| 词条 | 临港新城 |
| 释义 | 临港新城 建国初期，芦潮港原来还是一片荒滩，是“野兔作窝场，蟛蜞当操场”的茅柴荡，“抓把土能腌菜，舀碗水当盐汤”的盐碱地。现在这里开始成为上海市的金尖角。这里将以滴水湖为中心，建成上海临港新城。“临港”不仅是临洋山深水港，还要与浦东机场这个航空港相接。最终建成的临港新城，将是空运、海运、铁路和高速公路运输都很便利的现代城市。有一种说法是：(上世纪)90年代看浦东，21世纪看临港新城。 临港新城东临东海，南与普陀山、嵊泗、大小洋山隔海相望，交通便捷，毗邻中国第一座跨海大桥以及第一个国家级保税港，距离浦东国际机场27公里，距离市中心75公里，距离洋山深水港32公里，距离东海大桥5公里。按照规划，到2020年，临港新城将成为上海东南地区最具集聚力和发展活力的中等规模滨海城市，并依托上海惟一深水港洋山港成为辐射长三角的巨型物流基地。预计，届时人口规模将达到80万。 临港新城总规划面积311.6平方公里，其中由填海而成的陆域占45%，是目前世界上最大的填海造地项目（这一称号将被在建中的唐山曹妃甸工程取代，曹妃甸工程规划的填海面积将是上海临港新城的三倍）。在临港新城开发中，总计需要填海20万亩，即133.3平方公里，仅填海所耗费的成本就高达400亿元。平均填海一亩需要花费16万－20万元人民币。除了填海，临港新城在主城区，还挖掘目前世界最大的城市景观人工湖——滴水湖。滴水湖呈圆形，直径2.66公里，总面积5.56平方公里，平均水深3.7米，其水域面积和杭州西湖相当。滴水湖由海南龙湾港集团历时15个月开挖而成，共挖土1780多万立方米，这些土方的体积相当于15个上海金茂大厦。 海港新城分为主城区和产业区（包括主产业区、重装备产业区、物流园区和综合区）。主城区是以5.6平方公里的滴水湖为中心的城市综合生活服务区，规划面积约为100平方公里，其中城市建设面积约为50平方公里，湖中点缀着三座岛屿（星级酒店商务工作之岛，娱乐休闲主题公园之岛、游艇码头体育活动之岛），沿湖以环状、放射状的形式向外扩展，形成城市生活环带、城市公园景观环带和都市居住生活环带，居住人口80万人。产业区是以产业开发为主的功能区块，面积约200平方公里，其中城市建设面积约为120平方公里，居住人口近50万人。产业区是现代装备制造业的主体部分，并以现代装备产业、出口加工和高科技产业为核心，其中重装备产业区和物流园区是建设国际集装箱枢纽港的重要依托，是集仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸功能于一体的国际经贸平台。“十一五”期间以及今后一段时间内，临港新城将实现固定资产投入1200亿元，重点建设整车及零部件制造、机械装备制造、船用关键件制造、物流装备制造、航空装备制造、光仪电设备制造六大产业基地。 § 临港新城 lingan 位于东海之滨、上海东南长江口和杭州湾交汇处、上海市版图的最前端，距上海中心城区50公里，北至大治河，西至郊环线A30公路-外环线A20-南汇奉贤区界，东、南至滨江沿海，规划面积300平方公里。临港新城以独一无二的区位优势和战略地位，成为上海未来发展最有力的助推器。东海大桥将洋山深水港和临港新城联为一体，沪芦高速、城市轨道、郊区环线、A20、两港大道、浦东铁路等城市快速交通网使临港新城与上海各区县之间仅咫尺之遥。临港新城是未来上海中心城区的重要辅城、上海经济发展重心东移战略的大舞台和后劲所在。 § 概况 lingan 临港新城位于现浦东新区南汇地区，是上海东部的门户，也是上海陆域的最前沿。拥有重要的地理位置与战略位置。辖区内有临港新城城区规划洋山深水港，芦潮港，老港（大治港），白龙港四大港口。其中芦潮港为国家一级口岸，洋山深水港为世界上第一个建在外海上的城市深水港。临港新城规划辖区面积453.26平方千米（包括城市面积与郊区面积），人口近60万。