| 词条 | 中国海军穿浪双体“快速攻击艇”（FAC） |
| 释义 | § 简介 基本能够肯定，2208穿浪艇型技术来自澳大利亚AMD系列铝合金喷水推进穿浪船。2208由上海求新造船厂新南船舶有限公司建造，这个公司在早前建造了“飞鸿号”AMD183穿浪型高速双体客船。 AMD183总体性能： 总长30m 型宽9.6m 吃水1.8m 深4.5m 载客153人 船员3人 轻载航速29kn 满载航速27.5kn 续航力220nm 在网络公布的图片中，804号猎雷艇、2208艇、飞鸿号三船同时停泊在求新厂的码头上，以30米长的飞鸿号做标准，可以简单判断出2208是40米以上级的。AMD300系就是42米级的，不难看出2208与AMD300系的技术渊源很深。 AMD350总体性能： 总长42.50m 型宽12.50m 吃水1.40m 载客350人 主机功率2×2000kw 主机型号MTU 航速32/36kn 广州海上巴士工程有限公司与AMD公司合作开发AMD系穿浪高速双体客船，作为第二代小型穿浪船飞鸿号的设计者，海上巴士公司已经完成了72米级AMD1000P客船的设计。新近交通部救助局的招标中，包括海军专家在内的评估人员首选海上巴士公司设计的近海快速救助船，50米级铝质穿浪船型战胜了深V型与小水线面型，投资3亿元的首批三条近海快速救助船已经在英辉南方造船公司正式开工建造。广西的造船厂开始批量建造2208后续艇，早前广西的桂江船厂开工的“海峡号”铝质穿浪双体工作船也将在今年交付边防武警部队。 § 海峡号总体性能： 总长45m 型宽13.6m 型深4.6m 满载排水量252t 最大航速36kn 建造周期17个月 从建造2208的各厂设备来看，拥有铝合金快艇的建造能力是相同点。由于建造各厂并非都拥有建造复合材料艇体上建的能力，基本确定2208的艇体与上建使用铝合金，而非隐身效果更好的复合材料。使用何种铝合金缺乏资料，估计不会使用AMD艇的铝材，也有文献表明中国引进了俄国军用快艇铝板技术。显然，钢制艇体上建依然是军用舰船最佳选择，现代FAC（高速攻击艇）则大量使用复合材料，无论什么时候铝合金都是作战快艇的不得以选择。传统的螺旋桨推进系统是舰艇的主要噪声源，喷水推进器泵能够在较高速度时减少10~20dB声信号，同时还可降低舰艇的空气噪声和振动等。高速航行可消除空泡影响，显著降低油耗。在造价、保养、维修等方面，喷水推进装置也具有优势。喷水推进在中低速时水量较小，推进效率不足，导致低速油耗较大；整个系统都在船体内，增大一些排水量；尾流严重等问题。喷水推进在高速艇领域占有主导地位，也在工况多变的拖船等与对操纵等性能要求高的军用舰艇上使用。比如喷水推进可以无级变速、驻航和倒航，甚至可以原地回转，使用双机双桨甚至能够船舶横移，堪比为“水中直升机”，反潜舰艇、猎扫雷艇等特别适合喷水推进。对2208这种导弹艇来说： 1．使用了穿浪艇型以求高速，而喷水推进比螺旋桨推进合适。 2．喷水推进符合隐身要求。 3．喷水推进更适合近海复杂区域的高度灵活的操纵需要。 喷水推进的其他优势对2208的作战并无决定性的影响。 AMD穿浪船的片体前部尖锐，尾部宽阔，如果片体布置动力系统只能采用燃气轮机。无论从原准船还是国内可供选择的动力系统来考察，在血缘相近的2208的上体布置柴油机都是第一选择。在AMD船型介绍中，此船型在浪高2米以下穿浪，上船体不接触海面；浪高两米以上发生纵倾时，前部中心深V型船首缓解了纵倾冲击力，并且增加浮力，增加平稳性。细长片体在尾部构成阻尼板，即2208尾部两侧向后正切延伸的部分。阻尼板（尾板）是极其重要的设计，在常规船型上，尾板（尾压浪板）具有抑波、减阻效果，在穿浪艇上，将此称为纵倾阻尼板。阻尼板与前部中心船体共同减弱纵倾，设计宣称能减少55～60％的横摇。