊尔·马米斯托夫、谢尔盖·拉赫马宁和亚历山大·克罗托夫，他们驾驶苏—26M3体育用飞机进行了个人和团体表演。来自法国和意大利的特技飞行队也作了表演。此外作飞行表演的还有美国的F-15和F-16战斗机（巴黎航展上作飞行表演的只有法国飞行员）。

美国战斗机参加该届莫斯科航展对茹科夫斯基来说是件新鲜事。以前从未有过美国飞行员开着自己的飞机参加莫斯科航展这种事。曾参与轰炸贝尔格莱德和巴格达的美国B-52战略轰炸机畅通无阻地在俄罗斯首都附近的上空飞行，这让任何人都无法想象，尤其是苏联军队的老战士们。然而，今年8月这却变成了现实。

该届航展主席、俄罗斯功勋试飞员穆罕默德·托尔博耶夫对本社军事观察家说，外国特技飞行队、美国及其他西方国家的军事装备及世界上40个国家的150家大型航空航天公司参展证明，莫斯科航展的声望越来越高，证明莫斯科航展已成为一个权威的、有效的展示平台；也证明世界上一些主要国家及其军事领导人的政治意识形态已发生变化。

穆罕默德·托尔博耶夫说：“我们已不再像十多年前那样是敌手。当然，虽说在军火市场、科技和商业领域我们仍在继续竞争，但我们已日趋转向合作和伙伴关系的轨道。”

俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫将军把俄罗斯、中国和印度三方飞机制造企业在研制苏—30ММК和苏—30МКИ方面的工作称为这种合作的范例。这两种飞机外表非常相似，但功能却有很大的区别。例如，印度的苏—30能力更强，不仅能摧毁空中目标，还能打击地面和海上目标。据米哈伊洛夫将军说，从作战性能来说，印度的苏—30已经接近“第4或第4＋代”飞机。中国和印度战斗机所使用的新技术也使俄罗斯的苏—30МКК和苏—30МКИ同类飞机有了改进，这些飞机——苏—27СК、苏—30МК及苏—35此次也在莫斯科航展上一展英姿。

“综合技术”科技中心主任吉维·占季加夫是俄罗斯歼击机电子系统的主要研制者，他在航展上请负责军队装备的俄国防部副部长阿列克谢·莫斯科夫斯基观看改进型的苏—27CK驾驶舱，介绍了驾驶舱内的所有新技术，并谈到改进型飞机上所具有的独特优势，他特别强调说：“这种飞机一点都不比供给印度和中国的飞机差。”

国际合作不仅推动了民用航空技术，而且也推动了军用航空技术的发展。俄罗斯军方同意与法国和印度伙伴一起研制第五代歼击机，这已不是什么秘密。

顺便提一下，根据不久前签订的合同，俄罗斯准备很快就向马来西亚提供苏—30MK多用途歼击机，也将为这些飞机配备在供给中国和印度的飞机中所安装的那些新技术，包括外国伙伴提供的新技术。占季加夫对俄新社观察家说，为马来西亚提供的飞机的全套无线电电子设备的最终方案还将根据客户的要求进一步敲定。已得知，将不再使用在苏—30МКИ上安装的以色列航空电子系统。吉隆坡将在自己的飞机上安装新的超音速导弹PBB-AE,它是由“信号旗”设计局制造，可抗电子干扰，可击中各种目标，包括巡航导弹和其他导弹、战略轰炸机、飞机和全天候直升机。

“信号旗”设计局的副总设计师弗拉基米尔·叶尔莫拉耶夫对本社观察家说，9月底在马来西亚首都举办的航天航空展上，将展出这种导弹。但是在该届莫斯科航展上就已经看到这种导弹和其他许多在“苏”式和“米格”歼击机上使用的效果非常好的导弹。

在这样短短的一篇文章中介绍莫斯科航展的所有精彩之处是不可能的。但是至少有三个特点应当提到。俄罗斯的好几家公司都展出了与西方伙伴合作建造的小型客机，其中最出色的是苏霍伊公司制造的客机，参与其研制的有美国的波音公司，法国的国营飞机发动机研制公司和泰勒斯公司。目前，法国航空公司、美国德尔塔航空公司、德国汉莎航空公司、意大利航空公司、墨西哥航空公司、俄罗斯航空公司和西伯利亚航空公司已申请购买60座、75座和95座的这种飞机。

