| 词条 | 吴克明 |
| 释义 | 中国的第一个喷气式歼击机试飞员是吴克明。 § 简介 去了没试飞上 溜回了部队 § 历程 1955年初,中国空军开始装备米格－17ф。曾在抗美援朝作战中大显身手的空4师(现空1师)最早进行改装,在空4师首先进行改装的是4个人,吴克明是其中之一。成功地改装了米格－17ф以后,吴克明被上级有关部门派往另一个师进行帮教,回到原部队时已是11月份了。 “奉上级指示,师里研究决定调你去沈阳飞机制造厂,搞新机的试飞工作。”副师长李永泰的谈话让吴克明感到有点反应不过来。“我能完成这个任务吗？试飞我可是从来没搞过呀！”吴克明困惑地回答。李永泰看出了他的心思,风趣地说:“在朝鲜打空战不也是给逼出来的嘛？！搞试飞也是同样,不懂就向飞机厂的技术人员学,一学就会了。” 就这样,吴克明当天就收拾好了飞行用具赶到了沈阳。在沈空军训处换了介绍信,军训处派车把他送到了112厂。到112厂以后,吴克明看到了一架崭新的米格－17,这是按苏联部件组装的样机。厂长牛荫冠和党委书记何戈热情地对他说:不久以后我们自己的就出来了,到时就看你的了。吴克明一看暂时还飞不上,就想回部队,他知道改装米格－17ф的任务太重了,自己作为全师最早改装的4个人之一,应先回部队忙一段再说。 吴克明打完招呼就坐火车回到了部队。他打开自己的家门,还没坐下,就听有人推门而进,循声一看,原来是112厂的试飞办主任刘忠宽。 “我到家还没沾凳子呢！” “快跟我们走吧,有任务。”刘忠宽帮他把刚打开的门关上,就和他上了追过来的小车,一溜烟又回到了112厂。 到底是什么任务呢？厂里没跟他详细说,只是让他试飞那架苏联样机。试飞这架用苏联部件组装的样机非常顺利。 吴克明知道,工厂也是借这次试飞看看他的技术,因此,他把自己掌握的所有特技全都飞了出来。飞完以后,吴克明见到了沈阳市委书记焦若愚。见到焦若愚来着飞行表演,吴克明心想会不会有更重要的人来看？果然让他猜着了,1955年12月5日上午,吴克明又进行了一场飞行表演。飞机一升空,他便做了一个上升横滚,然后是半滚倒转、斤斗、低空大盘旋、超低空大速度通场……表演结束后,他才知道刚才是为刘少奇做表演。 过了几天,吴克明一看国产的歼击机还仅要一些日子才能造出来,部队的改装、训练那么紧,便堤出要回部队。于是,他又回到了部队。 首飞歼－5 1956年初,吴克明所在团调到沈阳某机场,这下,离工厂是更近了。但吴克明和部队的领导都只是把工厂的试飞当作临时任务,吴克明回部队后更是把心思放在部队工作上,他们当时的观念认为一线部队才是最要紧的。在这期间,虽然第一架飞机尚未出厂,但工厂曾几次来话让吴克明过去。部队领导怕吴克明这么弄真就完全过去了,他们还想使用他哩。正好这时远在辽西的一个团的夜航大队要改装我国第一种带机载雷达的米格－17ф,领导对他说:“吴克明你也去,帮他们改装一下。”这自然有一石二鸟之意,让他去改装是真的,另外借此机会让他“躲”起来省得112厂来要人。1956年6月初,改装快完的时候,师长邹炎找到吴克明:“吴克明你快回来,你不回来我就要犯错误了。” 这是怎么回事呢？吴克明很惊讶。 “国防部叫你去工厂。”邹师长的语气中透着只好割爱的无奈。 这次,吴克明是彻底地到了工厂,不仅是铺盖,关系也一古脑儿全“端”。工厂算是给他上了一次事实胜于友辩的哪头重哪头急的国防教育课。 