| 词条 | AC-130“武装飞船”攻击机 |
| 释义 | AC-130“武装飞船”攻击机 § 详细信息 AC－130与C－130的主要区别是：：在左侧机身上有高高隆起的天线整流罩、气流挡气罩、炮管以及相应的辅助舱口和炮眼。在机翼下的挂架上还有电子对抗吊舱。 AC－130H装有两门20毫米“火神”6管航炮，每门备弹3000发，正常射速为 2500发／分，最大射速为6000发／分；一门40毫米自动炮，备弹256发；一门105毫米人工装填式榴弹炮，备弹100发。后者是在陆军用的榴弹炮的基础上改进而成的，炮管缩短了，并配有专用炮架。机上还安装了两挺7.62毫米机枪，并携带激光制导炸弹。 AC－130H的电子设备也很先进，能够保证AC－130H以超低空的高度飞入预定空域。这些电子设备有惯性导航系统、“培康”和“罗兰”－C无线电导航系统。前视红外装置、激光目标指示器、环视雷达和微光电视摄像系统。为了更好地观察地面，机上还有探照灯。 AC-130“武装飞船”攻击机 AC－130H的自身防护系统也很好。它有自动告警装置、电子干扰设备、红外诱饵吊舱等。机身下部加装了防护装甲，一般的轻武器很难击穿它。AC－130H直 到1990年才完成改装，进入部队服役。 AC－130的动力装置、尺寸、性能数据与C－130基本相同。 § 基本信息 研制国家：美国 名称：AC-130 研制单位：洛克希德飞行公司 造价：AC-130H为4640万美元（1992年币值），AC-130U为7200万美元（1992年币值） 现状：在役 § 一、概述 空中炮艇概念的出现，最早可以追溯到上个世纪20年代，当时的美国陆军航空队(即美国空军的前身)开始了对具有侧面火力的战机的概念研究，在第二次世界大战期间，美军又重新提出了研制具备侧面火力的战机的要求，但是这个概念长期停留在图纸上，直到越南战争爆发后才开始真正付诸实施。 在经过漫长的辩论后，1963年5月，一项半官方的飞行试验终于向美国空军证明了在对地面目标攻击时，拥有侧面火力的飞机要比只能向前方开火的飞机更加有效。然而在此后的一年中，美国空军仍未对该计划正式表态，试验不得不以半官方的性质继续进行。在这一年中，试飞员约翰·C·西蒙斯上尉驾驶着一架经过改装的C-131“萨马利亚人”运输机进行了多次试飞。这架C-131运输机在机身侧面安装了一挺速射机枪，通过不断训练，在武器射击试验中，该机在3000米高空对地面10平方英尺的目标命中率竟达到了25%。C-131“萨马利亚人”以优异的试验成绩使其获得了美国空军的青睐，空中炮艇计划终于被扶正，随后美国在东南亚的驻军开始在道格拉斯公司的C-47“达柯他”运输机基础上改装空中炮艇，该飞机宽大的货舱非常便于安装各种武器并容纳大量弹药，并且C-47运输机具有航程远、低速和盘旋性能优异的特点。C-47“达柯他”运输机成为了美军第一种正式服役的空中炮艇。随着AC-47的日渐老迈，美国空军开始寻找新的空中炮艇平台，毫米C-130“大力神运输机进入了美国空军的视野，该型机的特点是采用上单翼结构，有利于在机身侧面布置武器。于是，在经过紧张的改装工作后，新一代的空中炮艇AC-130诞生了。 最初的AC-130采用了和C-130相同的配置，后来美军为其换装了T56-A-15发动机和新型3叶螺旋桨，飞机被改称为AC-130A“快速铺路”。AC-130A装备有2门40毫米机炮和“乌鸦”探测器。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。 由于空中炮艇以其火力强、覆盖面广、战斗巡航时间长的特点，其在反游击作战中有着不可替代的作用，从美军空中炮艇的发展历程来看，美军是相当重视这种特种飞机的，该机也在实战中证明了自己的价值，相信随着越来越多的先进科技应用到空中炮艇的设计上，在未来的战争中，这种特种飞机必将会有更为出色的表现。 § 二、性能指标 机长：29.8米，机高：11.7米，翼展：40.4米，最大速度：482千米/小时，实用升限为7576米，转场航程未加油时为2400公里，最大起飞重量：69,750千克。 § 三、结构特点 飞机由C-130运输机改装，结构与C-130型机相同。 动力采用4台艾利逊(Allison)T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4910马力。 § 四、机载设备和武器系统 机上安装先进的探测和火控装置控制，包括先进的多座火控雷达和热成像仪。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标，还能测算40毫米和105毫米炮弹的命中点，于瞄准点进行比较，随即同步对枪炮进行瞄准修正，提高命中率。 另外机上安装有大量电子对抗系统：AN/AAQ-24定向红外对抗系统，AN/AAR-44毫米红外预警接收机，AN/AAR-47导弹预警系统，AN/ALE-47曳光弹和箔条投放系统，AN/ALQ-172电子对抗系统，AN/ALQ-196干扰器，AN/ALR-69毫米雷达告警接收机，AN/APR-46A全景无线电接收机，QRC-84-02红外电子对抗系统。 武器装备：AC-130初期型号上使用从7.62毫米到20毫米的各种机枪机炮；并携带大威力的重磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。 近期的H型使用一门M102毫米105毫米榴弹炮，加装反后座装置备弹100发；一门L60博福斯40毫米机关炮，备弹256发；两门20毫米 M61毫米六管Vulan炮，备弹3000发。 U型安装一门M102 105毫米榴弹炮，每分钟发射6至10发；一门L60博福斯40毫米机关炮，每发钟发射100发；1门25毫米GAU-12加特林炮。 § 五、发展趋势 在打击塔利班期间，AC-130和无人机相结合取得了满意的效果，并且该型机火力持久、凶猛而低廉，能满足在偏远地区的反恐任务的需要。因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。