| 词条 | 铃木 |
| 释义 | § 简介 铃木铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。1909年，铃木先生在静冈县滨名郡创建铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORTSWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车。铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，面向每位客户，以实现与客户建立终生信赖的关系为目标而不懈努力。铃木认为，为每位客户提供“高品质”、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Wayoflife”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Wayoflife”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。 § 合资公司 1.重庆长安铃木汽车有限公司 公司名称：重庆长安铃木汽车有限公司 铃木公司地址：重庆市巴南区 成立时间：1993年5月 注册资金：7000万美元 投资比例：重庆长安汽车股份有限公司51%，铃木株式会社25%，双日株式 会社14%，铃木（中国）投资有限公司10% 董事长：徐留平 总经理：近藤唯志 公司网址：http://www.changansuzuki.com 主要产品：天语SX4系列、雨燕系列、羚羊系列、奥拓系列 2.江西昌河铃木汽车有限责任公司 公司名称：江西昌河铃木汽车有限责任公司 公司地址：江西省景德镇 成立时间：1994年8月 铃木注册资金：25180万美元 投资比例：江西昌河航空工业有限公司10%，江西昌河汽车股份有限公司41%， 铃木株式会社26.1%，日本冈谷钢机株式会社3.6%， 铃木（中国）投资有限公司19.3% 董事长：李耀 总经理：竹内正博 公司网址：http://www.changhe-suzuki.com 主要产品：浪迪系列、利亚纳系列、北斗星系列 3.济南轻骑铃木摩托车有限公司 公司名称：济南轻骑铃木摩托车有限公司 公司地址：济南高新技术开发区东部新区 成立时间：1994年7月 注册资金：2400万美元 投资比例：中国南方工业集团公司50%，铃木株式会社50% 董事长：厉大成 总经理：冈崎淳 公司网址：http://www.qssuzuki.com.cn 主要产品：跨骑、踏板、弯梁系列摩托车 铃木4.铃木摩托车研究开发有限公司 公司名称：铃木摩托车研究开发有限公司 公司地址：广东省江门市 成立时间：2002年9月 注册资金：610万美元 投资比例：铃木株式会社50%，大长江集团40%，铃木（中国）投资有限公司10% 董事长：森竹宽 总经理：森竹宽 主要业务：摩托车的项目规划、车型设计、试验、以及成本管理等。[1] § 发展历史 1920年suzuki在私有的织布机工厂(loomworks)基础上投资组建了suzuki织布机制造公司(loommanufacturingco),，当时的suzuki只是专注发展织布机，目标就是要打造更好的，更适合于客户使用的织布机. 1952年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并这种摩托车命名为'motorfree'.它由一个36cc,两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。 1954年为铃木汽车公司正式成立，仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出第一辆量汽车suzulight,它被视做技术领域的奇迹，因为在那个时候，前驱，四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术。 