到了工厂,飞机还没出来,吴克明便一个车间一个车间地走访,当他从生产准备车间到总装车间粗略地看了一遍后,便深深感到造一架飞机真是太复杂了。有一点他由衷地高兴看,那就是虽然这种飞机的图纸是别人的,但我们做了一些工艺上的改进,并且所有的工人都是我们新中国自己的工人,看着那些工人那么快就掌握了制适当时最先进战机的技术,他心想我们的国家没有道理不强盛。 试飞前,吴克明被任命为空军第一试飞大队第一任大队长。 “这才是我们的飞机！”一进座舱,吴克明便有心旷神怡的感觉,因为所有的标示都是中文不再是以前的俄文了,这种标示最直接地向他展示着亲切。 点火、加油、离地。吴克明轻松地驾着0101号我国第一架国产歼击机升空了。 第一次升空虽然只做了简单的大盘旋,但吴克明感觉这飞机比“老大哥”的操纵起来更灵活一些。 成功了,中国大地上一片沸腾。 接下来的飞行是各种特技、各种故障的测试。 一切都很顺利。光是空中停车,吴克明就曾在一次试飞力连续进行过三次。他不怕空中停车,因为即使在空中停车了再也发动不起来,他也能轻松地进行迫降。因为,他在米格－15和乌米格机上曾进行过两次迫降。 最早的一次迫降发生在1950年7月,那时,吴克明在抗美援朝的二线机场进行训练,只飞了20多个小时。在一次编队飞行时,突然,他感到余光看到有什么东西跳了一下,飞快地扫一眼表盘,原来有一个充电按钮调皮地把头冒了出来。 这可不行,你冒出头来,飞机就没电了,飞机设电我就不好玩了。吴克明毫不客气地把它摁了下去。可这家伙就是不听招呼,摁下去,一会就又跳出来,如此反复,吴克明不干了,用一个手指摁住它不松开。这下可摸了老虎屁股了,它“嗵”地着火了,座舱里立马烟雾腾腾。不好,只有返航了,朝着机场的方向,吴克明努力地驾驶着飞机往回飞,最后,油也不够了,他便把飞机朝辽河飞去,在江河边上,选了一块西瓜地冲了过去。飞机往前冲了100多米以后,没想到遇到一个大埂,腾地跳了起来,吴克明心想,这要是扣过来,可就打不了美国佬,在咱后方“光荣”了。没料,飞机没扣过来。大概是饭馆餐了一顿西瓜太高兴了,蹦了这一下便老老实实地趴着。头天,飞机没拖上来,第二天,辽河发大水,飞机便泡了一个澡,第三天,飞机才起驾踏上回家的路。说起这次迫降,吴克明很有点调侃:“这就是没文化的后果,因为后来才知道,那个按钮是个保险按钮,出故障了,它就自动断开,发现以后,赶紧飞回来就得了,强摁下去自然保险按钮就不保险了。”说完,他便哈哈大笑。这笑声,只有那种经历了太多的生与死,经历了太多的惊心动魄的人才会发出的那种爽朗、大无畏的笑声。 后来,他又有过一次迫降的经历。 宝贵的经历就是财富。在后来的试飞中,吴克明每每飞到飞机性能的极限,在试飞飞机的过我时,他老是达不到要来的8个过载,他把自己掌握的难度最大的特技做完也只能达到6个,怎样才能把设计的数据完完全全地飞出来呢？他犯愁了。这时,一位不是飞行员而又对飞行做过许多研究的苏联工程师对他说:“你猛地大速俯冲,又猛地拉起,飞一个V看看。” 这样飞,弄不好飞机会在空中解体,但吴克明还是要试试。 果然,8个过载就这样飞出来了。至此,这种飞机的各种测试飞行全部圆满结束。后来,这种飞机曾一度是我国空军的主力飞机。 1959年,吴克明又试飞成功了歼－6战机。 如今,年已70又1的吴克明在空军的一所最高学府里欢度着自己幸福的时光。 |
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