| 词条 | 特技飞行表演队 |
| 释义 | § 简介 歼10战机编队正在表演特技动作。 一提到战斗机，人们首先想到的便是硝烟弥漫的战场和激烈的空中战斗，从来没有想到它们也可以和艺术接合在一起，担任和平与友谊的使命。在当今世界空军实力比较强大的国家和地区，一般都拥有一支特技飞行员队伍，他们用战斗机进行飞行表演，遇有重大节日或特殊的纪念活动，便凌空展翅，一展雄姿。所到之处，总是给人们带来友好的纪念，带来美好的享受。这，就是蓝天上的友谊使者——世界各国的特技飞行表演队，它奉献给人们的，是“蓝天上的芭蕾”，是惊险而美丽的空中特技表演艺术。 特技飞行表演队是第二次世界大战以后才出现的一种特殊的飞行团队。说她特殊，是因为她从不承担作战任务，也不参加战斗值班，没有什么骄人的战绩，但特技飞行表演队的装备却十分精良，装备的一般都是本国最先进的战斗机。其飞行员也是百里挑一，个个具有非凡的胆识和精湛的驾驶技术，空军飞行员人人都以进入特技飞行表演队为荣。他们巡回于世界各地进行表演，既传播着友谊，又展示了本国空军的威武雄壮和飞行员的精湛技艺。 § 王牌特技飞行表演队 特技飞行表演队 英国：红色利箭 英国皇家空军“红箭”是当今世界上最享盛名的特技飞行表演队之一。如同英国白金汉宫门前的古装卫队表演一样，它似乎已经成为大英帝国装饰门面最好的工具之一。 “红箭”无疑是世界上历史最为悠久的飞行表演队之一。它隶属于英国皇家空军中央飞行学校。1921年，中央飞行学校组成了第一支飞行表演队，使用索普威斯“鹬”式双翼机进行飞行编队特技飞行表演。这便是“红箭”飞行表演队的前身。 没有人想像得到，成立还支特技飞行表演队的动议居然是几个飞行员在卫生间的偶然议论做出的。据“红箭”的首任队长李琼斯回忆，1965年，在一次例行飞行训练之后，几位飞行员在卫生间洗漱时，大家议论随着“黄热病”“蚁”式飞机成功的表演，有必要成立一支固定的飞行表演队。大家想到了把“黄热病’——以一种无线电呼号命名的飞行表演机改涂成红色，于是“红箭”便诞生了。 1965年5月，“红箭”持技飞行表演队以“蚊蚋”T.1喷气教练机首次公开亮相，并采用了为人们所额悉的红色基本涂色。到1980年更换为“隼T.1”高级教练机。今天的“红箭”表演机——“隼”T.1的腹部绘有一支箭形图案，以代表“红箭”的形象。 “红箭”飞行表演队的所有队员都是英国皇家空军的职业军人，他们都是各部队选来的飞行尖子，在战时他们则要分到战斗部队作战。尽管每名队员都是王牌中的王者，但他们在编队飞行前仍需作3000次单机练习。每名队员在编队中都占有规定位置。学飞每一个位置都要花几个月的时间。当“红箭”以密集编队在空中翻飞并不停变换队形的，其精湛技术令人叫绝。 “红箭”飞行表演队典型的表演队形有“钻”、“十字”、“酒杯”、“箭形”“协和”“阿波罗”、“天鹅”、“三角”以及“八字”队形等。拿手好戏是9机编队的特技飞行，规模大，气势壮观，其队形的密集程度在合国特技飞行表演队中首屈一指。英国皇家空军以此视为自己的骄傲。“红箭”飞行表演队成立三十多年来，每年均要表演上百场，开以其高超的技艺和精彩的表演，博得了各国航空爱好者和各国观众的青睐。 法国：美丽的巡逻兵 法国空军“法兰西巡逻兵”特技飞行队称得上是世界上资格最老的飞行表演队。