| 词条 | 车桥战役 |
| 释义 | § 战争起因 车桥战役要图 1944年春，日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中地区抽调部队南下参加作战。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足，遂收缩防区，强化伪军，并加强对沿海地区的控制。新四军第1师(师长粟裕)兼苏中军区，遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示，为改善苏中地区的斗争局面，沟通苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略联系，并为整风、整训工作创造比较安定的环境，决定于3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战。 车桥镇是日伪军一处较大的据点，是联系苏中与苏北的枢纽，居淮安县城、泾口、泾河、曹甸镇之间，位于日军第64师和第65师的接合部，四周筑有大土围子，驻有伪军1个大队600余人，其大土围内东南角小土围由日军40余人驻守。 § 战争方略 1943年,粟裕率军在苏北车桥歼日军一千多,其中包括毙伤日军三泽大佐以下460余官兵 新四军第1师兼苏中军区集中5个多团的兵力，临时编为3个纵队，由副师长兼副司令员叶飞指挥，采取攻点打援战法，夺取车桥及其周围地区。第2纵队并配属师炮兵大队，攻击车桥；第1纵队在车桥西北芦家滩、韩庄地区伏击可能由淮安来援之日伪军；第3纵队在官田、大小施河一线担任宝应方向打援任务；另以师教导团第1营及第4军分区特务团2个营组成预备队。此外，第3师兼苏北军区部队在淮安县东北顺河集、凤谷村一线积极活动，保障攻击车桥部队的北面安全。车桥虽工事坚固，但守军大部为伪军，战斗力较弱。 战役于3月5日1时50分发起，主攻部队分南北两路，采取远距离奔袭手段，避开外围据点，猛攻车桥镇，仅25分钟就突破土围，攻入镇内。随后在炮兵大队的配合下，以数个战斗小组分散突击，逐个消灭日伪军火力点。战至午后，摧毁碉堡50余个，全歼伪军。接着，分两路向固守小土围的日军发起攻击，攻占暗堡、库房等处。但因火力不足，协同不够，未能最后解决战斗。负隅顽抗的日军，于6日晨乘隙逃窜。 § 日军败退 这张老照片是1943年-1944年时的车桥镇 新四军这一攻势使驻淮阴、淮安、泗阳、涟水之日军甚为震惊。由宝应县城东北塔儿头、曹甸镇出动的日伪军100余人，进至大施河时，触发地雷并遭第52团等警戒部队阻击，被迫退回。驻淮阴、淮安等地的日军第65师第72旅山泽大队等部，共700余人，分4批乘汽车驰援车桥。其第1批增援日军240余人驶至芦家滩附近时，即遭第1团堵击，并进入预设雷区，伤60余人，阻击部队乘势奋勇出击，又杀伤一部。接着，第1团以正面防御结合侧后突击，又给逐次增援的日军以打击，迫其猬集于韩庄固守。5日晚，第1团等部对韩庄日军发起攻击，经白刃格斗，将其大部歼灭，其残部向西逃窜。其间，日伪军200余人乘夜暗绕开正面防御阵地，从右翼芦苇荡偷涉迂回，企图继续增援车桥。第1团发觉后予以堵击，歼其一部，其残部窜入小马庄后亦被歼。7日，困守车桥小土围内负隅顽抗的日军乘隙逃往淮安。第1师兼苏中军区所属各部乘胜扩张战果，至13日相继收复泾口、曹甸镇等据点10余处，使淮安、宝应以东地区获得解放。战役胜利结束。在战役过程中，日人反战同盟苏中支部盟员，勇敢地参加火线政治攻势，松野觉光荣牺牲。 § 历史资料 车桥战役的发起理由和战斗经过 *注：这是报军部的两份电报，前者由粟裕、叶飞共同署名，后者由粟裕、叶飞、陈丕显共同署名。 第一份 一、一九四四年三月八日报张云逸、饶漱石、赖传珠并中央军委电 （一）日汪正积极布置对扬州、泰州、海安、李堡、（木并）茶线以南地区之“扩展清乡”及对东台沿海边之“强化屯垦”。我为便于坚持与集中干部整风和调集几个团整训起见，必须打开淮宝地区（曹甸、车桥一带）作为阵地。 （二）我为打破日江对我苏中之“扩展清乡”及“强化屯垦”起见，乃于本月初集中约五个团兵力，进攻淮安以东之车桥镇日伪据点。战斗于五日晨一时开始。以七团由车桥南北两面同时攻破敌之城墙，于天明即完全占领街心。经一日之激战，将该镇之碉堡五十余个完全攻破，五百伪军全部歼灭。驻守该镇之鬼子四十余人，退守该镇东北之三个碉堡负隅顽抗。