临港新城海岸线很长，也造就了其众多大大小小港口。有远景规划称，临港新城有可能会划为县级市管辖。 § 分区 dishui 海港新城分为主城区和产业区（包括主产业区、重装备产业区、物流园区和综合区）。主城区是以5.6平方公里的滴水湖为中心的城市综合生活服务区，规划面积约为100平方公里，其中城市建设面积约为50平方公里，湖中点缀着三座岛屿（星级酒店商务工作之岛，娱乐休闲主题公园之岛、游艇码头体育活动之岛），沿湖以环状、放射状的形式向外扩展，形成城市生活环带、城市公园景观环带和都市居住生活环带，居住人口50~60万人。产业区是以产业开发为主的功能区块，面积约200平方公里，其中城市建设面积约为120平方公里，居住人口近50万人。产业区是现代装备制造业的主体部分，并以现代装备产业、出口加工和高科技产业为核心，其中重装备产业区和物流园区是建设国际集装箱枢纽港的重要依托，是集仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸功能于一体的国际经贸平台。 蓝天、清水、绿树，未来的临港新城将是一座生态化的绿色城市，是一座实现新世纪人类梦想的未来之城。 § 规划 guihua 临港新城已建成中国在尚未成陆的海滩上开挖的最大内陆人工湖—滴水湖，城区规划以滴水湖与其四周划为城区中心地带，在此地带，将建成商务中心，高档别墅区，高级住宅区以及购物中心，学校，医院等基础设施。从城区中心区向四周辐射开来，将建成闵行技术开发区（临港区），洋山保税港区，高科技产业区，物流园区，装备产业区和芦潮港港区。据现有规划图看，临港新城将以其茂密的滩涂森林与人工林，建成一座具有现代化气息，也颇具郊区、农村、自然气息的综合性城市。 § 自然条件 临港新城的一部份原是南汇区以至于上海市最大的滩涂森林区，也是仅次于东滩，九段沙的上海市第三大湿地保护区，在临港新城其余辖区内也分布着大量的森林，以万祥镇、祝桥镇与老港镇分布率最高，其中万祥镇目前人工林与原生林覆盖率已近2/3。据规划称临港新城到2012年，人工林、滩涂林与原生林面积覆盖率将高达近80%。有望成为上海市乃至于长三角地区森林覆盖率最高的地区。 § 农业经济 临港新城的农业绝大多数分布在其辖镇内，其中以泥城、万祥、大团、书院的蔬果，芦潮港、洋山的渔业，老港、祝桥的特色水果为主。 § 行政区划 申港街道 74.1平方公里 150000人（规划） 芦潮港镇（分市区）3.3平方公里 30000人 泥城镇 61.5平方公里 80010人 万祥镇 23.4平方公里 22000人 书院镇65平方公里 67700人 老港镇 38.9平方公里 30000人 大团镇 50.7平方公里 65000人 祝桥镇 86平方公里 120000人 洋山镇（包括洋山深水港区） 21.36平方公里 16000人 芦潮港农场 29平方公里 19000人滴水湖 共453.26平方公里 共近600000人 § 滴水湖 位于上海市浦东新区临港新城的滴水湖是目前在尚未成陆的海滩上开挖的国内最大人工湖，总投资5亿元人民币。该湖呈圆形，总面积为5.56平方公里，与杭州西湖的面积基本相当。2007年6月26日正式开工，2008年10月6日基本完工，比原计划提前了3个月。据统计，工程共挖土1780多万方，相当于15座金茂大厦的总体积。 临港新城是洋山深水港重要的配套辅助部分，滴水湖作为港城的中心是其中的亮点和需重点规划的地块。滴水湖的引水河直径达2.66公里，平均水深3.7米，最深处6.2米，总面积为5.56平方公里。滴水湖的引水历时两个月，引水渠的水流截面积约2.6平方米，现已呈现碧波万顷、绿水动荡的动人景象。引水渠中水的流速为1.52米/秒。建成后的滴水湖，其沿线景观将设置海滩活动空间、公园和基础的公用设施等，在海滩上将有凉亭和野餐区，水上将建造延伸的露天剧场和舞台，岛上还有休闲会所和健身俱乐部。