当过，与莱特兄弟试飞飞机所在的美国一样，法国也是最早的飞机发祥地之一。富有冒险精神和浪漫气质的法国人在世界特技飞行史上留下了不少动人的故事。如1913年9月21日驾“布莱在奥”单翼机进行空中翻筋斗的阿道夫·佩古就是当时世界闻名的特技飞行家。1913年，法国成立了第一支持技飞行队，使用3架摩主·索尔尼230伞形撑杆式翼机表演编队特技，被命名为“法兰西巡逻兵”。 第二及世界大战后，法国空军又开始组建特技飞行表演队。1954年，法国驻第戎第二战斗机联队的特技飞行队沿用了“法兰西巡逻兵”的命名，当时使用的是达索公司“暴风”喷气战斗机。后来这个特技队又使用了5架、7架和12架达索公司的“神秘”喷气战斗机进行特技飞行表演。由于当前被称为“法兰西巡逻兵”的并不止第二联队的特技飞行队一家，还闹出不少笑话。到1964年2月，法国国防部正式将“法兰西巡逻兵”这一崇高的荣誉授予普罗旺斯的高级飞行学院特技飞行队。从此，这个飞行队就成为代表法国空军的惟一的特技表演飞行队。 当初“法兰西巡逻兵”飞行表演队使用的是CM.170S“教师”喷气战斗机，进行6机、9机、12机编队表演。到目前为止，“法兰西巡逻兵”飞行表演队仍保持着特技飞行表演机数的世界之最——12架。到1981年，该队换装新的“阿尔法喷气”教练/攻击机，目前主要进行9机表演（7机编队加2机特技），其表演动作复杂精彩，令人眼花缭乱。 “法兰西巡逻兵”的队徽徐饰在飞机座舱的三侧，标志中表示飞机的箭头排成该队常用的9机“协和”队形。表演飞机涂饰着同法国国旗一样的红、白、篮三种颜色。机群也常常把红、白、蓝色的烟迹留在空中。从18世纪法国大革命起出现的，象征着自由（红）、平着（白）、博爱（蓝）的三色旗表现了法国人民勇敢、浪漫的传统和美好的愿望。而“法兰西巡逻兵”则将这种精神艺术地勾画在蓝天白云之间。 “法西兰巡逻兵”飞行表演队的队员来自法国空军各战斗机联队，都是各联队的尖子飞行员。队员在特技飞行队时间一般为3年。每年进行35至40次表演。至今该队已表演1200次以上，受到世界各国的广泛欢迎。 美国：神奇雷鸟 在世界各军事大国中，美国的空军历史并不悠久，但美国空军的“雷鸟”特技飞行表演队却也称得上“老字号”。二战结束后，美国开始筹建陆军、海军之后的第三个军种——空军。空军成立后不久，1953年，便组建了美国空军“雷鸟”特技飞行表演队。 在北美印第安神话中，“雷鸟”一词是一种全能神灵化身的意思，它在空中具有搅动雷电的威力。据说古代印第安人以代表本民族的红白蓝三色描绘出“雪鸟”的形象，而这三种颜色又恰恰与美国国旗——“星条旗”的三种颜色相符。故此，“雷鸟”飞行表演队用机的涂色也采用了红白蓝三色组成艺术形象。垂直尾翼则图绘成翼形，象征着展翅高飞。机身上标有表演队的队徽---一只黑身红嘴白翼的“雷鸟”。 美围空军是当今世界上最强大的空中力量，美国人也试图使代表着美国空军形象的“雷鸟”飞行表演队也处处高人一筹。“雷鸟”飞行表演队的表演用机是美空军现投主力之一的F-16战斗机。这种外号为“隼”的战斗机性能确实不俗，是第三代战斗机的代表之一，良好的机动性能为“雷鸟”插上了强劲的翅膀。 “雷鸟”飞行表演队通常使用6架F-16战斗机进行表演，其中4架为编队特技，2架为单机特技。“雷鸟”飞行表演队经常采用“菱形”、“锲形”、“一字”等编队队形，表演动作惊险刺激，令人目不暇接。