五日晚，我军继续猛攻，又先后将敌之三个碉堡完全占领，残敌乃退守一独立之瓦房继续顽抗。当日黄昏，淮安之敌增援至车桥以西之周庄附近，我即以廖政国、陈挺等部，用正面堵击、侧后突击之战术予以猛袭。敌先后三次增援共约鬼子五百余，激战整夜，均被我大部歼灭，仅余敌十数人。正待歼之际，敌第四次继续增援，以装甲车数辆、步兵数百人猛冲。我因经一日两夜之激战，部队过于疲劳，且敌继续由淮阴、淮安、涟水等处增援达千余人，我乃于六日拂晓前安全转移。 （三）此役我共活捉鬼子少尉以下二十四名，俘伪军官兵四百余名，缴获九二步兵炮一门、重机二挺、轻机三挺、掷弹筒十余个、步马枪及各种短枪四百余支（内有新型三八式步枪五十余支）及其他军用品甚多，尚有大批枪弹被敌抛到河中。共毙伤鬼子三百五十余，伪军百余，毁碉堡五十余个，其余胜利品在清查中。 （四）敌经我此次歼灭性的打击后，连日来淮安、淮阴、涟水续有增敌步兵千余名、骑兵五百名，昨日并有敌飞机数架在车桥以西作战地带施行轰炸，并在凤谷村一带回旋侦察。 第二份 二、一九四四年三月十一日报军首长电 我们此次组织车桥战役是根据下述理由出发的： （一）苏中敌人正积极布置进行“扩展清乡”，大约在四月初可能开始实行。若如此，则四分区机关必须由丰利地区北移台南地区，三分区领导机关必须移联抗地区，而联抗地区太小，且系水网，因此三分区之机关尚须移一部分到台南，因此我们必须让出台南地区给三、四分区机关转移。 （二）敌人“屯垦”重心在盐东及台北，将来实行，台北也很难容纳我们机关，二分区领导机关尚须向兴化转移。 （三）江都至泰州以南如果“清乡”，则一分区机关部队亦须转移到高邮地区，因此一分区南部也很难容纳三分区之机关部队。 （四）在“扩展清乡”遍及三、四分区全部及一、二分区之一部后，则各“清乡”地区势必要撤退大批部队及干部出来，为便于各分区集中精力反对“清乡”，则其撤退之部队及干部当由区党委及师部负责直接领导，因此我们直属机关必然很大，如仍摆在台南海边，不仅难于进行整训，且有遭敌严重打击之危险。虽三师能将盐城地区借给我们驻扎，但我们人员太多，且有许多不便，如分一批人到淮南或四师地区去专门领导整风，则领导分散亦有不便，因此必须有颇大机动地区安插，而便于干部整风及部队之整训。 （五）车桥、曹甸地区敌人属徐州六十五师团系统，在军事上说来，其车桥、曹甸、泾口之据点过于突出，且为其弱点；在行政上说来，淮安属淮海省管辖，系日伪两个系统之界线，正可被我们利用。我们估计在车桥战役后，敌必大举报复，在其报复之后我不再刺激敌人，在敌人兵力不够的现势下，不一定对我们再作大的进攻；如小的进攻，我们当易干应付。即或敌人作大举“扫荡”，则必须由徐州及扬州两个系统统一指挥才行，但如此大举布置，则我们也易预为准备，且其配合亦不一定十分密切。同时敌人亦有让我主力向西北转移而便于其东南之三、四分区“清乡”企图，因此我们才决定组织此战役，不知是否正确，尚乞指示。 § 战役影响 经过车桥战役，打通了苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略联系，巩固和扩大了苏中抗日根据地，实现了苏中抗战形势的根本好转。 车桥战役后，新华社向全国播发了‘车桥大捷’的消息，延安《解放日报》发表社论祝贺胜利，新华社向全国进行了广播，赞扬新四军打了一个大歼灭战，粟裕也作为抗战名将闻名遐迩。八路军总部发布公报说，车桥战役，在抗战史上，是1944年以前我军在一次战役中俘日军最多的一次。日本东京大本营也承认，车桥战役，标志着新四军反攻的开始,日军从此向下坡滑行。 § 战役点评 此战，新四军共歼灭日军大佐以下460余人(内俘24人)、伪军480余人(内俘168人)。新四军伤亡200余人。在战役过程中，“日本人反战同盟”苏中支部盟员，勇敢地参加火线喊话，松野党光荣牺牲。此战是华中新四军歼灭战的范例，在此次战役中，我军采取“掏心”战术，担任攻点任务的部队绕过敌人的外围据点，直取车桥，吸引周围敌军来援，并以大部兵力歼击援敌，从而取得了攻点与打援双胜利。。此战的获胜，打乱了敌人的“清乡”、“屯垦”计划，打通了苏中与苏北、淮南、淮北根据地的战略联系，巩固和扩大了苏中抗日根据地，实现了苏中抗战形势的根本好转，并为苏中部队开展整风运动提供了安定的环境。[1] |
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