| 词条 | 美国C-130运输机 |
| 释义 | § 简介 C-130型运输机 美国C-130运输机，中型多用途战术运输机，由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）所研发生产的中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。 1951年开始研制，1954年8月首飞，1956年12月装备美空军。 C-130运输机有多种改型，除美空军中装备数量较多外，还出口到50多个国家和地区。截止1993年，美国空军共购买1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共计514架。台湾军队也引进了该型机中的C-130H型[1] 。 § 历史 C-130[2] 诞生在柏林封锁事件发生后。 “柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划，最后苏联不得不重开封锁线，倒落得个坏名声。 “柏林事件”使各国充分认识到空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心。因此当时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节如下： 1、运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物； 2、货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门； 3、能在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降； 4、为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行； 5、能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。 此后洛克希德公司的先进技术设计部门——即著名的“臭鼬工厂”(Skun Work)很快地完成代号L-206的原型机。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机YC-130于54年8月在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在53和54年订购了27架C-130，首架量产型C-130A在55年4月首飞，56年12月开始交付美国空军的战术空运联队。[3] § 性能特点 1、能作高空、高速远程飞行。 2、具备中空、中速飞行和近距离运输能力，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。 3、改型多样，用途广泛。C-130型可按需要运送或空降人员以及空投货物，返航时可从战场撤离伤员。经过改型后，还可用于高空测绘、气象探测、搜索救援、森林灭火、空中加油和无人驾驶飞机的发射与引导等多种任务[4] 。 § 设计构造 C-130型运输机 C-130采用高单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型运输机也采用了相似的设计。因此说C-130是当代运输机的“鼻祖”，也并不太过分。 C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务。铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门就是一个好例子。这一设计起源于二战中的军用滑翔机，运输机中C-123是第一种采用这种设计的型号。但是把这一设计完善并推而广之的是C-130。C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。 起落架舱 C-130的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺点也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。 美国C-130运输机 C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的辅助动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。高单翼也是C-130的一大特点，当然此布局第一次被采用不是在C-130上。二战时高单翼的设计并不流行，因为中低翼布局能令起落架的高度缩短，且制造上较为简易。但随着运输机吨位体积的不断飙升，中低翼设计的缺点越来越突出：增大的螺旋桨使得机翼离地的距离必须增大，但这样的话沉重的机身离地距离也增大了，对机身强度、起落架的要求更高了，装卸货物也很麻烦。因此高单翼在这个时候就很可贵了：即可留出足够离地距离给螺旋桨(也包括翼吊式喷气式发动机)，又使得机身能贴近地面。战后大量运输机采用了高单翼布局。 机翼 C-130机翼的详细资料为：翼根翼型为NACA64A318，翼尖翼型NACA64A412，上反角2°30′，安装角翼根3°，翼尖0°，1/4弦线后掠角0°。