| 词条 | SU-100坦克歼击车 |
| 释义 | 1943年1月苏军在列宁格勒缴获了1辆德军的‘虎‘式重型坦克，苏联最高指挥部震惊了，‘虎‘式坦克的装甲对于当时大多数苏军火炮来说实在是太厚了。苏军装备最普遍的F-34(T-34-76安装)和ZIS-5(KV-1安装)型炮只有在近乎自杀的距离上才能击穿它。 经过测试，M-30榴弹炮只有在使用了HEAT弹后才能击穿‘虎‘式坦克的装甲，但是极低的射速和弯曲的弹道将会使自己成为对方的靶子。最后发现有两种火炮，85mm的防空炮和122mm的A-19型炮可以对付‘虎‘式坦克。彼得洛夫设计局被指定开发一种新型的坦克歼击车-----SU-85坦克歼击车 研发背景1944年中期，苏军发现反坦克武器的威力不足以对付德军的新式坦克，苏军坦克和反坦克炮都急需增强火力。 研发过程于是苏联开发了一种装备大威力100mm火炮的自行火炮。在43年12月以前，苏联所有的车辆开发方案都要提交坦克工业部，同时又要提交自行火炮部门。1943年12月28日，苏联坦克工业部要求Uralmash工厂设计一种基于T-34坦克装备100mmS-34火炮的新型坦克歼击车。根据这道命令，将改变焊接和装配结构，并使用扭杆悬挂装置，由于扩大了内舱导致全重增加了3.5吨。尽管如此，火炮设计中心部仍然坚持应装备S-34炮。Uralmash工厂要求9号工厂设计中心设计一种新型的100mm坦克炮，在F.F.彼特洛夫领导下完成了这个工作。新型炮是基于海军的100mmB-34型炮。新型炮的基本型号定名为D-10，坦克型的为D-10T而自行火炮型的为D-10S，这两种型号仅有很小的区别。D-10型炮要比S-34型炮轻而且可以不需要很大的改动就安装在外部车体。1944年3月3日，D-10的最初原形炮通过了工厂的一系列测试(包括30次试射以及150km的行程)。 之后，又经过政府检验，从44年3月9日至27日，进行了1040次射击试验以及864km的行程测试，新车被定型为SU-100并被指定大量生产，但是火炮设计中心依然坚持安装S-34型炮，最后在S-34火炮结构上稍做改动的一种型号被称为SU-100-2型，这两种试验型在44年6月24日至28日进行了比较测试，结果SU-100被认为是更成功，因为它的技术和战术特性可以保证在1500m的距离上击穿德国豹式和虎式坦克任何部位的装甲，而在2000m的距离上可以击穿菲迪南式坦克歼击车的侧装甲。 SU-100的车体取自SU-85，它的前装甲从45mm增加到75mm，因为这个原因，它的第一对诱导轮超载，所以弹簧的直径增加到了30-34mm，尽管如此，诱导轮依然超载。新的车长指挥塔安装在车顶，还装有MK-IV观测仪，另外还安装了一对通风器便于排出车内浑浊气体。总的来说，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm长身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲弹，15枚OF-412型破甲/高爆弹。射击初速为895m/s。BR-412B型穿甲弹制造技术很复杂，成品不良的质量直接导致了穿甲性能的减低，炮弹上的问题延迟了SU-100批量生产的时间，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M进入批量生产。 由于SU-100强大的火力以及良好的机动性，这种坦克歼击车可以在很远的距离上击穿德军坦克的前装甲。它的穿甲弹可以在2000m的距离上垂直击穿125mm的装甲，1000m的距离上它几乎可以将所有型号的德军坦克和装甲车辆摧毁，这种火炮的射速为每分钟5-6发。SU-100具有一个经典的设计，前部有一个安装有D-10S炮的战斗隔室，引擎和传动系统则在后部有一个专门的隔室。传动室内有两个油箱和一对空气过滤器。它的行程达到了310km。坦克控制，火力，弹药，无线电，以及前部油箱都被安置在战斗室内，SU-100的驾驶装置完全是取自T-34。自1944年12月起到1945年战争结束，SU-100一共制造了3037辆。 装备情况1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。每个团装备4组，每组5辆，其中1辆SU-100/T-34为指挥车。而一个自行火炮旅则装备有65辆SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗，1945年3月在德军臭名昭著的Balaton湖反击中SU-100被苏军大量使用。在SU-100在苏军中服役一直到70年代，华约组织以及亚洲，非洲和拉丁美洲的很多国家军队都装备过SU-100。二战后，SU-100在中东战争，安哥拉冲突中都被使用过。 