| 词条 | 青岛海底隧道 |
| 释义 | § 简介 青岛海底隧道 青岛海底隧道:隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛于北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米，其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米.隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。 § 工程概要 隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3－4年。预计2009年完工.总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。 § 全线贯通 2010年4月28日青岛到黄岛，终于由大大的“C”字形伸展为一条直线！上午10时30分，在薛家岛海底隧道施工现场，省委常委、市委书记阎启俊，市委副书记、市长夏耕与施工方和居民代表一起按下了爆破器，至此青黄终于相接，凝聚着800万青岛市民智慧和心血的胶州湾海底隧道终于全线贯通。 自2006年开工至今，3000多名建设者奋战了980个日日夜夜，今天在海下78米青黄相接了。虽然青岛与黄岛还没有正式通车，但是今天的贯通标志着胶州湾海底隧道安全风险基本化解，前期资金投入得到有效保障，主隧道后续施工也因作业面扩大步入快车道。 市民与领导共开启 青黄隧道上午9:00记者抵达了薛家岛海底隧道贯通仪式现场，在这里身穿橘黄色制服的海底隧道建设者们已经自发地排成了几个方队。10:30，省委常委、市委书记阎启俊，市委副书记、市长夏耕与施工方、居民代表一起走上了舞台中央，带着800万市民的期盼，他们携手按了控制海底隧道土石方的爆破器，放响了最后一跑，六七声闷响过后，最后一段土石方顺势倒塌，仪式现场响起了经久不息的掌声，人们欢呼着雀跃着，彼此击掌庆祝，青黄终于相通了。 隧道海下78米贯通 这次的爆破位于海平面以下78米处，为了保证施工安全，今天上午黄岛端那边已经停止掘进了，施工方只是从青岛往黄岛单方面进行掘进。而最后一爆用了140公斤的防水炸药，5米左右的岩层在爆炸中化为乌有。 “海底隧道要想通车还需要等到明年，但是今天的全线贯通说明胶州湾海底隧道安全风险基本化解，海底通车成为可能。”国信集团总经理王建辉介绍称，下一步，胶州湾海底隧道将继续进行主隧道下部开挖、水沟施工、路面铺设、设备安装和内部装潢，预计明年上半年全线通车。 数百市民现场亲历 全线贯通“我一大早就来了，等着看看这个贯通仪式，心情可激动了。”在现场，记者发现周边许多村民都自发地跑来观看贯通过程。薛家岛甘石湾村的村民郭长学对记者说他最想看看海底下是啥样，“小时候看电视说孙悟空能上天入地，没想到以后我们也能去海底下走一走了，人类的智慧真是太厉害了。”村民王霞笑着对记者说道，周围的人纷纷表示赞同。 记者了解到，隧道薛家岛敞口段靠近后岔湾村、北庄一村、北庄二村等，每村住户都在300人以上，其中70%以上的住户都是渔民。祖祖辈辈都是在村里长大的，却从来没人想到过，海底隧道能在家门口贯通，今天不少村民都放下了手中的农活，起了个大早来看隧道贯通。 长7800米国内第一 记者了解到，今天上午贯通的海底隧道总长度7800米排名中国第一，这也是继厦门翔安隧道后，我国在建的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧道总长约7.8公里（含青岛端接线工程），其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。 据介绍，青岛胶州湾海底隧道项目建设难度巨大，地质情况复杂，共穿过18条地质断层，在中国海底隧道建设史上尚属首次。预计2011年4月可以正式通车。 屡创佳绩 隧道创多个岛城之最 都市便民报4月28日讯（记者 刘泽源）胶州湾海底隧道工程创造了我市市政工程历史上的多项“之最”：科技含量“最高”、融资途径“最活”和管理团队“最小”。 作为世界规模最大的海底公路隧道，胶州湾海底隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层（海域部分13条）。青岛国信集团公司牵头成立地质信息工作小组，实施了一系列预报措施，采用目前国内最先进的地质预报手段，在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节。青岛国信集团公司还确立了其他15个科研课题，并委托国内权威院校和科研院所进行研究。在施工中，大量运用远程视频监控，多重防腐锚杆、C35高性能混凝土等新技术、新材料配合以国内机械化程度最高的施工作业，实现了安全、质量和效率的统一。 胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在这中间，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别为6亿元和2亿元及多渠道融资20亿元解决了项目资金问题，目前，所需资金已全部到位。 青岛国信集团公司采取“小业主，大社会”方式对项目进行管理，通过招标积极引入社会力量进行参与。作为动用施工人员3000多人的重大工程，青岛国信集团公司的项目部仅有管理人员20名，却吸引到包括设计、监理、施工在内的近30家“国字号”团队参建。施工过程采取企业自检、政府监督、社会监管、业主管理四级进行，全方位、多角度保证工程进展。 施工揭秘 石渣够堆最大金字塔 都市便民报4月28日讯（记者 刘泽源）胶州湾海底隧道全长7800米，其中陆域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国在建的第二条海底隧道。那么胶州湾海底隧道在建设过程中又有何不同呢，对此记者采访了胶州湾海底隧道的建设者。 据介绍，海底隧道开挖的土石方达到了300万立方米，远超过埃及的胡夫金字塔的总体积。据了解，被挖出的石渣还可废物利用，这些石渣破碎后，掺入隧道的混凝土中，可以再次利用，还有一部分做其他用途，没有给城市造成处理石渣的负担。“埃菲尔铁塔总重量为7000吨，目前，海底隧道中的支护用的钢架、钢筋网等钢材已经有4万多吨，这些钢筋可以建成6座埃菲尔铁塔。” 另外，海底隧道在建设过程中使用了秘密武器“地质超预报系统”，体积为260万立方米，隧道内部设有人行横洞和车行横洞，当隧道内出现意外时，人们可以通过这些通道迅速到达另外一个隧道中。 背景资料 青黄海底隧道介绍 青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长7800米。海域段长3950米，两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计2011年4月竣工。总投资32.98亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。 青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局（一标），中铁二局（二标），中铁十八局（三标），中铁隧道局（四标），均为国内经验丰富的隧道施工队伍。 世界著名隧道盘点 英法海底隧道横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元。 丹麦斯多贝尔特大海峡隧道全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗（折合人民币490亿元）。 日本东京湾横断公路隧道是目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约为11500亿日元。 车程缩短近1个小时 西海岸迎同城化时代 都市便民报4月28日讯（记者 刘泽源）“过去开车要一个多小时，现在只需要10分钟，这简直就是个奇迹。”海底隧道通车后，驱车5分钟就可横跨胶州湾，从青岛至黄岛只需要10分钟，将极大密切青岛东西海岸的联系，实现东西海岸半小时经济圈，迎来西海岸与青岛市区同城化发展的新时代。 “里面双向六车道，道路十分宽阔，最高可以开到80迈，海底驾车就一个字快。”市民张先生告诉记者。“过去要1个小时才能到，刮个风下个雨，我和我对象只能两两相望，现在好了，啥时候想过去就可以过去了。”由于工作关系市民张先生与妻子常年“海各一方”，过去由于受到天气的制约，经常出现不能过海一聚的情况，这让两人十分痛苦。 根据预测，第一年的通车量在5万辆左右，之后，每年将会有10万辆车辆穿越海底隧道。海底隧道将作为青黄之间重要的客运通道，全天候地为市民开发。根据规划，将来隧道可以跑公交，市民来往于青黄之间，除了自己开车还可以乘坐公交车。隧道建成后，原先需要跑胶州湾高速的车流，可以直接通过海底隧道达到黄岛区，减少了车流在老城区的滞留。 胶州湾海底隧道，让青岛构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。对我市全面实施的“三点布局、一线展开、组团发展”的城市战略，作为城市基础设施的海底隧道建设的促进意义立刻彰显出来。 根据青岛规划的“三点布局”，由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市中心城区，而胶州湾海底隧道建成后将串起“大青岛”的三片中心城区。 |
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