在两个片体之间，还可以使用减摇鳍。AMD的42米级有供选择的减摇鳍装置，阻尼板和减摇鳍可以将垂向加速度减至45%。尾板式喷水推进器是喷水推进装置的首选，在军用快艇上，尾板排气装置可以进一步降低红外信号特征。穿浪船在波长比＞1时，仍有正弦运动，在高速航行时还会放大，因而长度选择很重要。穿浪船纵倾控制严格，容易引起吃水的剧烈变化，喷水推进器也需要一套控制系统高效操纵，优质的航行控制软件是穿浪船的设计难点。42米级可以在5级海况下高速航行，基本满足海军作战要求。国外实船试航结果表明，228吨小水线面船的运动性能可与3000吨常规单体船相媲美，但是适航海区依然不能与3000吨级的船相提并论。对于2208来说，适合二级海区航行，对于南海的暴露海区，AMD公司宣称71米级最合适，这已经是400－600吨级导弹护卫艇的领地了。2208只适合在沿海地区作战，直观地说，最多达到西沙海域作战，南沙海域是鞭长莫及了。 2208采用了四个喷水推进器，而不是AMD300系的两个，此种不同寻常的设计还是有参考对象的。新技船厂建造的“南沙68号”铝合金双体高速客船总体性能： 总长42m 水线长36m 型宽12m 满载吃水1.5m 空载排水量158t 空载航速48kn 满载航速43.5kn 主机4，MTU16V396TE74L柴油机 齿轮箱ReintjesVLJ-930 喷水推进装置4，Kamewa63SⅡ 续航力185nm 此型船由澳大利亚WaveMaster设计，使用澳大利亚工艺技术。Maxsurf软件已经在2000年以后大量进入中国的高速船造船机构，2208有可能使用此软件设计。在AMD183的设计上，使用了上海开发的ROOTSHIP软件。中船总公司“战时动员办公室”早在98年就完成了穿浪双体船主项论证评审，99年年底701所的WP60穿浪双体船初步设计通过评审。喷水推进装置最有可能是上海708所喷水推进工程研究中心提供的，但是不能排除直接进口的可能。由于片体容积限制，2208很可能使用布置在船体中的四台柴油机为四个喷水推进器提供动力，通过ZF公司的Z形直角机械传动箱驱动。可能使用山西柴油机厂的MTU快艇柴油机，如16V396TB94（传说039潜艇使用了和212级相同的16V396SE84柴油机，也是396系列的），燃油止动功率2560/2100kW/r/min，外形3876X1480X2060mm，重量7640kg（带独立齿轮箱）。 穿浪船型最大的优点是在2208这种200余吨的导弹艇上实现了优良的高速性与航行品质。2208最大的技术亮点并非穿浪船型与喷水推进，而在于一体化隐身设计。可以认为2208是中国海军第一型贯彻一体化隐身设计的舰艇，相形之下，052BC（168－171号）、054（525号等）、051C（115号等）等大型军舰的隐身设计可谓入门级的简陋了。从2208尾板排气、喷水推进等情况来看，整个动力传动应该贯彻低信号设计。研究表明，船侧面倾斜约9～10度、上层建筑大约为15度的设计可以减少厘米雷达波反射，但是对毫米波、双基雷达不那么有效，需要覆设涂层来解决。大倾斜45度侧面与多平面封闭设计虽然能够贯彻“限定电磁波反射角”的隐身原则，但是在船体上建方面会造成巨大的麻烦，通常只在容许的局部如此设计，比如隐身舰炮外壳可以由45度连续侧面构成。虽然铝合金的2208不那么令人满意，却对降低磁信号特征大有益处。2208的隐身设计被严格保密，目前所能找到的资料说明中科院工程热物理研究所对穿浪型导弹快艇整船传热红外做过模拟。 2208在隐身方面的设计败笔随处可见，可能是技术制约，也可能是设计理念的制约，还可能是经济因素制约。从网络公布的试航图片来看，艇首的人可以舒舒服服地趴在艏墙上，驾驶室到前甲板的门旁也有扶手保护，艏锚大大咧咧的常规布置，看看维斯比、盾级、拉斐特等，2208的隐身设计堪称“匪夷所思”。