1963年铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，铃木很快便成为摩托车领域的大户。 1 铃木979年，微型车奥拓（alto）上市。 1985年萨姆拉（samurai）的上市，suzuki把它的汽车生产线建到了美国。 1987年在哥伦比亚生产了铃木雨燕（swift）该车采用前轮驱动形式，有三开门和五开门的倾斜式车尾的两种豪华轿车，供应欧洲的也有紧凑型双门和四门轿车。目前大多数车主只能购买很省油的1升3缸发动机的。该车系列配置包括驾驶员和副驾驶员安全气囊，电动玻璃起降装置和中控门锁装置，另付费可安装防抱死制动系统。 1999年铃木吉姆尼（jimny）上市，它是一款两厢式3门4座位越野车，也是世界上少有的带梁架的真正小型4驱越野汽车，采用直列4汽缸单顶凸轮轴引擎，车身长宽高为3625mm*1600mm*1670mm，仅重1030kg。其4前速自动，最大马力可达85ps/6000rpm，最大扭力11.3kgm/4500rpm。吉姆尼从最初的800cc和1升，升级到如今的1.3升排量，加上外型的憨厚可爱，深得年轻一族的喜爱，尤其mm更甚。吉姆尼自投产以来，已经有30多年的历史，国内外销售量累计达到了192万辆以上。 1998和1999年，suzuki引入了汽车业界的第一款四冲程电喷外侧发动机并用于40,50,60,和70马力级别汽车上。 2000年wagonr在日內瓦国际新车展上亮相。 2001年，在美国的铃木分公司推出了第一辆价廉的7座suvauxukixl-7.xl-7是在铃木grandvitara的基础上，轴距和车身拉长后的结果。所以它比起vitara显得更加修长，目的只有一个，就是容下第三排座椅。xl-7室内空间达到127.5立方英尺，比福特escape、现代santafe看起来还要大。配备了电动调节车窗、后视镜、中控门锁、可调方向盘、abs、双安全气囊、真皮座椅、真皮方向盘。 2003年开发出了suzukiverona。它配备了高品质的横放式六缸发动机，具有动力平稳，乘客空间大等特点。 § 以小搏大 铃木铃木在中国的市场只会往大的方向发展，不会变小，现在是铃木求变、增加产品线、挑战市场的一个过渡期在与中国一衣带水的日本国土上，铃木是进入中国较早的国外汽车企业之一，早在上世纪90年代初，铃木与长安的合资公司长安铃木就得到了中国政府的重点扶持，天时、地利、人和一并俱全，长安铃木曾创造了奥拓和羚羊销量过10万辆的辉煌。随着中国汽车市场的不断发展，当越来越多的跨国巨头大举进军中国市场之时，铃木在中国的增长速度却逐渐落后于同行。或许这样一组数据更能直观地反映铃木在中国市场的表现：在中国汽车市场年增长超过30%的时候，铃木在中国的产品销售仅仅增长了5%至10%，而在印度市场，铃木业绩的增长幅度几乎总是与市场总量增幅同步。“现在是铃木求变、增加产品线、挑战市场的一个过渡期，铃木在中国的市场不会变小，肯定会往大发展。”即便遭遇了暂时的寒流，但铃木中国投资有限公司总经理桥本俊明的话表达出铃木突围中国市场的信心和决心。 § 加大投入 在中国的两个合资企业发力不足，或许是长期以来困扰铃木的一块心病。一方面，长安铃木近年来略显后劲不足，另一方面，过去主要做小型面包车和微型卡车的昌河铃木，在引入了北斗星和利亚纳等车型开始转向轿车行 铃木业后，也未能占据更大市场份额。中国汽车消费市场的广阔前景使铃木对这块重要的战略市场丝毫没有懈怠。2004年，铃木专门成立了铃木(中国)投资有限公司，主要负责铃木在中国市场的投资与进口车业务。在铃木新近颁布的“三年中期计划”中，加大基础设施投资已作为一项基本政策纳入其中。目前，铃木向昌河铃木增资在江西九江新建的发动机工厂已经落成，为昌河铃木今后的发展奠定了坚实的基础。同时，铃木也意识到新车型的投放滞后正是两个合资企业发展缓慢的重要原因之一。据了解，铃木在印度市场一共有10款车型生产销售，而在中国本土两家合资公司生产的车型却只有7款，要知道，中国市场的消费需求要比印度市场更加多元化。近两年，由于雨燕、天语等新车型投放成功，铃木在中国市场的业绩开始有所回暖。今年第一季度，长安铃木的市场份额比去年同期增长40%，昌河铃木北斗星也增长了15%，铃木中国今年首季也完成了去年销售额的30%。