俄罗斯航空工业开始转向研制无人驾驶飞行器。车臣和中近东反恐斗争的经验、对地面进行监视的需求、保障对空中交通的指挥、信息转播和其他经济和军事需求表明，没有这种无人飞行器是不行的。

在该届莫斯科航展上，展出了图波列夫公司、伊柳申公司、伊尔库特公司、甚至还有苏霍伊公司制造的无人飞行器，其设计思想主要以商业目的为主。无人驾驶飞行器研制小组的负责人尼古拉·多尔任科夫对本社观察员说，开始生产无人飞行器的两个条件是：一定要有公司正式申请购买飞行器；制定出为商业目的使用无人驾驶飞行器的法律标准，目前任何国家尚无这种标准。但是他认为，2007年—2009年将成为“空中机器人”时代，它们将代替人在地理条件危险的地方对地球表面进行水文地质监测，同时执行消除危机状况的任务。

多尔任科夫说，“如果我们有这种无人驾驶飞行器，要找到在勘察加失踪的萨哈林州领导人乘坐的直升机就不会有困难了”。

在该届航展上引人注目的另一点是俄罗斯军事装备的极度开放性。在航展上空军、防空兵和航天兵第一次有了自己的单独展厅，它们相当大方地展出已装备的武器以及导航卫星和通信卫星的模型，展示航天发射场和实验场的技术能力以及修理厂的技术优势。注意观看这些展台的主要是前来参加莫斯科航展的外国军事代表团。

军队走上国际合作轨道，这已不是什么耸人听闻的事，也不是为了创纪录，大概它只是该届航展的一个特点。正如莫斯科航展主席、试验飞行员马戈梅德·托尔博耶夫所说的，俄罗斯及其航天航空工业和武装力量正在向世界展示自己新的面貌，它为建设性的合作和建立伙伴关系而展现自己。毫无疑问，这才是莫斯科航展的最重要实质。

相关信息

俄罗斯第九届国际航空航天展览会2009年8月18日上午在俄罗斯茹科夫斯基市开幕，俄总理普京为航展揭幕。

开幕前，参加开幕式的观众为2009年8月16日在两架苏－27战机撞击事故中丧生的“俄罗斯勇士”飞行表演队队长伊戈尔·特卡琴科默哀一分钟。 此次为期6天的航展吸引了来自34个国家的711家企业参加，其中俄罗斯企业436家，此次参展商总数比上届航展减少约10%。因受金融危机影响，美国空军没有参加此次航展,中国航空工业集团公司(中航工业)及中国航天科技集团公司所属中国长城工业总公司参加了此次展览。中航工业携“新舟”系列支线客机和L15“猎鹰”高级教练机等军民用航空产品参展。中国长城工业总公司则在展会上主推长征系列运载火箭LM－3B、LM－3C及东方红四号通信卫星、卫星零部件和航天技术应用产品等。

各参展商以实物样品、模型、宣传资料等形式展示了世界各种现代化飞机、航空武器和航天设备等，其中飞机实物为147架。

在军用航空方面，俄罗斯作为东道国摆出强大的阵容，共有120家企业参展，分别展示了战略轰炸机、苏系列及米格系列战斗机及军用教练机等。此外，俄罗斯罗斯托夫直升机制造厂展示的米－28H“黑夜猎手”武装直升机引人注目。该武装直升机具有高度机动性，装有先进的武器系统及防护装置，目前已经通过试飞。

在民用航空方面，俄罗斯方面展出了各种型号的支线客机、多用途直升机及运输机等。俄罗斯领先的飞机科研制造企业“伊尔库特”公司在展会上推出3种型号的新型MS－21支线民用客机，分别能运载150名、180名及210名乘客。该客机预计于2014年升空试飞，并将于2015至2016年推向市场。

飞行表演是此次航展的“重头戏”。在当天的开幕式上，俄罗斯的“雨燕”飞行表演队驾驶4架米格－29战斗机进行了精彩的特技表演。据主办方介绍，本届航展共有来自俄罗斯及其他国家超过80架各式飞机进行飞行表演。

据主办方估计，本次航展将吸引约60万名参观者。为确保航展的安全，俄罗斯出动3500名警察和士兵负责航展期间的安保工作。