真中4机“菱形”编队为“雷鸟”的绝技，头尾相衔，机翼相接，令人惊叹，充分体现了“雷鸟”作为世界一流飞行表演队的魅力。 就像美国大兵的足迹一样，“雷鸟”飞行表演队出访的国家和地区之多大概是世界第一。至今航迹遍及美国五十个州和世界50多个国家，累计表演3000多个场次，观念达2亿多人次。1987年，“雷鸟”飞行表演队曾随美国空军部长一同访问过中国，许多中国航空爱好者也有幸目睹了“雷鸟”的清彩表演。 美国另一支：蓝色天使 世界上军种之间闹对立最严重的国家可能就数美国，而这种对立的产物之一便是美国海军与空军一样也拥有一支特技飞行表演队，而目还有一个听起来非常有诗意的名称——“蓝天使”。 由于美国海军历史悠久，因此“蓝天使”的岁数高于“雷鸟”也就不足为怪。第二次世界大战，令美国海军倍感骄傲的便是它的航空母舰及舰载飞机赢得了无数次海战的胜利。于身战争结束后的第二年，即1946年，一支全新的属于海军自己的飞行表演队便诞生了。 “蓝天使”飞行表演队用机的外表如同其名，海蓝色的机身点缀着黄色的条纹。五十多年来，“蓝天使”飞行表演队坚持海军传统，一直使用美国现役舰载机作为表演用机。当美空军“雷鸟”换装F-16战斗机时，海军便认为当时的A－4F“空中之鹰”舰载亚音速轻型攻击机已经不足以支撑海军的门面。1987年，“蓝天使”开始换装F／A-18A型舰载战斗／攻击机，这是与F-16并驾齐驱的第三代战斗机，性能有过之而无不及。 F／A18A也的确替美国海军争足了面子。这种飞机无论在发动机推力和灵活性等方面，均是一般表演飞机无法比拟的。“蓝天使”飞行表演队的飞行表演堪称一绝，在极高的飞行速度下，用极低的飞行高度，飞行编队各机之间的距离保有几英尺，如果从摄影画面上看去，机翼几乎就是重叠的。“蓝天使”的飞表演队形中有一令人叹为观止的动作，两机上下对齐同时打开起落架，一机正飞、一机倒飞通场，这是许多飞行表演队无法做到的动作。 “蓝天使”飞行表演队的成员都来自于美军航母舰载机飞行员，其飞行经历都在2000小时以上。“蓝天使”飞行表演队十分强调纪律的重要性。在美飞行表演手册中规定，长机不下令，飞行员县至连飞机上的仪表都不能看一眼，否则将无法保证表演过程中的飞行密集程度。 俄罗斯：搏击蓝天的勇士 没有人能否认俄罗斯的航空成就，更没有人能否认“俄罗斯勇士”特技飞行表演队是世界上最好的飞行表演队。一名曾观看过“俄罗斯勇士”表演队特技表演的北约将军说“我不希望在空战中遇上返些飞行员”。俄罗斯勇士们在空中无论是单机表演还是集体表演，都倾倒了广大观众，也使飞行行家们叹服。 “俄罗斯能士”成立于1991年，军独立后的俄罗斯联邦同龄。与众不同的是，“俄罗斯勇士”飞行表演队是世界上惟一一支使用重型战斗机进行表演的飞行队，采用的是苏-27UB型战斗机，6架空中表演飞机已重达150吨。表演飞机都涂成了俄罗斯国旗的颜色，飞行队有自己的标志——天蓝色背景中的菱形盾牌。飞机的机器和尾翼前缘为红色箭形装饰，主机极具动感。垂尾上红星和金黄色旭日光辉，是俄罗斯空军的图案。在作战飞机上一般不在尾上喷涂，只在表演飞机上装饰。 苏-27被认为是当今世界现役战斗机中机动性能最好，而“俄罗斯勇士”飞行表演队则把其优异的机动性能发挥得尽善尽美。