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰[5] 。 § 衍生机型 为了适应不同用途，美国的C-130有多种型别。 C-130A 第一种生产型。1955年4月7日首次试飞，1956年12月开始交付使用，1959年2月停产，共生产231架。 C-130B 发展型。1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用，共生产了230架。其中，包括印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架。有4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改成KC-130F，7架改成C-130F。 C-130C是美国空军的附面层控制试验机，第一架编号NC-130B。外侧发动机改用YT56-A-6涡轮螺桨发动机，起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飞机失速速度减小到97千米/小时。起飞总重45360千克时，起飞滑跑距离可缩短到170米，着陆滑跑距离缩短到190米。原型机于1960年2月首次试飞。后计划取消。 C-130D A型的改进型。主要用于南北极地，共制造了12架。 C-130E B型的发展型。基本结构同B型，仅增加了航程，共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25日首次试飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。 C-130F 原编号为GV-1U，是美国海军空运的专用型飞机，起飞总重61200千克。与KC-130F类似，但无副油箱和舱内加装油箱。仅生产了7架。 C-130H 加大功率型。基本结构同C-130E。1957年4月开始交付使用，截止1988年12月31日，美国空军、海军和海岸警卫队共订购366架，国外用户有50个国家和地区，共订购478架。1986年底开始交付台湾订购的12架和日本订购的8架。 C-130H-MP 军事巡逻和搜索救援型。基本结构同C-130H，搜索半径370公里时，可续航16小时50分钟；高度1525米，搜索半径3333公里时，搜索时间为2小时30分钟。已交付给马来西亚空军3架、印尼空军和美国海岸警卫队各1架。 C-130J 是C-130系列中的最新发展型。除航电系统升级、所需飞行组员减少为3人之外，发动机亦改用劳斯莱斯公司的AE-2100D3涡轮螺旋桨发动机，并采用新设计的六叶式螺旋桨。与原有机型相比，不但最大起飞重量（Maximum Take-Off Weight）提升到74400kg，攻击着陆重量（Assault Landing Weight）提升到64400kg，C-130J的飞行速度、作战距离都有十分明显的进步。除标准型的C-130J之外，洛克希德公司同时亦发展了C-130J-30运输机。C-130J-30结构与标准型的C-130J大致相同，但机身较标准型延长了5.4米，并拥有更大的货箱空间与最大容许筹载重量。除美国空军预计以C-130J替换机龄逐渐老化的C-130E机队外，新的C-130J也预期将大量的取代国际上机龄逐渐老化的C-130E与C-130H型机种。 C-130K 英国皇家空军专用型，共生产66架。 AC-130A 武装攻击型。机上装4挺7.62毫米机枪和4门30毫米“火神”6管炮，并装有夜视设备。1968～1969年曾在越南战争中使用，它另外还有AC-130E、AC-130H两种改型。 DC-130 靶机控制型。可在敌占区之外远距离遥控无人驾驶飞机，到达轰炸目标上空时，DC-130可发出投弹信号指挥无人机投弹。[3] EC-130 战术机载指挥和通信型。美国空军用其来代替EC-121电子监视机，背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下面刀形天线外侧和尾翼弹丸形舱中装有拖曳天线，该天线可长达几百米。 EC-130G 美国海军使用的EC-130的新编号。机上有甚低频无线电，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇转达紧急指令。它另有EC-130Q的改型。HC-130B、E、G、H、N不同的搜索救援型。KC-130F、R海军陆战队用空中加油机。 MC-130E 美国空军战场运输机。该型可将特种部队秘密运到敌人后方。机上装有夜视设备、地形跟踪雷达、空中受油设备和各种电子干扰设备，机上还装有人员回收装置。共生产14架，分别交付美国空军、埃及、德国和日本等国特种作战部队使用。 MC-130H C-130H的改型。美国空军将空用于特殊战术任务，包括日/夜渗透和撤离、特种地面作战部队的支援、心理战任务、空中侦察以及空降和地面—空中救生等。 RC-130、RC-130A、WC-130、PC-130H分别为侦察探测和气象控制、巡逻型。 KC-130R KC-130R是美国海军陆战队的空中加油机，由C-130H改装。装有更大功率的发动机，增大了最大起飞重量，还增加10200升的外挂油箱，货舱中增加一个13600升可拆卸油箱，共改装20架。 