估计对中国设计师来说，在艏墙、扶手上，西方设计多少都是“草菅人命”的，不像2208处处透露着东方式的“人性关怀”。中国的水兵在大海上可以站在艇首享受一下“泰坦尼克”式的浪漫，也可以抓着扶手看看风景，而西方的同行们只好躲在全封闭的房间里老老实实的工作了。西方的隐身快艇难以在海上“站坡”，即便是拉斐特，也只能在安全的地方“扎堆”去了，显然不会出现中国式的62（上海级）巡逻艇、037II（红箭级）导弹护卫艇的水兵列队的盛况。拆掉扶手还是简单的，打起仗来可能立即消失，但是艏锚没有和维斯比一样收藏进船体则是毫无道理，由于艏墙的存在，这块空地绝对是空中侦察的绝好暴露点，全封闭收藏起暴露的锚当然是一举两得的好事了。避免非连续表面、凸起设备可遮蔽或活动式等隐身理念在2208上矛盾存在。驾驶室前面虽然拥有多棱角大斜面，但是有扶手，收藏式的扶手设计在“初教6”飞机上就有了，实在没道理不使用这种简单设计，2208这种高速快艇也没有变态到战时不需要扶手的程度。驾驶室窗口刮水器的存在也许是缺钱所致，虽然有无数方法消除此种暴露，刮水器却是最简单的，最不济的设计也该将刮水器隐藏起来，在此所暴露的隐身理念问题，不得不让人想起大清帝国炮管上晒衣服的典故来。两扇在内侧绞接的艇首走道门的设计已经是“搞笑”了，门打开以后将遮蔽驾驶室七个窗户外侧的两个，是门绞接方式不当还是压根不应该多开两个窗户呢？在这种高速船上，打开的走道门看起来总是一种危险，不知道是否有固定打开门的措施。在驾驶室前部侧角，航行灯等被设计成隐藏式的，贯彻了避免表面非连续存在的理念。驾驶室顶部平台上，同时有两个隐身设计的天线座，与没有任何隐身处理的光电探测器基座和两个信号灯。也许这是个“秘密”，但愿没有经过隐身处理的基座是升降式的，毕竟中国的装甲车上与此类似的光电探测器都被设计成升降式的，设计师本着经济的原则，不再进行隐身设计了。2208的隐身主桅无可挑剔（除了维修梯架这个小“零件”），显示中国在此领域的一大技术进步，但是上面的设备确实多了点。电子设备一体化隐身桅杆的技术要求太高了，2208没有这种设计是正常的。桅杆天线座都作了隐身处理，并且有些电子设备有些已经融入桅杆设计中，比如可能存在贴面通信天线等。让人遗憾的是，主桅横梁上出现气象设备只能说明海军的保守，有无数方法获得海上实时气象报告，在此贯彻隐身理念并非难事。导弹舱的隐身设计无论如何都让人起疑，第二条2208后续艇就作了设计修改，前交角处增加一个斜面，因为隐身规则要求避免90度平面交角的存在。2208除了导航雷达与搜索攻击雷达以外，图片显示的侦察设备可能都是被动式的，这对隐蔽接敌大有益处。 从建造过程分析，2208极有可能在重要部位安装了轻型复合材料抗弹装甲，驾驶室可能使用了抗弹设计。2208的防御设计可能并不充分，毕竟这条艇太小了，宝贵的重量需要首先满足作战设备与持续作战能力的要求，估计在抗毁性设计上作出了让步。2208很有可能依靠隐身、高速与对抗措施来主动逃避打击，被动抗沉设计可能被局部牺牲。此种设计更符合中国海军的需要，作为攻击性平台来说，“刺刀见红”式的突击远比“打不坏”更重要。 2208出现一套复杂的综合通信设备，综合探测、侦察设备多是首次出现，从一些相关的通信天线判断，2208拥有联合作战能力。在独立作战上，不明型号的光电探测器、主桅轻型雷达控制反舰导弹与630火炮。2208是否拥有独立的导弹超视距攻击能力还是一个谜团。从相关训练来看，037IG（红星级）与037II导弹护卫艇都可以在直9海军型（包括进口的“黑豹”）的引导下使用C801A（YJ8A，属于鹰击8系列）反舰导弹发起超视距攻击，维斯比、萨尔这样的小艇拥有直升机便是出于反舰导弹超视距攻击的需要。037系另一个战术是和护卫舰等协同作战，利用护卫舰发起超视距攻击。