岛屿的周围一圈将建设住宅区，基本上以风貌各异的别墅为主，辅以部分的小高层，呈阶梯状分布。 此时，居住在此地的别墅主人，推开窗门，就可以看到门前‘绿色地毯’般的大片芳草，再往前则是水波浩淼、清澈见底的滴水湖。开车出行10分钟的路程就可见到不远处的湛蓝大海…… 滴水湖中还有北岛、西岛、南岛3个小岛。北岛被称为“娱乐之岛”，位于滴水湖的北面，是三岛中最大的一座，占地约23.5万平方米。根据计划，北岛上将建设一个有海洋特色的游乐园，其中涵盖水世界、绿洲、游戏隧道、蓝鲸表演艺术中心等；西岛占地约6万平方米，定位为商务和旅游住宿，其中将规划建设临港新城标志性的两幢高星级酒店；南岛占地约14万平方米，规划为水上休闲娱乐岛，规划建设游艇俱乐部、游艇港湾等设施，南湖将形成具有举办大型国际水上运动赛事能力和健身娱乐的水上运动休闲中心。 “司南”雕塑 § 南汇嘴观海公园 内扼扬子江，外眺太平洋，雄踞东海之滨，毗连杭州湾畔———临港新城的重要地标南汇嘴观海公园占地1.82公顷，位于临港新城主城区东南面，也是上海陆域的最东南处。 据史料记载，2000多年前，扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇而成陆，故称南汇嘴。沧海桑田，“南汇嘴”的地理位置不断向东南延伸。1386年明政府为防倭寇侵犯在此筑城，便是现今的惠南镇；如今的“南汇嘴”，是在吹沙填海的滩涂上新建的，几年前还是一片海面。 由于临港新城一部分区域系围海造地形成，南汇嘴观海公园里的浮雕景墙特意留下这种“记忆”：黝黑的吹泥管、粗犷的填海石，以及那些收集在玻璃金字塔里的海底泥沙，真实地记录着工程的艰辛；印制在不锈钢板上围海造地的资料照片和栩栩如生的建设者工作场景雕塑，展现了当时建设的惊心动魄。 整个公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的“司南”。作为世界上最早的指南针，“司南”在这里寓意着发现、交流和开放。 “司南”雕塑的南侧是“世界方位经纬纪念广场”，其中心为“南汇嘴坐标点标识”，与司南主雕相呼应；广场四周是城市坐标，其上刻有世界十大港口城市的方位经纬度。连接纪念广场的是以“开拓”为主题的景观地坪，布置为几何状的植物地坪，体现出秩序与理性、科学的精神。 巨鲸般的“司南”、标志性雕塑“司南”正立面犹如一座银山，象征着庄严和财富；侧立面则犹如一头巨鲸，不但象征着临港新城的雄伟和上海国际航运中心巨大的货物吞吐量，还纪念着一个真实的故事：2003年8月临港新城建设初期，曾有一条4米多长的幼鲸搁浅海滩。数十位民工将它救到附近正在施工中的滴水湖内。由于专家认为“收养”这头鲸鱼的条件并不具备，于是人们又将它平平安安地放回大海。当幼鲸返回大海时，曾在南汇嘴公园附近水面连续三次将头伸出海面，好像在感谢帮助过它的恩人。 § 芦潮港火车站 芦潮港铁路集装箱中心站是铁道部全路18个中心站中第一个建成的，也是第一个建在港口的铁路集装箱中心站。芦潮港铁路集装箱中心站位于上海市规划建设中的浦东海港新城，紧邻物流园区，采用纵列式布置，2010年设计能力172万TEU，到发场设4股道，装卸场设4线束共8条装卸线，设有进出站门区、综合办公区、冷藏箱区、特种箱区、专用箱区、空箱及备用箱区、箱管区、装卸机械停车场以及集装箱清洗维修等场地。芦潮港铁路集装箱中心站集装箱班列转场为顺向作业，作业效率较高。装卸线按照具备发车条件设计，集装箱班列可从装卸场直接发出，而到达列车接入到达场后，再由机车顶送方式进入装卸场。 2006年，芦潮港铁路集装箱中心站投入运营后的第一年，完成铁路集疏运量仅有0.5万标准箱，只占洋山深水港区集装箱当年吞吐量323.6万标准箱的0.2%。2007年1~6月份，芦潮港铁路集装箱中心站完成集疏运量1.1万标准箱，占洋山深水港区集装箱吞吐量270万标准箱的0.5%。 