| 词条 | 钱冬生 |
| 释义 | § 概述 钱冬生钱冬生，桥梁工程专家，资深教授，中国现代桥梁工程的开拓者之一。他长期潜心于桥梁工程的教学和研究，在钢压杆理论、钢结构疲劳、大跨悬索桥等技术领域成果显著。在铁路桥梁工程设计及人才培养等方面做出了重要贡献。 § 简历 钱冬生1918年12月23日 生于江苏镇江。 1936-1937年 国立交通大学（上海）机械工程学院学习。 1938-1940年 国立交通大学唐山工程学院土木工程学系学习，获工学学士学位（院址当时在湖南及贵州福泉）。 1940-1942年 华北水利委员会，任练习工程员及助理工程师（会址重庆）。 1942-1945年 宝天铁路工程局工务员（局址甘肃天水）。 1945-1946年 美国铁路实习（通过美国对华“租借法案”的安排）。 1946-1948年 南京国民政府交通部路政司工务科技士。 1949-1951年 国立唐山工学院副教授。 1951-1971年 唐山铁道学院教授，1956年起兼任桥梁教研室主任。 1972-1993年 西南交通大学教授，兼任教梁教研室主任至1986年。 1993年 退休。 § 生平简介 钱冬生钱冬生，1918年12月23日出生于江苏镇江。他的父母原本家贫，但穷不丧志，诚信做人，勤俭持家，终于渐进小康。这使钱冬生受到良好的启蒙教育，养成了“为人正派，待人心诚，勤奋上进，自奉节俭”的良好品德。他1940年毕业于交通大学唐山工程学院土木工程学系，获工学学士学位。毕业后，先是在华北水利委员会、宝天铁路工程局任工务员等职。1945年到美国铁路实习。回国后，从1949年3月返唐山工学院任教，1951年起任教授至今。在这半个多世纪的教学生涯中，他长期担任桥梁教研室主任，对桥梁工程专业的建设，从教学内容到课程体系，从教材建设到教学方法，还有对年轻教师的培养，无不殚精竭虑。 他1978至1993年当选为中国铁道学会铁道工程学会第一至第三届委员，桥梁工程委员会（学组）第一至第三届副主任委员（副组长）；1979至1995年任中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第一至第三届副理事长、理事、名誉理事；1990至1997年任中国国际工程咨询公司专家委员会委员；1956年起为中国民主同盟盟员；1981年起成为中国共产党正式党员。1977至1993年当选为政协四川省委第四至第六届委员、第五至第六届常委。2002年荣获2001年度茅以升科技奖桥梁大奖。 § 主要论著 1 钱冬生.桥梁设计及运用（下册）.北京：人民铁道出版社，1961. 2 钱冬生.桥梁水文.北京：人民铁道出版社，1962. 3 钱冬生.几种超静定桥的力素分析.北京：人民铁道出版社，1965. 4 钱冬生.数学和力学基础知识（三册）.北京：人民铁道出版社，1977～1978. 5 钱冬生.钢压杆的承载力.北京：人民铁道出版社，1980. 6 [美]费希尔著，钱冬生译.钢桥疲劳设计解说.北京：人民铁道出社，1980. 7 钱冬生.钢结构入门.北京：中国铁道出版社，1982. 8 钱冬生.钢结构入门（修订版）.北京：中国铁道出版社，1993. 9 钱冬生.钢桥疲劳设计.成都：西南交通大学出版社，1986. 10 [英]BSI发布，钱冬生主译.BS5400钢桥、混凝土桥及结合桥（上下二册）.成都：西南交通大学出版社，1986～1987. 11 钱冬生.钱冬生教育及桥梁文集（第二版）.北京：中国铁道出版社，1991. 12 钱冬生，陈仁福.大跨悬索桥的设计与施工.成都：西南交通大学出版社，1992. 13 钱冬生，陈仁福.大跨悬索桥的设计与施工（修订版）.成都：西南交通大学出版社，1999. 14 钱冬生，夏建国.铁路钢桥——设计与制造.成都：西南交通大学出版社.1994. 15 钱冬生.钱冬生桥梁与教育文选.北京：中国铁道出版社，1998. 16 张杰，钱冬生.