“俄罗斯勇士”表演的集体特技节目单上有“涅斯捷罗夫筋斗”、“加力盘旋”、“跃升半滚倒转”“对头跌升急降”、“郁金花开”等等，个个惊险伦。尤其值得一提的，近些特技动作都在飞行速度800－900公里/小时、高度60－150米的低空完成的。而其它一些飞行表演队由于飞机性能的局限，无法达到这样的要求。更令人吃惊的是“俄罗斯勇士”每年的训练时间只有50小时左右，表演次数也仅为数十次。而大部分国家的飞行表演队如英国的“红箭”、美国的“蓝天使”、法国的“法兰西巡逻兵”都已有30－40年的历史，它们每年要完成300个训练小时，作飞行表演100－150次。尽管如此，“俄罗斯勇士”仍以其精湛的技艺征服了国外观众。然而，“勇士”也有落难时。1995年12月12日，在这个寒冷的冬日，“俄罗斯勇士”飞行表演队的5架苏-27战斗机，在结束了马来西亚国际航展的返途中，有3架飞机在越南金兰湾军事基地上空神秘地失踪了。金兰湾的悲剧夺去了俄空军4名优秀特技飞行员的生命。这是俄空军历史上惨痛的一天，也是世界特技飞行表演史上悲痛的一天。 俄罗斯另一支：灵巧的雨燕 俄罗斯空军“雨燕”飞行表演队成立于1991年。 “雨燕”飞行表演队的前身是莫斯科郊区库宾卜某空军团。长期以来，这个飞行团肩负着双重任务：完成正常的飞行训练以及为外国代表进行飞行表演、展示新飞机的性能。1991年，在该团的基础上成立了专门的飞行表演中心。1995年，在庆祝卫国战争胜利50周年的阅兵式上，“雨燕”与另两支空军飞行表演队“俄罗斯勇士”、“空中骠骑兵”一起编队飞越莫斯科上空，赢得阵阵掌声，被誉为俄空军的骄傲，俄罗斯的骄傲！ “雨燕”飞行表演队使用的不是专门用于表演的体育飞机或教练机，而是真正的现代战斗机：米格-29。这种性能优异的战机使得“雨燕”显得更加灵巧，而“雨燕”飞行表演队的主要任务之一，也是要向全世界显示自己的飞机，吸引国外的买主。近年来，许多国家，特别是东南亚国家，对俄罗斯先进的米格-29战斗机产生了浓厚的兴趣，纷纷订货购买，“雨燕”飞行表演队在真中功不可没。 机表演是“雨燕”飞行表演队的拿手好戏。在留空的28分钟之内，他们安排了大量的各种编队的特技节目。他们表演的特技有“叠罗汉”“锤子”、“星星”、“箭”、“十字架”等。“雨燕”飞行表演队所有的空中节目都是飞行员们集体智慧的结晶。每一个新特技动作预先通过计算机模拟、计算，然后长时间训飞，这以后才有可能进入表演节目单。有时新的表演方案产生于偶然的错误之中。如有一次，一名飞行员起飞后做筋斗时忘记了收起落架，在降落时他才发现是一次“错误的飞行“，继而对飞机的性能惊讶不已。实践证明，这种飞行是可能的。于是从这以后，飞行队的表演节目单又多了一项特技：6架“雨燕”带着未收起的起落架，开着着陆灯完成惊险的筋斗动作。 “雨燕”飞行表演队的过人之处还在于他们惊人的巨变能力。一次，“雨燕”飞行表演队转飞泰国，在中途机场加油起飞后，飞行员习发现，新加的燃油是另一种型号，比通常的航空燃料烧得快。最后降落时，由于燃料耗尽，“雨燕”们不得不在菲常情况下着陆，且只能一次成功。而这时偏偏天公不作美，机场上空天气与预报不相符，能见度不到500米。在既不熟悉机场状况，也不了解附近地形的情况下，所有“雨燕”们还是沉着地将飞机安全降落，表现了高超的驾驶技术。 