铃木汽车公司海外营业本部长中西真三表示，铃木已准备在中国市场加大投资，把世界市场卖得最好的产品拿到中国市场来制造和销售，并为此承诺：从2008年起，铃木每年都将向两家合资企业各提供至少一款新车型，平等地向两家公司注入力量。“目前长安铃木的产能有20万辆，昌河铃木有16万辆，我们要想办法将长安铃木和昌河铃木的产能全部发挥出来，尽快让两家企业进入中国汽车厂家前10名。” § 战略转型 有心的人也许已经注意到，今年北京车展上的铃木打造的已不再是一个小排量的品牌概念了，位于其展台中央的概念车Kizashi2，排量高达3.6升。此举透露出这样一个信息：铃木将向中级车发起挑战。桥本俊明表示，铃木在中国市场的往大发展将从排量小的车到排量稍微大的车做一个全范围的挑战。或许每个中国消费者对铃木的认识 铃木都起始于奥拓羚羊时代。当时，奥拓正是因为适应了中国市场的需求而风靡一时。随着时代发展，其他汽车厂家排量更大更好的新产品层出不穷，而以生产小型车为主的铃木在市场上已经形成了了价格低廉、配置简单、实用性大于个性的低端形象，这种刻板印象已成为制约铃木品牌提升和公司长远发展的一个瓶颈。仅仅满足于生产奥拓这样的小车显然已不具备竞争力。“随着市场的不断变化，我们会推出排量大的车。只要是市场有需求，我们就会根据市场的需求提供相应的产品，这是我们今后要采取的办法。”桥本俊明表示。按照这个方针，继先后推出雨燕、超级维特拉、SX4等市场反响较好的全球战略型车型后，铃木今年又推出了更大排量的Kizashi2概念车并计划于2010年实现量产销售。新车技术水平与档次的不断提高，无疑为铃木进一步开拓海内外市场奠定了坚实的基础。实际上，从小型车到中型车再到大型车，是每个汽车企业不断扩大生产规模发展壮大的一个必然趋势。从早年的小型到1.3升、1.6升、2.0升、3.0升的车型不断出现，铃木在丰富自己产品线的同时也给大家一个信号：铃木正在扩张中寻求一种蜕变。然而，以小型车起家和擅长的铃木也没有打算丢弃小型车这个立足之本。旧时代的奥拓已经由于排放标准的限制而退出了中国市场，但是，新一款奥拓级别的能够满足国家对汽车各种法规限制的车型也正在铃木的筹划当中。据悉，有关这款车型的详情有可能会在明年公布。谈到铃木今后的市场战略，桥本俊明总结为这样一句话：对小型车市场我们不会放弃，同时将大力发展大排量车来满足市场的不同需求。 § 整合资源 上半年良好的发展势头让铃木对今年的中国市场寄予了很高的期望。“我们希望铃木今年在中国的汽车销售增长36%，达到22万辆。”长安铃木公司总经理近藤唯志道出了心声。他同时强调，这个目标的顺利完成主要靠对营销网络的整合。一方面，按照计划，铃木今年将从中国已有的300家营销网络里剔出大约60家不合格的经销商，并在 铃木全国重新招募60家高规格高品质的经销商，以提升铃木在中国的经销店的整体水平。另一方面，铃木将继续致力于整合长安铃木和昌河铃木的营销网络。铃木汽车公司海外营业本部长中西真三认为，整合两家合资公司并网销售对于提升铃木的品牌形象大有裨益，并网以后，每家店里都有7款车型销售，无疑会提升销售店人气，从而增加品牌好感度。然而，铃木从去年发起的营销渠道整合项目一直以来却遭到搁浅。中西真三告诉记者，长安铃木与昌河铃木是在市场上存在竞争的两家独立的汽车企业，要对它们进行整合，就必须能给双方都带来利益，这正是困难之处。所以在相当长的一段时间内，这两家公司仍会保持独立性。铃木目前正在为两家企业在零部件的采购方面的合作可能性进行探讨。铃木截至2008年3月的财年度报表显示，2007年，铃木全球的净销售额增长了10.7%，而在亚洲市场的增长高达15.2%，提前完成了“铃木五年中期计划”中制定的年销售额3.5万亿日元的计划，而这显然归功于铃木的销量在欧洲市场和亚洲市场的快速增长。铃木公司首席执行官铃木修在新闻发布会上曾表示，他期望印度、中国等亚洲市场的强劲增长势头继续为铃木公司创造利润。显然，中国市场在未来铃木发展的战略中已占据了举足轻重的地位。2010年，铃木的全球销量计划为300万辆，其中，中国两家合资企业的总销量将占到40万辆至50万辆。