2002年4月美空军开始考虑为AC-130改进火炮，使其能发射新型导弹，另外采用改进的自卫概念和航电设备。 美国空军决定扩充目前8架AC-130H和13架AC-130U组成的空中炮艇部队。计划在2003财年和2006财年间，将其4架C-130H运输机改装成AC-130U型。美空军在C-130运输机上装备两个活动炮架，每个活动炮架有一个武器装弹控制面板、弹药箱和装弹系统，可使飞机同时瞄准射击两个目标，射击距离最大1千米，命中精度很高。 美空军计划在AC-130U飞机上使用30毫米机炮代替25毫米加特林炮和40毫米博福斯火炮，同时改用精度更好的新型105毫米炮弹。30毫米机炮可能采用A-10攻击机所使用的GAU-8加特林炮。这样可以使特种作战司令部使用空军库存的标准30毫米弹药。更长远的武器改进计划包括装备超高速火箭弹。在打击塔利班期间，AC-130和无人机相结合取得了满意的效果，火力持久、凶猛而低廉，能满足在偏远地区的反恐任务的需要。因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。2004年2月，美国防部正考虑在AC-130上加装由诺斯罗普·格鲁曼公司研制的“蝰蛇打击”导弹，从而最终取代105毫米榴弹炮。“蝰蛇打击”导弹由诺·格公司研制的BAT反坦克制导武器改进而来，装有半主动激光导引头，可攻击地面固定和活动目标。新改进的“蝰蛇打击”导弹采用GPS制导并加装数据链，增强了远距打击活动目标的能力，射程在20～50千米之间，弹重与口径105毫米迫击炮的炮弹相同，但精度更高，杀伤力更强。诺·格公司还在市场上推销一种不带爆破装药的“蝰蛇打击”导弹，执行非致命任务，使目标失去战斗力而不是将其摧毁。 2005年1月，洛克希德·马丁公司与波音公司签署一项价值1070万美元的合同项目，洛·马公司将为美空军的AC-130U飞机提供多光谱传感器系统，该项合同只是初始合同，是系统研制阶段的合同经费，预计洛·马公司在该项目上最终能获得3500万美元的合同。洛·马公司提供的多光谱传感器系统将用于替代AC-130U上的全方位电视光电传感器，多光谱传感器将第三代红外传感器技术与图像增强的低照度电视摄像机有机的综合一起，从而为AC-130毫米U提供防区外能力，并改进昼夜目标识别能力以及提高在高威胁环境下生存能力。波音公司作为改进4架空军的AC-130U的项目主承包商于2003年获得总额4.5亿美元的合同项目。 § 六、装备情况及型号演变 AC-130共经历了三种改型： AC-130A“鬼性”（Spectre）是第一种型号，它于1967年6月于9月在埃格林空军基地进行了作战测试后于9月20日部署至南越，并于9月27日开始执行作战任务。该型主要装备第14突击队联队第2分遣队。从1968年开始，第2分遣队组建成第16特种作战中队，改由第8战术战斗机联队指挥。在越战期间，美空军共部署了18架AC-130A，共损失了5架。1995年A型机退役。 AC-130H“鬼性”（Spectre）。H型上的成员包括：五名军官(驾驶员，副驾驶，领航员，火力控制军官，电子战军官)和九名专业成员(飞行工程师，电视操作手，红外传感操作手，装弹手，五名炮手)。H型机由AC-130E改装而来。目前服役的AC-130有8架。 AC-130U“幽灵”(Spooky)。95年服役，取代A型机，共有13架。使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增大了航程，并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。U型机于1990年12月20日首飞，并于1994年7月1日交付给美空军特种部队司令部。1997年10月。，美国空军在韩国大丘基地部署了2架AC-130U型机，并参加了在韩国举行的“鹞鹰1997”演习。 § 七、作战使用 AC-130能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。当环境允许时，AC-130能有效执行以下任务：近距空中支援，空中遮断，武装侦察，战斗防御，护航，伞降、空投、撤离区支援，前沿空中控制，作战搜索与救援，一定的指挥控制等。 飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接，能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战，它在飞行和盘旋时都能开火，对地面部队进行空中支援时特别有效。 飞机的开火的高度取决于地形、防空情况和天气情况。根据所攻击的目标、要达到的效果来选择使用哪一种炮火。AC-130最占优势的是夜间行动，在白天，它的弱点非常明显，当地面防空能力弱时，它的威力极其明显。选择在阴天行动，可以削弱地面防空对它的威胁，但它必须依靠雷达作为惟一的传感器。雷达引导的防空高射炮、地对空导弹等可以严重削弱它的空中打击能力。如果预先了解、掌握敌方的雷达系统，可以在飞机出动前先进行雷达干扰或抑制敌方空中防御。如果要在防空能力明确的敌对领空进行行动，可以采取提高飞行高度的方法，但是，传感器的性能会随着高度的增加而下降，而且因为地面范围的增加，火力的精确程度也会有所下降，使飞机打击点目标的能力下降。在防空能力强的领空行动时，限制使用激光照射，因为这种照明使地面更容易发现飞机。 § 八、实战表现 AC-130尽管略显笨重，且在防空严密的情况下的生存力低，但还是立下了赫赫战功。越战期间，据美军统计AC-130累计摧毁了10000架卡车，支援了大量的救援行动。在83年入侵格林纳达的行动中成功压制了敌地面火力，在89年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。在沙漠风暴行动中，AC-130A和AC-130H担负基地防御和近距离空中支援任务。但是伊拉克军队击落了1架AC-130H，导致美军14人丧生。[1] |
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