日本：蓝色冲击波 1959年，美国空军“雷鸟”飞行表演队赴日访问表演，给日本航空自卫队很大震动。1960年，按当时航空僚长原田实的指令，在静岗县滨松北基地的第一航空团组建了一支飞行表演队——“空中机动研究班”。这支部队的领导稻田三佐在队员中征集命名，最初称为“天龙”，后决定为“蓝色冲击波”。 “蓝色冲击波”飞行表演队最初使用5架F－86F，故这个时期表演队又称为F－86F“蓝色冲击波”。这支飞行表演队通常每年第4季度表演20－30场。而最让“蓝色冲击波”骄傲的则是在1964年10月10日东京第18届奥运会开幕式上的表演。当的，“蓝色冲击波”以5架时速490公里的F-86F用蓝黄、黑、绿、红五色彩捆在300来空中拉出象征奥林匹克的5个直径1830米的贺环，使94个国家的选手和数万观众惊叹不已。6年后，大阪万国博览会开展时，“蓝色冲击波”飞行队又成功地在蓝天上绘出“EXPO70”，的复杂图案，显示出高超的飞行技巧。 1981年2月，在经过545次表演之后，重新经建的“蓝色冲击波”换装三菱公司研制的T－2超音速教练机。表演机增为6架（4架编队特技，2架单机特技）。新的“T-2蓝色冲击波”隶属于第四航空团第二十一中队。到1994年，“蓝色冲击波”再次换装，装备了T－4高级超音速教练机。 目前，“蓝色冲击波”有8架飞机，飞机的表面涂色方案由航空自卫队在1980年向社会征集，收到设计方案2055件，出人意料的是，选中的方案设计者竟是19岁的立高岛高校3年级女学生。飞行表演队的8名飞行员全是飞行技术精湛的教官，飞行时间一般为2000－3000小时，除队长以90％时间用于表演飞行队外，其他队员30％－40％的时间还要担任飞行教官业务。 除了上述飞行表演队外，世男上著名的特技飞行表演队还有申国“八一”飞行表演队、意大利的“三色箭”飞行表演队、加拿大的“雪鸟”飞行表演队、澳大利亚的“转盘”飞行表演队、俄罗斯的“蓝天骠骑兵”飞行表演队等。 § 其它表演队 虎胆惊天话“八一”——中国空军飞行表演队 驰骋五洲看“雷鸟”——美国空军飞行表演队 跨越时空“蓝天使”——美国海军飞行表演队 法兰西“巡逻兵”——法国空军飞行表演队 弯弓射日“三色箭”——意大利空军飞行表演队 众星捧月论“红箭”——英国皇家空军飞行表演队 极地“雪鸟”——加拿大空军飞行表演队 报春“雨燕”——俄罗斯空军飞行表演队 “俄罗斯勇士”——俄罗斯空军飞行表演队 笑傲苍穹——俄罗斯试飞员学校习行表演队 “蓝色冲击波”——日本航空自卫队飞行表演队 谁持彩练习当空舞——巴西空军“拉烟中队”飞行表演队 瑞士“军刀”——瑞士空军飞行表演队 “鹰”击长空——西班牙空军飞行表演队 “黑鹰”展翅八九霄——韩国空军飞行表演队 Team 60——瑞典空军飞行表演队 § 重大事故 “雷鸟”4机编队坠地 在一些国家的空军编制中，有着这样一种特殊的飞行部队：它不参加战备值班，不担负作战任务，没有一个消灭敌人的战绩，平时也不进行战斗动作训练，但是它却装备最精良的飞机，由全空军最拔尖的飞行员组成，全年飞行时间比其他部队飞行员多，在航空爱好者的心目中的地位和声誉远在其他部队之上，他们就是特技飞行队。特技飞行表演是美的化身，是人类智慧和勇气的象征，同时也是与死神相伴随的活动，因为在这种飞行中，随时可能发生事故，甚至导致机毁人亡。 “雷鸟”4机编队坠地 美国“雷鸟”特技飞行队是世界上组建最早的特技飞行队，它保持着特技飞行表演队表演场次最多、飞行难度最高、表演科目最全、访问国家最多的世界记录，成为世界特技飞行队中当之无愧的“老大”。然而，在辉煌的背后，它也曾经付出过惨痛的代价，其中最惨重的一次事故发生在1982年，几秒钟之内，一个4机编队全部栽到了大沙漠中，化为一团冲天烈焰！ 1982年1月28日，天空晴朗少云，9时45分，雷鸟表演队的4架T－38教练机从卢卡基地呼啸升空，像流星似地飞往内华达州印第安普林斯靶场上空。他们将按计划在那里进行预定的特技飞行训练。 驾驶飞机的是表演队的4名高手。带队长机是洛里少校。在越战中，他驾驶F－14战斗机多次参加实战，并当过飞行教官。1981年9月8日，史密斯中校殉职后，他被选出接任带队长机，他飞行技术高超，每次翻斤斗拉起的高度从未超过31米。在此次升空时，他的飞行时间统计已达3325小时，翻斤斗超过2500个。2号机梅斯上尉也是驾驶F－4出身，1980年12月入选表演队，在队内还担任理论教官一职。3号机的彼特森上尉光是飞F－4和T－38的时间，就已经达到1500小时。4号机梅兰克森上尉在表演队的资历最浅，但也是F－4的飞行教官，同样身手不凡。两天前，他们4人刚刚顺利地完成了一次类似的训练。这天气候良好，飞机技术状况也很正常，各方面情况都很好。这次飞行似乎只是两天前那次训练的重演。 编队顺利完成了菱形斤斗编队飞行两个科目，9时45分左右按计划转入最后一个科目：密集横队斤斗、4机一架紧挨一架，集体向上拉起，呈大圆孤上升、倒转，一切还是那么正常。可是，机群越过顶点（180度）向下俯冲到210度至220度之间时，洛里的长机忽然出现异常，他没能按计划把机头拉起，而几乎是垂直着扎向地面。其它飞机也都一同扎了下去。在触地前的瞬间，这些飞机都拼命想拉起，但为时已晚，4号机率先以尾部接地，3、2、1号机接二连三地也栽到地面上。一声声雷鸣般的轰响过后，黄灰色的沙漠中燃起一片熊熊大火，4名飞行员无一跳伞逃生！靶场的一位下级军官为积累资料，一直在为表演录像，恰巧把这幅惨景全部摄进了镜头。 惨剧震动了军方。美空军组成了专门的调查委员会调查事故原因。可是，无论从当时的天气情况看，还是从4架飞机的工作状况看，都找不出明显的失事原因。不凑巧的是，当时的飞行通话均未作录音，因此更给事故蒙上了一层神秘的阴影。最后，专家们在长机残骸中发现了疑点。这架编号68－8156的飞机水平尾翼上偏角只达到7度，远未达到17度的极限。如果洛里要将飞机拉起，偏角应该大得多。再检查连接水平尾翼的联动机构和操纵装置，发现它们已严重损坏，而且可明显看出是飞行员大力操纵所造成。遇难后的洛里双手还紧紧握着操纵杆。专家据此推测：洛里的1号机上升到斤斗顶点时，机内的某种小异物－－可能是铆钉、垫圈或螺钉滑进了平尾操纵机构，卡在某处，导致其功能失灵，使平尾偏到7度时再也无法动弹。洛里发现情况危急，拼尽全力拉杆，但无济于事。更不幸的是，他在危急时忘记了向僚机们发出指令，结果整个编队一同以每小时682千米的速度撞进了地狱。这个结论仅仅是推测，那个嫌疑最大的小异物几乎无法在机骸碎片中找到，更无法推断它是不慎掉落的，还是人为放置的。最后，委员会发表了一份含糊其辞的报告，算是交了差。