2208无法使用俄国超视距雷达引导SS-N-22攻击的办法，即使053H2G（江卫级）这样的护卫舰也没有超视距攻击雷达。C801在役数量很少，被80公里射程的C801A取代，C802没有服役，所谓“强国弹”的超音速反舰导弹C803可以利用舰载雷达超视距攻击了。虽然中国的反舰导弹目标诸元设定可以通过岸基观通站、海上飞机、超视距雷达等完成，但是在中国海军大舰上，发展出独特的综合侦察设备静默监听、设置目标诸元的能力。在037IG上，曾经出现过雷达距离远了很多的情况，最后发现是大气波导影响造成的。由此综合判断，中国可能已经能够用艇载雷达超视距攻击。不过2208独立作战时，最多引导C801A超视距攻击，百公里以上的C803需要直升机中距引导。2208可能拥有护卫舰才具有的能力，利用艇载综合侦察设备或艇载雷达独立引导C801A超视距攻击。中国已经在大舰上大量改装C803，但是没有同步改装超视距攻击雷达，由于中国大型舰主要是编队作战，还有舰载直升机的支持，不会出现本舰无法引导C803攻击的情况，但是对于2208来说，这是一个必须考虑的战术问题。2208显然不会使用重型反舰导弹，否则将失去独立作战能力，C801系是不二选择。C801A与C803都可以选择，适合2208使用的只可能是C801A的某种适应性改型，因为2208没有多少必要在百公里以上的远距离发起攻击，刺刀见红的导弹快艇一向依靠隐蔽接敌发起攻击的。如果2208使用C803，必须协同作战，这就降低了2208独立突击的作用，在任务上，这是037系导弹护卫艇的。由于已知的C801A与C803发射箱不相同，C801A是破片开箱式，C803是开启开箱式。2208能否混装两种导弹也是一个问题，不能混装将降低2208的战术灵活性，毕竟2208是近海作战快艇，可以得到岸基支持，适当的时候有使用C803的必要。艇首的630隐身炮只是自卫性的武器，不具有什么攻击性。艇首还有两座干扰弹发射装置，估计是MK36的仿制品。从此能够看出，2208的好牙口只有那几枚反舰导弹了。参考C801系在快艇上的布置，估计2208配备6枚反舰导弹最有可能，从艇平衡等角度考虑，也可能只有4枚。导弹舱布置的有些太靠后了，穿浪艇型对纵向平衡很敏感，三个方向的耦合作用更可能导致航性品质急剧恶化。也许在动力舱设计上遭遇难题，不得不如此安排。还是“心脏病”的老问题，如果2208得到合适的燃气轮机，就可以布置在两个片体内，上船体巡航柴油机将能和导弹舱达到某种更加合理的布置，进而多带几枚反舰导弹。 导弹快艇特别适合封闭港湾与狭窄海域，利用高速、高机动、强隐蔽能力高速接敌、抢先攻击，并能快速退出战场。导弹艇排水量在50－600吨之间，其中排水量200－300的吨约占45％，300－600吨之间的约占30％。攻击快艇（FAC）与巡逻快艇（FPB）并存是小国海军的选择。在常规的导弹快艇300吨为界的划分中，大型与小型的区别及FPB在现代FAC中已经融合，现代FAC通常作为沿岸主力艇，战时攻击大型舰船，平时执行巡逻等任务，在任务上更强调多用途以取代FPB。现代FAC通常长30－65米，排水量100－600吨，30节以上速度。原来的FPB与FAC在瑞典这样的国家由多用途大型快艇取代，而在德国由轻型护卫舰取代。国外以维斯比为代表的现代FAC在新世纪卷土重来，演化成一场FAC革命： 1．现代大中型舰相当火力，可以先发制人。 2．隐身。 3．联合作战概念，可以遂行独立作战。 4．多任务能力。 5．沿岸作战。 一些国家发展轻型护卫舰取代老旧的FAC： 1．外海区域与敌主力舰艇作战。 2．足够的火力与续航力，加大持续作战能力。 3．多任务。 4．非常规作战能力。 5．加强自身防御能力。 与现代FAC比肩而起的还包括现代OPV（沿海巡逻舰），OPV通常是海军或海岸警备队、执法机构等使用： 1．