| 词条 | 杨连弟 |
| 释义 | § 个人简历 杨连弟杨连弟，1919年出生于天津市北仓镇。他家境贫穷，14岁时学鞋匠，以后又当过电工、架子工，给资本家卖了十几年苦力，也练就了一身登高技能。1949年初，天津解放后，杨连弟告别家人，与干过架子工的同伴一起，报名参加了人民解放军第四野战军的铁道兵纵队。 1949年春，杨连弟在修复石门（今石家庄）到北戴河铁路沿线桥梁的过程中初显身手，为连队解决了不少施工难题，被战士们亲切地称为“师傅”。杨连弟(左2)和战友们在抢修沸流江大桥 1949年夏，铁道兵部队开往豫西，担负了修复陇海铁路8号桥的任务。这座桥是当时全国第一高桥，桥墩高达45米，上指蓝天，下临深涧。在抗日战争和解放战争中，它几次被炸毁。为了保障进军大西北，需要尽快修复此桥，首要任务是上到高耸的桥墩上，把它们铲平后重新架梁。由于缺乏施工机械，如何爬上桥墩成了难题。团首长把全团同志拉到大桥下，动员大家想办法。杨连弟经仔细观察，发现每个桥墩上每隔三米就有一根修桥时留下的铁夹板，虽然只有几寸宽，却勉强能站一个人，便大胆提出一个方案：用一根带钩的杆子钩住铁夹板上的圆孔，人顺着杆子爬上去，然后把脚手杆绑在铁夹板上，以此方法搭成单面云梯。团领导批准后，杨连弟在全团注视下，手持长杆第一个攀登，冒着随时坠落的危险，经数小时奋战，终于登上桥墩。当时在陇海铁路上工作多年的桥梁专家不禁赞叹：“战士中真有能人啊！” 1950年9月，他被部队选派到北京，出席了全国工农兵劳动模范代表会议，受到毛泽东和其他领导人接见，并在天安门参加了国庆一周年观礼。作为一个旧社会受尽欺凌的穷苦工人出身的战士，杨连弟当时无比激动，决心在党的领导下继续奋斗，并向组织提出了入党申请。 1950年11月，杨连弟随铁道兵入朝参战。在抢修沸流江大桥的战斗中，他根据敌机轰炸的规律，大胆提出利用敌人轰炸间隙白天施工的建议，大大加快了抢修进度。此经验在铁道兵各部队得到推广。1951年3月，杨连弟被批准加入了中国共产党。1951年7月，杨连弟被提拔为副排长，不久随部队来到清川江大桥。当时，恰逢朝鲜北部发生特大洪水。为修复江心桥墩，杨连弟提出搭钢轨浮桥，并身先士卒冲在最前面。1951年9月，杨连弟被选为志愿军国庆观礼代表团代表回到北京，并出席了全国铁路劳动模范代表会议。此后，他又随志愿军代表团在华北各地巡回报告英雄事迹。回到朝鲜前线后，杨连弟升为副连长。1952年5月15日，他在清川江大桥下，被一颗突然爆炸的定时炸弹击中头部，不幸牺牲，年仅33岁。随后，志愿军领导机关授予杨连弟“一级英雄”称号，并追记特等功，命名他生前所在连队为“杨连弟连”。他还获得了“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号。 § 个人荣誉 登高英雄杨连弟1949年成为闻名铁道兵的“登高英雄”。1951年3月，杨连弟被批准加入了中国共产党,7月，杨连弟被提拔为副排长,回到朝鲜前线后，杨连弟升为副连长。 1952年6月4日，中国人民志愿军领导机关为他追记特等功，并追授“一级英雄”称号，命名其生前所在连队为“杨连弟连”。铁道部命名陇海铁路８号桥为“杨连弟桥”，在桥头建立杨连弟纪念碑。 1953年6月25日，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会追授他“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号和金星奖章、一级国旗勋章。 § 杨连弟桥 杨连弟大桥杨连弟桥位于陕县观音堂镇和硖石乡之间，桥高48米，长172.5米，是陇海铁路线上最高的桥梁，也是陇海铁路贯通东西的关键工程。1921年由法、英、比利时三国工程师共同设计，用了4年时间建成。解放战争时期国民党军队将桥炸毁，只剩下5个桥墩。1949年，为解放大西北，铁道兵奉命抢修，由于技术落后，只得靠人力在半空中作业，而且随时都可能粉身碎骨。当地农民说"八号顶，八号顶，失手掉成饼；八号端，八号端，上桥如上天。"铁道兵某支队战士杨连弟以大无畏精神创造了单面云梯，带头攀上了40多米高的桥墩，为大桥修复争取了时间。为此，杨连弟荣获"登高英雄"称号。 1953年5月，在抢修清川江大桥时光荣牺牲。中国人民志愿军领导机关为他追记特等功，授予一级英雄称号，命名他所在连队为"杨连弟连"。他同时还荣获"朝鲜民主主义共和国英雄"称号，获金星奖章有一级国旗勋章。我国铁道部将八号桥命名为"杨连弟桥"，并在该桥西北侧建立了杨连弟纪念碑。碑高14.5米，碑身上窄下宽，正面为梯形，碑面上铭刻"杨连弟烈士纪念碑"几个红色大字。 § 永垂不朽 杨连弟灵堂抗美援朝战争中，当年的口号是：“千条万条，运输第一条” 美军发言人在“绞杀战”失败后不 得不公开宣称：“坦率地说，我认为 他们是世界上最顽强的修筑铁路 的人”。杨连弟入伍前经历过不少磨难，背上还留有工头皮鞭抽打的伤痕。对旧社会的黑暗和残酷剥削有着深仇大恨，对共产党的领导有着朴素的阶级感情。在人民军队这所大学校，他的思想觉悟得到了升华。他作为当时难得的技术骨干，发扬忘我的拼命精神，在后勤运输战线上创造出了奇迹。 在抗美援朝战争中，如同彭德怀所说：“如果这次打胜了，全体指战员的功劳算一半，后勤算一半。”当年响亮的口号是：“千条万条，运输第一条。”承担此任务的骨干力量是铁道兵部队。当时，运输线上斗争的激烈程度丝毫不亚于前线作战。铁道兵部队几乎夜夜都要进行抢修。寒冬腊月里，战士们往往要跳到冰河里摸黑施工，其紧张与艰苦常人难以想象。在美军的“绞杀战”中，铁路上有些地段平均每两米即中弹一枚。然而，志愿军有无数像杨连弟这样的英雄，不怕流血牺牲，还群策群力创造出一整套抢运、抢修的办法，终于建成一条打不烂、炸不断的运输线。 杨连弟为了工作常常置生死于度外，有一次掉到洪水中，竟舍不得扔掉手中的铁钳,修复清川江大桥时，特大洪水冲毁了清川江所有便桥，江心的桥墩被滔滔洪水包围。为了搭一座通往江心桥墩的施工浮桥，杨连弟带领大家连续干了七天七夜，几次搭好的桥都被洪水冲毁。杨连弟凭着丰富的经验提出搭钢轨桥，并冒着危险在最前面绑钢轨。由于极度疲劳，他在转身接钢轨时两手扑空，掉进江心的洪水中，幸亏战友们及时把他从下游救上岸。这时人们才发现，差点被淹死的杨连弟，竟然还牢牢握着沉重的钳子。他回答说：“扔了钳子还怎么工作啊？”1953年5月，在抢修清川江大桥时光荣牺牲。中国人民志愿军领导机关为他追记特等功，中国铁道部将八号桥命名为“杨连弟桥”，并在该桥西北侧建立了杨连弟纪念碑。碑高14.5米，碑身上窄下宽，正面为梯形，碑面上铭刻“杨连弟烈士纪念碑”几个红色大字。碑面朝着铁道，以便过往旅客瞻仰。 |
| 随便看 |
百科全书收录594082条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。