大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计.桥梁建设，2000（4） § 主要贡献 20世纪80年代中期，桥梁界业已预见到我国大量兴建大跨悬索桥的时代即将来临。悬索桥是跨越能力最大的一种桥型，但当时我国还没有一座大跨悬索桥，而美、英、日三国则已建造了10座跨度在1000米以上的悬索桥。从1985年起钱冬生陆续指导一批硕士、博士研究生从事大跨悬索桥的研究，并两次开办悬索桥讲座，吸引了全国成百名桥梁工程师前来听课，还陆续发表了一系列有关悬索桥的论文，1992年出版了《大跨悬索桥的设计与施工》一书，为我国修建大跨悬索桥进行了探索。 1991年初春，在汕头海湾大桥（当时叫妈屿岛桥）方案投标阶段，当时主张建悬索桥的广东集团即来西南交大咨询，钱冬生及其学生提出了许多有价值的建议。其后，受业主委托，西南交大又对大桥局的悬索桥初步设计进行了校核。由钱冬生率其学生完成的这两份校核报告对悬索桥的结构设计提出了一套完整的意见和建议，这些意见和建议大部分被采纳，并对我国后来建设的大跨悬索桥产生了重大影响。汕头海湾大桥开始施工后，钱冬生被中国土木工程学会桥梁及结构工程学会聘为该桥技术顾问组副组长之一（组长是李国豪教授）。该桥在1995年建成。 1992年，广东珠江虎门大桥开始建设，其主航道桥为888米跨径的悬索桥，加劲梁采用扁平钢箱梁。钱冬生被聘为顾问组顾问。开始设计时，他应邀到设计院讲授悬索桥设计要点。之后由钱冬生指导西南交大8名年轻教师和研究生参加该桥设计，其中有两名分别担任大缆和总体设计组、钢箱梁设计组副组长。大桥施工时，又陆续指导5名教师协助施工单位工作。1993年7、8月，又为广东省交通厅在从化开办悬索桥加劲钢箱梁制造讲习班。在1993 至1995年期间，虎门大桥施工正处于最紧张的时候，钱冬生差不多每月都要去广州一次，甚至二次，帮助解决疑难问题。特别是在决定钢箱梁是采用工地栓焊还是工地全焊时，当时因为国内没有经验，而1988年完成的日本大岛大桥的钢箱加劲梁工地连接是采用栓焊，许多前往日本参观该桥并取得其资料者乃竭力主张工地连接用栓焊，认为对工地全焊没有把握。钱冬生则力主工地连接采用全焊。原因一是焊接工艺要求完全可以满足，二是可节约较多经费。为实现这一方案，他在会上发言，在会下作工作，并于1993年3月撰文《悬索桥加劲扁平钢箱梁制造问题答客问》。他的建议终于被采纳。仅这一建议付诸虎门大桥就节省开支1000万元以上（和栓焊比）。后来越来越多的人都认同了这一建议。尔后设计的西陵长江大桥（主跨900m）和江阴长江大桥也都采用扁平钢箱梁及工地全焊连接。除此之外，在箱梁用料，临时连接、鞍座结构及其滑移方式，大缆制作及防腐，锚碇形式及施工等方面也都有许多重要建议被采用。该桥在1997年6月建成。 1993年，江苏省人民政府聘钱冬生为江阴长江大桥顾问。对这座桥，钱冬生曾多次撰文、发言，表述了许多有价值的建设性意见，尤以《在长江下游的大桥建设中，大型沉井基础的现实可行性不容忽视》一文，力排英国顾问在北岸锚碇采用钢斜桩基础的建议。这一意见后来被采纳，其经济和社会效益是巨大的。该桥已在1999年开通。润扬长江大桥（位于镇江扬州之间）南汊桥，主跨1490米，其跨度是“世界第三，中国第一”，已于2000年开工，预期2005年建成。1999年10月，钱冬生曾应邀到镇江给设计人员讲课，受到江苏省交通厅和镇江市人民政府的热情欢迎。2000年9月应交通部及江苏省人民政府之聘，担任该桥技术顾问（顾问共10人）。针对桥址地质及悬索桥受力特点，发表《大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计》一文。[1] |
| 随便看 |
百科全书收录594082条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。