专属经济区巡逻、护渔、搜索与救援等任务。 2．造价相对低廉。 3．作战系统简单。 应该说如今海军轻型舰艇的划分过于复杂了，与现代FAC类似的是复古的Escort。二战以后的英国首先和苏联在称呼上统一，重新起用古老的“Frigate”指各种护卫舰，美国在75年和北约统一称呼，将部分驱逐舰和护卫舰划分为导弹护卫舰FFG和护卫舰FF。Frigate最初是帆桨快船Galleass的别称，以后成为快速帆舰的称呼；以后巡航舰使用Frigate，更小的船被称为Corvette（小巡航舰）与Sloop（炮舰）；两次大战间，英国将海岸炮舰叫做Sloop，即小型护卫舰，将反潜护航舰称为Corvette，即轻型护卫舰。二战驱逐舰（Destroyer）中存在护航驱逐舰DestroyerEscort，二战以后，美国将巡航护卫舰称为PE（PatrolEscort），将轻型护卫舰称为PF（Corvette），直到用FFG与FF取代。现在汉语翻译的麻烦大了，近500吨的萨尔4.5级是FAC，大于600吨的维斯比原先作为FAC，现在更多列入轻型护卫舰，即Corvette，1200吨的萨尔5级同样是Corvette。英国未来取代23级护卫舰的未来护卫舰长度将小于100米，最初称为Escort；德国取代FAC的1600吨的K130也是Escort。历史上的Corvette、Sloop就曾在小型护卫舰、轻型护卫舰之间混淆翻译，如今的Escort与Corvette同样如此。很显然，Corvette主要作为小国海军取代FAC的主力舰存在，但是在德国取代FAC的Escort，与英国Escort，作为“小型化”的护卫舰存在。或者说小国的Corvette战时主力攻击，平时巡逻，基本是现代FAC的放大；而其他海军用Escort巡逻，战时辅助攻击，发挥类似FPB的作用。由于历史的原因，Corvette多翻译成轻型护卫舰，虽然目前的Corvette更应该叫做小型护卫舰，Escort叫做轻型护卫舰，在下以为还是将Escort叫做轻型巡逻护卫舰或巡逻护卫舰更合适。幸好国际海军在这方面也是一团浆糊，Escort还没有流行起来，Frigate或Corvette还在凑合着使用。 为了一个译名，经过上述婆婆妈妈的解释以后，能够看出海军舰艇分类的多样性与复杂性。但是以上分析至少明晰了一点，作为突击的主力舰艇与辅助攻击的舰艇大不相同。在辅助性任务中，随着各国对200海里经济区重要性认识的不断加深，现代OPV的重要性同步加大。缺乏海岸警卫队对中国海军构成极大的困扰，中国海军的轻型舰队负担着沉重的任务，一方面与小国海军一样执行一些“海上警察”的任务，一方面中国执法机构的船艇数量严重不足，并且缺乏海岸警卫队这样的准军事机构。维持海上治安对中国而言尤其复杂，比如在黄岩岛上与菲律宾的纠纷，钓鱼岛与日本的纠纷，与越南的海上纠纷等都需要中国海军介入。从另外的角度来说，中国海军的轻型舰队需要到达700海里以外的南沙进行巡逻，而053系一方面在执法任务上大材小用，另一方面缺乏对空防御火力。钓鱼岛则是更大的尴尬，按照协议，中日两国都有义务阻止本国人员登岛，但是都不能使用海军，而中国恰恰缺乏海岸警备队这样的机构，只能看着日本海岸警备队执法。在世界范围内，海军与海岸警卫队的职责区分已经不很明显了，海岸警卫队需要协助海军执行禁运等任务，海军也经常在沿海协助执法。在世界海军中，现代FAC是小国沿岸作战的主力，德国等发展千余吨的护卫舰取代FAC执行外海作战任务，这两种类型的舰艇都不用于远洋作战。英国追随美国的“滨海战斗舰”取代22/23型护卫舰的FSC计划，虽然用于沿海作战，却需要“跨越大洋”，英美的FAC、FPB、Corvette、Escort等，与绝大多数国家的海军在概念上完全不同。