性能数据SU-100主要性能数据列表 战斗全重32500kg 车长9.45m 车宽3.00m 车高2.25m 引擎ModelW-2 最大速度公路/越野：45km/h 32km/h 最大行程公路/越野：310km/180km 乘员4人 火力装备100mmD-10S 弹药100mm:32发 装甲20-65mm 爬坡度30度 通过垂直墙高0.63m 越壕宽3.00m 涉水深0.90m 类似坦克歼击车SU-152坦克歼击车为了在战役中摧毁德军的坚固防御工事和新式重型坦克，苏军决定发展威力强大的自行火炮SU-152的成功使苏联坦克设计师们决定再设计一种基于新型IS坦克底盘的突击炮，这个设计方案被命名为241项目。1943年夏季，241项目正式上报GKO，很快GKO批准生产并装备红军部队，命名为ISU-152设计方案。 SU-85坦克歼击车1943年9月，在强渡第聂伯河战役中首次使用了SU-85。良好的性 能使其在苏军中十分受欢迎。1944年夏季攻势中，苏军装备SU-85的第1021自行火炮团摧毁了100多辆德军坦克。近卫第1坦克集团军的一名指挥官在报告中说：“新的坦克歼击车在整个战役中对我们的装甲部队进攻起到了关键性的作用，对敌军坦克构成了巨大的威胁。它们拥有良好的装甲防护，装备的火炮可以远距离杀伤目标。同时，新的坦克歼击车在防御中也表现出色。”苏联一共制造了2329辆SU-85和315辆SU-85M。除了苏联红军装备以外，波兰，捷克的部队也装备了SU-85。 SU-76坦克歼击车至1945年6月，SU-76共生产了14292辆，其中战争期间生产了 其中的60%。改进的SU-76及时的装备了部队，但是由于它的一些不可靠性导致它在苏军前线乘员中口碑并不好，一些乘员呢称SU-76为“荡妇”。一开始，SU-76被编入混合的自行火炮团，任务是对步兵的近距离火力支援，而反坦克任务则是那些大威力自行火炮的事情。1944年底，SU-76被编入轻型自行炮兵，每组16辆，隶属于标准的步兵师。SU-76携带的60发炮弹里面有一部分是穿甲弹，它的优点是低轮廓，高机动性，很低的地面压力使其能行驶在沼泽以及森林等不良地形，协同步兵可以直接用火力摧毁碉堡和敌军加固的建筑物。战争后期该车也被大量使用在巷战中，但是其开放的上部结构往往一个手榴弹就可以杀死所有的乘员。反之，“装甲铁拳”这些反坦克的破甲弹对它的伤害效果却显著降低。到战争结束，苏联红军一共有119个轻自行火炮团和7个自行火炮旅装备了SU-76。 SU-76i坦克歼击车由于战前在轻型发动机方面的缺少技术积累，整个战争期间，苏联的工程师都在为没有可靠底盘去大批量生产轻型坦克歼击车而苦恼。在前线的需求特别强烈的1942年，苏联的工程师们，甚至动起了德国战车的注意。这个想法在1943年成为了现实，他们成功的把缴获德国人的3号坦克，拆除炮塔后将车体装甲向上延伸，加装76MM炮后改装成为SU-76I坦克歼击车，并于1943年的库尔斯克战役首次用于同德国坦克的对抗。这种车辆确切的产量现在已经很难确定，但1943年中央方面军在对奥廖尔的进攻中就使用了16辆SU-76I，当年9月20-~23日的战报中，也显示SU-76I击毁了3辆德国坦克。1943年4月3日，首辆SU-76i被送到自行火炮训 练团。苏军坦克手对SU-76i评价不错，唯一的缺点就是它只有一个舱口所以一旦SU-76i中弹燃烧，逃生就有问题。1943年八月，卡沙塔诺夫设计局准备改进SU-76i。SU-76i被用作训练车辆直至1945年底，之后SU-76i被正式宣布退役1943年4月3日，首辆SU-76i被送到自行火炮训 练团。苏军坦克手对SU-76i评价不错，唯一的缺点就是它只有一个舱口所以一旦SU-76i中弹燃烧，逃生就有问题。1943年八月，卡沙塔诺夫设计局准备改进SU-76i。SU-76i被用作训练车辆直至1945年底，之后SU-76i被正式宣布退役。 SU-122坦克歼击车?1942年4月，苏联命令一些设计局开发一种装备122mm或者更大口径的突击炮。这项工作交由苏联坦克工业部负责。每个设计局都拿出了自己的设计方案，其中Uralmash工 厂首先拿出了U-35设计样车，第592号工厂则设计出SG-122(A)自行火炮。U-35装备122mm的M-30型榴弹炮，底盘采用了T-34坦克的底盘。而SG-122装备了相同的火炮，不过底盘却是基于缴获的德国StuGIII突击炮。1942年7月，SG-122被通过准备进入生产，但是很快又被认为不便于维护而废弃了这个方案。U-35的前部装甲有45mm厚度，俯仰角为-3度到+26度，水平转角为左右各10度。引擎和传动系统为了节约制造经费没有改进。加装了一些外部油箱增加了最大行程。1942年12月，通过了所有的测试后，GKO命令制造，并命名为SU-35突击炮。不久又被改名为SU-122。从1942年到1944年，苏联一共生产了1100辆SU-122突击炮。 |
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