但关于这次事故原因的疑团仍然没有完全解开，至今仍是一个谜。 “三色箭”折戟沉沙 意大利是空军学术之父杜黑的故乡，是早期航空业相当发达的国家，同时也是官方开展飞行表演活动较早的国家，因此飞行表演在意大利具有深厚的根基。但第二次世界大战打断了特技飞行表演的进程，二战后在广大飞行爱好者的热心参与下，又再度恢复。1960年底，鉴于各国航空表演事业的蓬勃发展，意大利空军决定组建专门从事飞行表演的部队。1971年7月1日，该表演队被正式命名为“三色箭”。“三色箭”组建后多次在国内外重大庆典和航展会上进行精彩表演，并与英国的“红箭”和法国的“巡逻兵”并称为西欧航空表演三杰。但1988年8月28日，却成为“三色箭”飞行表演队永远难忘的一天，同时这一天也是整个世界航空表演历史上最为黑暗的一天。 这一天下午，位于德国西部莱法州凯泽斯劳滕的拉姆施泰因机场上，人头攒动，数万名观众翘首向天，兴奋地观看着“三色箭”飞行表演队的访德表演。 拉姆施泰因机场是美国在欧洲最大的空军基地，于1953年建成，占地1300公顷。北约中欧司令部、美国空军驻欧洲战区司令部和第16战术战斗机大队的两个F－16中队均驻扎于此。自1955年始，美军为联络当地居民的感情，每年选定一天作为“开放日”，邀请当地居民进入基地参观。1973年，“开放日”改为“飞行日”，把参观活动改为观看飞行表演。由美国空军表演队或邀请其他国家飞行表演队进行特技飞行表演，观众规模迅速突破了10万，观众成分也从当地居民扩大到全西德居民乃至西德邻国的居民。每逢飞行表演日，都有大批观众成群结队从各地乘车赶来。1988年8月28日这天，场内场外观众据说达到了30万人。 下午16时许，“三色箭”飞行表演队在顺利完成了前面几个动作后，按计划转入“10机向上双瓣开花”项目。这项动作的实施过程是：10架飞机从跑道另一侧与跑道成90度对正，向跑道这一侧的观众席飞来。10架飞机的前9架排成正菱形编队，第10架飞机紧跟编队尾后。机群在到达跑道之前的表演中心点时，垂直向上拉起作斤斗。途中正菱形编队一分为二，4架以4机正菱形编队向左作90度横滚并向左作斤斗，另5架变成5机人字编队向右作90度横滚并向右作斤斗。从观众席看去，两组飞机飞行的航迹构成一个眼睛形图案。与此同时，末尾的第10架飞机从两个圆弧相切之处垂直向上跃起作斤斗，状似一只美丽的花蕊。3组飞机拉完斤斗后改平，在表演中心点交汇。其中两组多机编队以与跑道成平行方向相对飞过，第10架飞机则与他们垂直交汇。这个动作是一个难度极高、危险性极大，同时也是最为精彩的表演项目。“10机向上双瓣开花”项目的图案优美新颖，动作惊险奇特，尤其是3组飞机交汇的一瞬，最为惊心动魄。为增强观赏效果，交汇时飞行高度仅为50－80米，各组垂直间隔约10米。由于难度高、危险性大，其他国家的表演队很少有进行这种三向交叉飞行的。 “三色箭”飞行表演队已不是头一次表演这个项目了。他们有经验，而且充满信心。可是这一次却出现了意外，整个动作的前半部分都完成得很好。拉起，编成一分为二，各拉斤斗，一切都按程序顺利进行。接下来就是最后一个动作，改平交叉。3组飞机同往常一样，从3个方向高速向交汇点飞行，越靠越近，交叉－－就在这时，灾难发生了。 拖后的10号单机在与5机人字编队垂直交叉时，猛地与其中一架撞在了一起，空中发出“轰”的一声巨响，两机凌空爆炸，化为两个火球，机体残片四下飞迸。