挪威发展的270吨气垫双体船盾级，主要用于巡逻，但是其作战任务完全涵盖“暴风”级FAC，显示小国海军更强调在坚持突击的情况下重点拓展多用途能力，将FAC与FPB任务合一。在东南亚、原华约国家、南非、德国等国家，重点发展轻型护卫舰作为海上作战的主力或者作为海上防御的内层作战力量。轻型护卫舰与FAC的发展类似，海上攻击与日常巡逻两不误，在不同的国家侧重有所不同。这一类国家一般辅助使用现代OPV，也有将OPV当成辅助作战舰只，取代轻型护卫舰的廉价解决方案。 中国海军轻型舰艇发展不但具有历史性，同样具有现实迫切性，一向尾大不掉的海军在转型中痛苦抉择着。如何发展轻型舰队的问题过去是、现在是、可预见的将来依旧是中国海军的头痛问题。海军需要在巩固轻型舰队的基础上逐步拓展中远海作战能力，直到完全走进大洋，在这个漫长发展时期里，轻型舰队不是可有可无的问题。军事地理决定中国海军在岛链封锁中走向大洋不易，而从大洋攻击进来很容易，一旦敌人进入第一岛链，中国漫长的海岸线全部暴露在敌人打击之中，敌人可以轻松选择任意一点发起进攻。对中国海军来说，沿海防御在战略上完全被动挨打，中国也不可能在每一个可能被攻击的海岸上架起大炮、导弹，必须强化发展海上机动作战力量加以应对。美国海军大刀阔斧的发展滨海战斗舰，向世人宣告了沿海作战的多样性与复杂性，轻型舰队无疑是防御性海军沿海作战的主力，重型舰队不适用。即使中国海军打破第一岛链的封锁，重型舰队也只是减轻沿海防御的压力，海军依然长期需要沿海舰队的存在。这个分析已经和中国海军的发展战略融合，强化机动作战力量，建立大纵深海上防御体系。在这个体系建设中，沿海防御是一个不可或缺的环节，在此基础上向大洋推进。在走向大洋的征途中，中国海军只能量力而行，逐步将防御圈扩大，先在沿海防御圈的外延发展一系列护卫舰级别的岛链区域作战舰艇减轻沿海防御的压力，其后发展重型舰队。新世纪的人民海军终于迎来发展史上的“黄金时代”，在加速现代化的梦幻方针下，海军全面发展，不再是后娘养得一般小心翼翼，大大小小的舰船都在更新换代，不再严格遵守任务时序性、发展时序性、规模时序性等陈词滥调了。2208的出现符合海军“目标建军、能力建军”的战略方针，确定目标以后，什么技术先突破，就在此技术上发展装备，并不拘泥大舰小艇三六九等排排坐吃果果的“传统”。 在以上的分析中已经能够看出，2208可能仅仅是21艇的简单替代，在任务与战术上没有多少创新之处，解决这个问题需要进入历史，看看海军轻型舰队的发展。中国海军轻型舰艇在历史上担负的任务： 1．消灭敌作战舰只。 2．登陆战与反登陆战。 3．区域侦察、控制等。 4．反潜战。 5．反水雷战。 6．布雷战。 7．巡逻护航、救援等。 在中国海军的防御体系递次如下： 1．海岸火力。 2．沿岸鱼雷快艇、导弹艇、炮艇等。 3．大型导弹快艇、护卫艇等。 4．导弹护卫艇。 5．053系沿海作战护卫舰。 这个体系覆盖了从海岸到近海区域的全部。90年代以后，中国海军精简防御层次的路线如下： 1．少量精干的岸防打击火力。 2．大型FAC与FPB海岸防御。 3．轻型护卫舰近海防御。 中国第一型突破岛链的舰只是051型（旅大级）驱逐舰，用于远洋编队护航和掩护潜艇通过岛链。70年代发展的053型（江湖级）护卫舰仅仅用于近海防御，直到90年代出现053H2G，海军才拥有第一型近海以外作战的护卫舰。在近海防御圈中，中国主要使用潜艇遂行反潜战，水面舰队还能得到岸基飞机的支持，因此中国近海作战舰无一例外的强化反舰能力。037型（海南级）猎潜艇虽然打着反潜的旗号，在中国海军中通常执行各种“万金油”的任务，作为火炮巡逻艇的巡逻等任务与战时反潜作战。80年代初论证037II的时候，海军认为21艇突击效率足够了，需要大型FPB装载导弹辅助攻击，因此发展出现在的037系导弹护卫艇，主要用于南海长期巡逻。