| 词条 | 多佛尔海峡 |
| 释义 | 多佛尔海峡 - 概况 多佛尔海峡多佛尔海峡位于英、法之间连接北海和英吉利海峡的海上通道。法语称加来海峡。海峡大致作东北—西南走向。位于英国多佛尔港和法国加来以西的格里内角之间。一般宽30～40公里，中段窄两端宽，最窄处28.8公里。海峡大部分水深35～55米，最深点64米。海底多石砾与砂子，少淤泥。两岸均有白垩质峭壁,原是连成一体的白垩高原,后经两侧隆起，中间断陷，形如地堑，但仍陆连。第四期冰期末，冰川消融，海面上升，形成海峡。北大西洋暖流南支进入海峡，形成由西南向东北的海流，受海峡约束,流速渐慢，海潮增大，最大潮差9米多。暖流和北冰洋南下的冷气流在此相遇，成为世界上多雾的地区之一。自古以来，就是从欧洲大陆进入英伦三岛的便捷海路。公元前55年，古罗马恺撒大军曾渡过海峡占多佛尔为据点，进攻不列颠。第二次世界大战期间英、法两国军队从敦刻尔克经此退入英国。长期以来海峡是世界最繁忙的海上航道之一，西北欧十多个国家与世界各地之间的海上 多佛尔海峡航线几乎全部从这里通过；货运量的一半以上为石油和矿砂。两岸工农业发达，交通网稠密，多渡口港埠，有多佛尔到加来等4对渡口轮渡火车,渡轮占海峡中通行船只航次的1/3。由于海上多雾,航道狭窄,航运繁忙,船舶碰撞、搁浅和沉没的事故层出不穷，20世纪50～70年代占世界海上船舶碰撞事故次数地一半以上。一百多年来，英、法两国一直在筹划开凿海底隧道，以改善海峡交通拥挤的状况，但至80年代初，工程仍待进行。 多佛尔海峡 - 特别的横越 通常来说并不鼓励以常规的船只以外的方式横越多佛尔海峡。主要方式有脚踏船（pedalo）、浴缸及更常见的游泳。法国在这方面有比英国有较严厉的法规，所以这些横越事件大多数来自英国。 多佛尔海峡 - 地质形成 多佛尔海峡侵蚀作用被认为是多佛尔海峡的成因。多佛尔海峡以前曾经为陆地，由威尔德（Weald）的东南伸延，连接现在的大不列颠岛及欧洲大陆。此旧威尔德的东面尽头可以看成在加来海峡省的布劳奈（Boulonnais）白垩区（chalkarea）。英国、法国及海床至深层地壳的地质主要是白垩。虽然白垩有抗侵蚀的性质，白垩的侵蚀现象仍然可以以悬崖的方式在英法两岸看到。知名的悬崖在英国有多佛海峡的白色峭壁（WhiteCliffsofDover）及在法国的格里内角。白垩亦提供英法海底隧道一个极佳的挖掘隧道的岩层。 本来莱茵河在更新世冰河时期向北流入北海。但冰块形成一个由斯堪的纳维亚至苏格兰的水坝。莱茵河与泰晤士河及北欧主要河流融合，在水坝后产生一个大湖，最终溢出威尔德到英伦海峡。此溢满的通道渐渐扩大加深，成为现在的多佛尔海峡。其中一条在多佛尔海峡中间较深及较窄的通道便是莱茵河在上一个冰河时期的河床。在东 多佛尔海峡安哥拉郡（EastAnglia）的地质矿床刻印了莱茵河在旧前冰河期的北方路线。 但是一个由Guptaetal.(2007)[2][3]提出英伦海峡不是由逐渐的侵蚀作用，而是由两个主要的洪水侵蚀而成的。第一个在425,000年前，当在北海南部的冰水坝溢出引起大变动的侵蚀作用及洪水，打破了威尔德至阿尔图瓦（Artois）的白垩脊。在此后，泰晤士河及斯海尔德河流经山口到英伦海峡，但马士河与莱茵河流向仍然向北。第二个洪水在225,000年前，马士河与莱茵河受冰水坝所阻形成湖泊。冰水坝在其较弱的堤防（可能是白垩或端堆石（end-moraine），由大冰原（icesheet）留下）被破开。两次洪水均把巨大的行洪河道冲刷成英伦海峡的干河床，情况有如美国的槽化的史卡布土地（ChanneledScablands）。 多佛尔海峡 - 多佛尔海峡隧道 在英国东南与法国西北海岸之间，有一条连接北海与英吉利海峡的海上通道，这就是自古闻名于世的多佛尔海峡。法语称之为加来海峡。海峡宽约30-40千米，水深35-55米，是世界最繁忙的航道之一。正在这里施工建设的多佛尔海峡隧道，是迄今欧洲规模最大的跨国民用工程， 多佛尔海峡 - 船只交通 多佛尔海峡大多数由大西洋到北海或波罗的海的海上交通都会经由多佛尔海峡，而不会选择较危险及较长的经过北苏格兰的航线。多佛尔海峡为世界上最繁忙的国际海道之一，每天固定有超过400艘船只使用。这样令海道安全的重要性增加，需要英国海岸防卫队（HerMajesty'sCoastguard）24小时维持观察及实施严谨的海道管制。 除了频繁的东西交通外，海峡亦有由渡轮提供南北交通。直到1990年，此方法一直是唯一的地面货运及客运路线。