如果这个目标无法完成，铃木在中国市场耕耘多年的市场份额和位置势必被其他海外汽车企业所蚕食。在未来中国市场，铃木要面对同行业的残酷竞争，新产品的有序投放、减少制造成本压力、可持续性比较、市场内外制度变革与更新都是关键的取胜因素，更为重要的，或许还有进一步完善资源整合，加强对中国市场的认识。 § 铃木在中国 在中国市场，铃木于1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。2005年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售铃木的世界战略车“SWIFT”(雨燕)，并且，从去年年底开始生产销售在北京国际车展上发布的天语SX4。昌河铃木于2005年9月开始，将搭载新型小型发动机的北斗星投入了 铃木雨燕市场，并且分别于2005年12月、2006年3月开始生产销售利亚纳三厢、利亚纳两厢轿车，近期，还将开始生产销售在北京国际车展上发布的新车浪迪。今后，铃木在中国的汽车事业将形成由长安铃木、昌河铃木、以及即将开始销售铃木进口车的铃木中国这三家公司构成的布局。 铃木中国是2004年10月在北京成立的投资性公司，在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资，以及对位于广东省的摩托车开发中心（铃木摩托车研究开发有限公司）的投资。作为今后的投资计划，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木汽车的进口销售许可。铃木中国此次请大家体验、试乘的铃木旗舰车型“GRANDVITARA超级维特拉”，以及真正的越野车“JIMNY吉姆尼”将很快在中国市场销售。这两款车在世界各国均获得好评，并且一直保持良好的销售势头，所以我们相信，这两款车必能满足中国市场的消费者的需求。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售计划方面，第一年度计划销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木、以及两家合资公司的协作关系，为中国汽车工业的发展助一臂之力。[2] § 召回事件 铃木汽车 电池问题召回 2010年9月，因车载GPS的电池存有过热起火的危险，铃木汽车决定于美国召回2008-2010款SX4、2010款Grand Vitara以及2009-2010款皮卡Equator，涉及总数为20692辆。国内在售的SX4和Grand Vitara将不受召回影响。 召回原因：车辆的车载GPS导航仪，在特定情况下会出现过热现象，可能导致火灾。这些问题导航仪均为中国台湾的Garmin（佳明）公司生产，配备的导航型号为佳明nüvi750，nüvi760和nüvi765。 解决办法：佳明将会在未来几周内通知车主，佳明技术人员将会为问题车辆的GPS免费更换全新电池。 国内在售车型：由于国内的Grand Vitara（超级维特拉）没有配备导航仪，所以不在召回范围内。而对于国内配有导航仪的长安铃木SX4的1.8升车型，笔者已向长安铃木公关处相关负责人咨询，该人士表示，长安铃木SX4车型于重庆徐港生产，没有安全隐患。[3] 后视镜与玻璃安全问题召回 铃木主力车型雨燕 2010年10月18日，铃木汽车因安全问题将在日本召回2007年五月到2009年九月出厂的90617辆雨燕和其他车型，同时将在国外市场上召回已经售出的192000辆以上车型。据公司方面称，此次召回原因是由于汽车的玻璃存在安全隐患，汽车的震动会导致玻璃的螺丝松动，从而引发玻璃掉落。 这款铃木雨燕配有四款发动机，包括三个汽油引擎和一个柴油动力引擎，分别是：1.3升的汽油引擎，最大功率可以达到92马力，扭矩峰值为117牛米；1.5升汽油费发动机，102马力，扭矩峰为133牛米；1.6升汽油发动机，功率为125马力，扭矩峰为148牛米；1.3升柴油发动机，动力输出为69马力以及169牛米。[4] |
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