10号机的主体残骸向它的前下方－－观众席坠去；被撞飞机飞行姿态骤然改变，倾刻间又与编队中的另一架飞机撞在了一起，这架飞机也爆炸起火，两机双双下坠。由于事发突然，高度太低，飞行员根本来不及跳伞。 短短几秒钟内，令人赏心悦目的空中芭蕾变成了一场大灾难。浓烟和烈火迅速吞没了坠机地点附近的观众，幸存的观众惊恐万状，尖叫着四下奔逃。整个表演场乱成一团。事后查明，在这场瞬间发生的惨祸中，3架飞机上的3名飞行员全部遇难，受殃及的观众中84人死亡，500余人受伤！这次事故，在世界航空表演史上创下了伤亡最惨重的记录。 有关方面组织力量对失事原因进行了调查。8月30日，西德公布了初步调查结果，认定系飞行驾驶员操纵失误所致。此后，西方新闻界陆续报道了有关人士对此次事故原因的分析。他们在反复观看了现场录像后，认定事故主要原因是10号机改为平飞时高度恢复不够，以至交叉时与对方飞机的高度差太小，结果造成惨祸。 “蓝色冲击波”的死亡冲击 提起“蓝色冲击波”可能大多数人都不太了解，但在亚洲地区享有盛誉的特技飞行表演队除了中国的“八一”飞行表演队，就是日本自卫队的“蓝色冲击波”了。由于受宪法限制，“蓝色冲击波”从未踏出过国门一步，因此，“蓝色冲击波”在世界舞台上不像“雷鸟”、“蓝色天便”等那么出名，而实际上它的技艺决不在这些世界知名特技飞行队之下。1964年东京奥运会上它拉出的奥运五环，和1970年在东京航空博览会上拉出的“Expo70”，被航空爱好者视为绝世之作。可是，在“蓝色冲击波”的表演生涯中，也有过令人心悸的惨痛失败。 1982年11月14日，东京南225千米的滨松地区，3万余名观众聚焦在跑道旁，兴致勃勃地观看“蓝色冲击波”表演队进行的航空节庆祝表演。 下午13时20分，以带队长机为首的6架色彩鲜艳的T－2表演机起飞升空，拉开了表演活动的帷幕。6架彩机在空中龙腾虎跃般地翻腾开来，时而如雄鹰捕食飞身直下，时而如蛟龙出海直上蓝天，时而如蜂戏花间绕行水平8字，时而如秋菊怒放彩烟缭绕，观众席中不时发出惊叫和喝彩。前22分钟的表演进行得十分顺利，计划中的21个课目已完成了16个。13时42分34秒，开始表演第17个动作－－6机向斜下开花，此时，意外却突然发生了。 43分4秒，6机以三角形编队飞到2400米空中，拉烟，以近似垂直角下滑，进入斤斗。43分16秒，长机发出“开始”口令，6机散开各自向斜下方俯冲，准备到低空时再拉起翻转，完成斤斗。可是，长机在口令发出2.2秒后，发现4号机仍然以大角度向下俯冲，照此下去很难在低空改平拉起，遂紧急呼叫“晚了，4号！拉起！”但4号机继续向下俯冲着。43分23秒，4号飞机尾部触及地面，起火爆炸，飞行员遭难。由于它的坠落地点恰好是居民区，结果使更多的人遭了殃，28间房屋和291辆观众席车毁坏，13名居民死亡，8名居民受伤。 日本防卫厅历时半年，对此进行了详细的调查，并于1983年7月发表了事故调查报告，确认这次事故的原因是长机下达“开始”口令晚了1秒钟，而4号机飞行员又没能在此情况下及时作出应对反应，从而酿成悲剧。 [1] |
| 随便看 |
百科全书收录594082条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。