现在的英法海底隧道提供了另一路线，由多佛尔海峡海床下45米通过。 多佛尔海峡 - 航线要冲 多佛尔海峡佛尔海峡位于英国法国之间，是连接北海与大西洋的通道，西北欧10多个国家与世界各地之间得海上航线有许多从这里通过；同时它又是欧洲大陆与英伦三岛之间距离最短的地方。应此海峡的航运十分繁忙，每年通过12万艘次以上，1971年曾达到17多万次，货运量6亿多吨。多佛尔海峡最窄处仅28.8公里，大部分水深24～50米，最深64米。两岸有四对渡口可以火车轮渡，1969年已达到87万辆汽车和440万人次。 对军事稍有了解的人都会知道这些战例———1940年4月，希特勒突然向西线展开大举进攻，仅仅在两个月内，德军便横扫挪、丹、荷、比四国。紧接着，德军出其不意地绕过法国苦心经营了十年的“马奇诺防线”，将30多万英、法军队围困在英吉利－多佛尔海峡敦刻尔克一隅。英法军队在万分危急之中被迫实施了著名的“敦刻尔克大撤退”。在二战后期，美英联军又在英吉利－多佛尔海峡实施了有史以来规模最大的诺曼底登陆。此役双方共投入340万人，最终伤亡达23万余人。盟军诺曼底登陆的胜利使德国法西斯陷入了腹背受敌的困境，彻底改变了欧洲战场上的态势。英吉利－多佛尔海峡因此闻名于世，英国首相邱吉尔甚至称其为“世界上最佳的战壕”。 英吉利-多佛尔海峡由英吉利海峡（法称拉芒什海峡）和多佛尔海峡（法称加来海峡）组成，位于欧洲大陆和大不列颠岛之间，是沟通北海和大西洋的重要海上通道。海峡总长约600公里，以法国塞纳河口到英国南岸朴次茅斯为界，西南是英吉利海峡，东北为多佛尔海峡。海峡东窄西宽呈喇叭形，最窄处仅33公里，最宽处则达180公里。由于大西洋与北海海水在此交汇，使得英吉利海峡浪潮汹涌，多有强风浓雾，给船只航行造成很大困难。 多佛尔海峡英吉利－多佛尔海峡地处国际海上航线要冲，有几十条航线途经这里，是国际航运量最大的水道。每年经此海峡的船只总量在l0万艘以上，稳居世界第一。由于海峡东西两岸皆为西方发达国家，运输货轮横渡往来异常频繁。该海峡也是美国通向欧洲的重要通道。在美国对外贸易中，进口的20％和出口的27％要借道于此。纵横交错的航线使海峡交通十分拥挤，再加上恶劣的气候条件，撞船沉船事故经常发生。2002年12月15日，一艘挪威货轮通过英吉利海峡驶往南安普敦时，与一艘巴哈马货轮在浓雾中相撞，挪威货轮翻沉，船上三千辆崭新的宝马、富豪、绅宝等豪华轿车全部沉入海底，直接经济损失达6000多万美元。为缓解交通拥堵状况，加强海陆联系，英法两国自1987年开始动工在海底建设长达50公里的英吉利海峡隧道。1994年，这项浩大的隧道工程终于完工，把英伦三岛与欧洲大陆联系在一起，实现了两岸人民几百年来的梦想。英吉利海峡隧道工程被誉为20世纪七大建筑奇迹之一。它不仅仅是一条水下通道，而且是一个庞大的铁路穿梭运输系统：三条平行的隧道穿过海床下的泥灰岩，其中两条主隧道用于列车行驶，另一条用于隧道服务。长期以来，美英法等国在海峡沿岸修建了星罗棋布的海、空军事基地，以确保海峡的控制权。进入21世纪，英吉利－多佛尔海峡依然扮演着重要的角色。它是西欧国家力保的战略要域，也是驻欧美军以及北约国家军队实施全球部署、全球到达的海上要道。 多佛尔海峡 - 横渡最快纪录 多佛尔海峡2007年8月24日电保加利亚游泳爱好者彼德·斯托伊切夫在24日以不到7小时的用时成功横渡著名的多佛尔海峡，刷新了这一项目的世界纪录。 共有10名选手参加了当天的横渡活动。斯托伊切夫在保加利亚时间中午（12点11分）从多佛莎士比亚海滩下水，游完38.43公里全程用时仅6小时57分50秒，成为全世界首位在7小时内横渡多佛尔海峡的人。 据悉，斯托伊切夫创造的这一纪录比前纪录整整快了6分钟。 斯托伊切夫曾多次获得世界游泳锦标赛公开水域比赛冠军，并一直致力于冲击横渡多佛尔海峡世界纪录。 多佛尔海峡 - 相关条目 美索不达米亚平原 阿尔卑斯山 博斯普鲁斯海峡 潘帕斯草原 恒河平原 拉普拉塔平原 马利亚纳海沟 东欧平原 北部湾 北海渔场 阿拉斯加湾 英吉利海峡 多佛尔海峡 - 参考资料 1.http://www.coi.gov.cn/question/q251.htm 2.http://www.coi.gov.cn/mzyt/200712/t20071221_3426.htm 3.http://www.cqvip.com/qk/96717X/199302/11413797.html |
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