LC-130 LC-130为美国海军在南极考察探险专用型，起落架是机轮滑橇式。 1971年12月该机起飞时螺旋桨脱落，击中引擎和机身。飞机迫降，机上10名机组人员在冰雪中等待了三天，直至救援人员来临。事后由于维修成本高，美国将这架LC-130遗弃在南极洲的冰雪之中。 1989年，美国科学基金会需要一架新的LC-130，经过分析成本后，制造一架新的飞机需要3000万美元，但将那架南极洲的飞机重新修复好的成本只有1000万美元。所以，在不久之后一个特别小组挖开冰雪，并将飞机修复，两个月以后经修理的飞机飞回美国。 2002年2月，美国科学基金会修复了一架坠毁在南极，在冰雪中埋藏17年的LC-130，该机在1959年制造，服役于南极洲麦克默多站，用作南极考察。 WC-130 WC-130为气象探测型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型号，使用者包括美国空军、巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家[5]，共生产了17架[4]。早期的WC-130B仅装上了大气采样仪，在苏联解体后，该装置即从机身上移去。此外，WC-130B上也装有自动观测仪器、电脑和雷达等设备，并配有整合式气象侦察系统中的数码GPS投掷式探空仪系统、大气资料系统及人造卫星通讯系统。目前（截至2012年）最新的在役型号为WC-130J型。 § 基本数据 乘员 5人 动力装置 4台，T56-A-15涡轮螺旋桨发动机 载油量 36300升 巡航速度 602公里/小时 最大航程 7876公里、3791公里（最大燃油、最大载重） 起飞滑跑距离 1091米 着陆滑跑距离 838米 最大载重量 19356公斤 机长 29.79米 机高 11.66米 翼展 40.41米 最大起飞重量 70310公斤 雷达 RDR-1气象雷达 导航设备 DF-310E超高频无线电导航系统，51RV-4B甚高频无线电导航系统，CMA711欧米加导航系统，LTN-72惯性导航系统，DF-206自动测向器，51Z-4指点信标接收机。 § 作战运用 C-130型运输机 AE-130A、E型，曾在1968、1969年的越南战争中使用。在海湾战争爆发前的备战行动中，美国空军的C-130运输机已进行了11700架次空运及其他作战支援任务，完成飞行任务的概率达97%。 在海湾战争中，美国空军有700架C-130运输机及其派生型进行空运及其他作战支援任务，出动架次的98%完成了飞行任务。科索沃战争中，美空军也派出C-130运输机，担负各种中、远程战术运输任务。其中，EC-130H电子干扰机在压制南军无线电通信方面起到了重要作用。 § 识别特征 1、机身短粗，机头为钝锥形前伸，前端位置较低，低于机身中线。 2、悬臂式上单翼，前缘平直，无后掠角，后缘外段前掠。固定式水平平尾，垂尾高大，呈梯形，顶部为圆弧形。 3、4台螺旋桨发动机分别安装在两侧的机翼上，桨叶4片。 § 对华出售 美国在上世纪80年代出于战略上牵制苏联的需要，曾经向中国出口过C-130运输机的民用版本L-100货机[6] 。有当时的照片显示，中国民航有一架的L100运输机执行了运送进口“黑鹰”直升机的任务。而所见的飞机编号有“B-3002”和“B-3004”，表明当时进口数量可能有2-4架。[7] 美国白宫网站2010年10月8日公布了奥巴马就取消对中国出售C-130运输机限制问题而写给参众两院议长的信件。奥巴马在信中表示，依照国会授权法案，并基于美国国家利益，决定取消对中国出口用于清除海上漏油的C-130运输机的相关限制。 信中说： “遵照1990年及1991年“外交关系授权法案”(Foreign Relations Authorization Act)第902条(b)(2)款规定，我以美国总统的身份通知国会，基于国家利益，终止第902条(a)(3)款有关对中国出口军需品暂时许可签发规定中，对于C-130运输机出口的限制。” 奥巴马在信中还说，出口C-130运输机给中国，是为因应海上漏油行动之用。但出口许可仍需逐件提出申请，并经政府审核通过。 白宫没有透露对中国出口C-130运输机的时间、数量和金额。如果奥巴马的要求得到美国国会的批准，这将是美国自1989年以来首次向中国出口高科技军用武器。[8] § 电影情节 奥巴马给国会的信件 在2010年电影《通天奇兵》 （The A-Team）电影中，四名通天奇兵偷了一架属于美国空军的C-130，然后逃离美国空军机场。 在2008年电影《蝙蝠侠：黑暗骑士》 （The Dark Knight）电影中，有一架属于韩国走私客的“大力神”在香港维港低飞拉走蝙蝠侠离开香港。 在2007年电影《变形金刚》 （Transformers）电影中，从基地逃出来的陆军士兵被狂派蝎子型机器人追击，陆军士兵呼叫空中支援，先后以A-10攻击机及AC-130的机炮，击退狂派机器人。 在1997年电影《空军一号》 （Air Force One）中，美国总统专机空军一号面临堕海的危机，美国空军的C-130奉命拯救机内的人。 |
| 随便看 |
百科全书收录594082条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。