90年代中国海军装备037II驻港型高端导弹护卫艇，又发展了更便宜的037IG与改进型037C等作为低端，全面取代了百吨级的FAC与FPB。原先由62系FPB与21（黄蜂级）、024型（河谷级）FAC组成沿岸机动作战力量，配合岸防火力构成海岸防御。在从90年代至今的发展中，只在特别合适的要地保留岸炮、岸舰导弹固定阵地，C801系车载机动岸舰导弹投入使用，但是在总体上，岸基打击火力大幅度压缩，海岸防御主要交由海上机动装备完成。在战术使用上，037系导弹护卫艇单独编队作战或者和21艇编队作战，有时候也编入猎潜艇、扫雷艇组成轻型舰队；还可以作为辅助力量和护卫舰编队作战，但是21艇没有在缺乏导弹护卫艇的情况下单独和护卫舰编队的战术出现。目前小型FPB的任务主要交由海上执法机构与037护卫艇完成，小型FAC由于适航性不佳，尤其是高速突击适航性极差，逐渐淡出，并由037护卫艇取代。在“历史悠久”的037改进艇论证中，最初的037II是反潜艇，要求使用燃气轮机。随后的037II则是900吨级的轻型护卫舰了，战术要求在037反潜护卫艇和65型（江南级）火炮护卫舰之间增加一种基地主力反潜舰，和大型导弹艇同步论证。21艇显然不让海军满足，后续艇是300吨级的028型（海岛级）燃气轮机导弹快艇，只是因浑身毛病，在入役3年以后的74年退役，此种拥有6枚C801的快艇最终改为试验艇，供082I型（武扫级）扫雷艇作抗爆试验，结束短暂的一生。70年代论证的大型导弹艇尚没有被解密，无从得知详情。到了80年代，037II要求增加反舰导弹，这个900吨级轻型护卫舰演化成038型轻型导弹护卫舰，最终出现的037II导弹护卫艇确定用于驻港海军了。在这个复杂曲折的论证过程中，除了037II，没有一种轻型舰艇从纸面上走进大海，甚至燃气轮机试验艇037G在船台上直接报废了。 一艇多用途与模块化设计的一艇多型都被各国海军选择使用，由于吨位的限制，面面俱到的一艇多用途存在严重技术难题。国外的多用途通常强调平时执行巡逻，作战任务上的多用途强调在各种烈度的海战中都能发挥作用，并能对尽量多样化的目标进行打击。轻型护卫舰与现代FAC的重要区别在于拥有较强的防空或反潜能力，但是两者区别很模糊，比如维斯比早前分类在FAC，现今认为其使用复合材料导致了排水量不大，其长度是护卫舰级别的，很多机构将其划为轻型护卫舰。OPV的定义同样比较模糊，只用于低烈度战斗是与轻型护卫舰的重要区分。80年代的FAC通常是大型导弹快艇，作为攻击性力量的主力出现，与现代FAC最大的区别在于缺乏多用途能力。中国海军的沿海作战任务复杂繁重，中国沿海是世界上最适合布雷的海域，也是非常适合常规潜艇活动的海域，面对岛链的反封锁作战任务沉重，这都需要大量建造轻型反潜战舰艇、轻型水雷战舰艇、FAC等。国外FAC通常将这三个任务分解为一艇多型，任何一型都要求多用途，以便日常巡逻等。中国建立海岸警备队是大势所趋，出现只是时间问题，不必在小艇上强调多用途。中国由于技术制约，通常发展单一用途的作战舰艇，唯一例外的是037系，作为反潜火炮巡逻艇或者反潜反舰巡逻艇存在。虽然巡逻任务逐渐减少，大型FPB乃至巡逻护卫舰的任务并非OPV能够完全取代的，协助海上执法依旧是海军需要考虑的。前苏联的快艇部队平时任务是海上救援与执法，战时在攻击任务中才发挥突击作用，在防御任务中需要海上保交作战与巡逻。中国快艇部队奉行“专业原则”，攻击与巡逻任务划分的比较清楚，虽然在实际使用上不那么严格。037系被大包大揽，是个例外，之所以如此风光，一个原因在于小艇适航性不佳，一个原因在于战时能够与护卫舰协同近海作战，还可以得到导弹快艇的突击支撑，以编队作战减轻主力突击的任务急迫性。在更大的层次上，海军037系后续艇将出现攻击平台与防御平台的分歧，一种是与各种轻型艇、2208编队作战，作为主力攻击艇的FAC；另一种是和轻型护卫舰编队，执行巡逻任务的FPB（即目前037系任务的直接替代），中国海军的任务复杂性就此得到淋漓净至的表现。中国东部的近海防御其实是第一岛链内的防御，包括岛屿防御与近岸防御，外层需要轻型护卫舰；在南海，海军需要基地防御、远距离岛屿防御等，更需要大型FAC、FPB与轻型护卫舰。 2208与现代FAC的比较如下： 1．2208是专业的导弹快艇，拥有强悍的反舰能力，但是缺乏现代FAC的多任务能力。 2．与现代FAC一样强调隐身。 3．与现代FAC同样用于近海，拥有联合作战能力。 没有多任务能力是2208最显著的“不同”。2208仅仅一门630速射炮也与国外导弹快艇40、57、76口径舰炮相去甚远，继承了21、024型导弹快艇小炮的特征。2208仅仅是纯粹的反舰火力平台，在沿海轻型舰队中承担联合作战的一次性火力平台的作用，在海岸防御中承担“远程大炮”的作用，更可以作为岛屿、基地防御的机动力量使用。从任务来看，2208只是“古典的导弹快艇”。由于存在037艇，2208可能也会执行辅助性巡逻任务，毕竟穿浪艇的适航性很好。如果2208强调巡逻任务，低烈度海战、对岸作战必不可少，630炮只是CIWS（反导防御火炮），几乎不存在攻击性，2208的武器系统根本不适合防御性巡逻任务。中国的导弹艇一向在岸基观通站引导下阻击、搜索、伏击和游击作战，在90年代以后才大量进行轻型舰艇编队作战，并能够离岸编队独立作战了。2208自然会继承这些战术，能否离开岸基指挥非混合编队独立作战尚待进一步考察，并非2208拥有联合作战能力就万事大吉了，是否有战场体系支撑才是关键问题。 专业与多用途的矛盾问题在2208这种小艇上表现尚不够突出，但是2208的出现预示着海军保留了沿岸防御的传统，037护卫艇的下一步发展更重要。80年代037II的论证中，放弃欧洲同吨位导弹快艇的原因是太贵了，也没有能力达到欧洲水平，并且导弹护卫艇更能满足海军的需要。可以这样说，2208的出现算是圆了海军的一个梦，终于有了第二代的高速攻击导弹艇了，弥补了037无法高速的缺陷。已经看到改装76炮的37试验艇，老旧的053也有改装成火力支援舰的，未来登陆作战不但需要大型FAC，也需要大型FPB，而这关系到海军如何选择轻型护卫舰的问题。取消037级看来不现实，放弃轻型护卫舰也不现实，但是在以岛链划分作战区域的分析中，海军需要“面面俱到”的轻型护卫舰率领小艇岛链内作战，必要时获得更大型舰艇的支持；拥有了2208突击艇以后，还需要更大型的FAC衔接2208与轻型护卫舰，日常巡逻等任务依然需要037这样的大型FPB主导完成。037后续艇可以按一艇多型的原则进行发展，而不再是海军习惯性的“专业”划分，这需要中国在模块化技术领域的突破。 90年代轻型舰队发展的路线图并没有得到完全体现，2208的“传统”与“古典”，只是反应了海军在“补偿性投资”情况下的“饥不择食”。中国海军迎来了前所未有的大发展时期，也面临着世界海军革命的严峻挑战，若不能抓住机会快速前进，中国海军有可能再一次被世界海军抛回19世纪。现代海权理论中，技术是重要的一点，053系护卫舰、051驱逐舰长期缺装，167舰大材小用装备凑合的情况不再发生了，2208至少证明海军突破了“专业化”舰艇技术的设计建造瓶颈。海军第二代舰艇以037II的出现为标志，随后扩展在大舰上，海军第三代舰艇以052BC的出现为标志，但是技术上真正的第三代舰艇依旧是2208这种小艇。2208的出现让我们看到锐意进取的人民海军在技术上获得的大突破，虽然这种突破尚没有在任务与战术中得到体现。可以预期，海军轻型舰队的大规模换装即将展开，将有更多惊喜等待着军迷们，也将有更多惊世骇俗的舰艇展现在世界的面前。 |
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