表1 2006年洋山保税港区集装箱集疏运方式运量和比例 公路 内支线 铁路 国际中转 合计 集疏运量（万TEU）220.4 85.7 0.5 17.0 323.6 比例（%） 78.0 26.6 0.2 5.2 100 截止2007年上半年，芦潮港铁路集装箱中心站已经陆续开行了至合肥、南昌、苏州的班列。其中，合肥班列每周开行二至三次，南昌每周一列班列，苏州每周一列班列，并着手准备试运行常州班列。公司对外经营的范围将逐步向中西部地区拓展，积极发挥铁路长距离运行的优势，进一步加强洋山保税港区与内陆地区的联系，为洋山保税港区吸引更多的货源。 § 临港新城现有主要公交线路 洋山专线：顺翔路同汇路（深水港商务中心）—洋山客运码头 龙港快线（全程高速）：龙阳路地铁站—滴水湖 可换乘轨道交通二号线与七号线 龙港快线（全程高速）区间：龙阳路地铁站—古棕路沪城环路 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 龙港快线（地面快线）：龙阳路地铁站—泥城—古棕路沪城环路 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 龙临专线：龙阳路地铁站—古棕路沪城环路 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 龙芦专线：龙阳路地铁站—古棕路沪城环路 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 三港专线：南汇中心医院—古棕路沪城环路 龙新芦专线：龙阳路地铁站—芦潮港 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 龙平芦专线：龙阳路地铁站—芦潮港 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 龙大专线：龙阳路地铁站—大团 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 龙东专线：龙阳路地铁站—东海农场鲜花港 龙阳路站可换乘轨道交通二号线与七号线 芦杜专线：杜行渡口—顺翔路同汇路 川芦专线：川沙—芦潮港 南七线：南汇汽车站—五七农场 南果线：南汇汽车站—果园 § 填海造地工程 临港新城主城区规划用地74平方公里，其中54平方公里的土地要在2年时间内围垦成陆。围垦54平方公里的土地，需要在这一片滩涂上填起5600万平方米的沙土，首先需要在退潮时，在滩涂上围起一道10公里长的挡潮大堤，然后用机器设备灌混凝土和沙子进去，进行吹填。由于滩涂上是厚厚的淤泥，大型机器无法进去，围堤全靠人工。来自上海水利工程公司、南汇水利工程公司等五千多名建设者顽强拼搏，从2002 年10月至今分两期完成了南、北围区长10公里的围堤建设任务。大堤底宽85米、上宽9米、标高9．1米，加上钢筋混凝土翻浪墙高达10．47 米，可抵御200 年一遇风浪。 按照上海地区传统的围垦造地的施工工艺，第一步是促淤。就是在规划的堤线位置先抛筑块石，形成一道促淤坝。涨潮时，泥沙随潮水进入促淤区域。退潮时，一部分泥沙沉积下来，经过2到3年后，滩地可淤高1到2米。第二步是围筑大堤。等围区内泥沙淤高到一定程度，在促淤坝里筑道大堤，使围垦区域与潮水隔开，形成不进潮水的陆地。第三步吹填。在一般情况下，围堤内的陆地标高较低，达不到设计用地的标高。这就要设法从附近海域中取沙进行吹填，抬高地面，满足用地要求。 而芦潮港地区属于低滩围垦，大堤堤线位置在吴淞标高零米左右。同时，堤线位置和地质条件很差。大堤基础下面有3到5米厚的淤泥，局部地段淤泥深坑达到6――10米。每个坑有100×200米，共有9个深坑，属于不良软弱地基。这里有5米水深，海域的水文、气象条件恶劣，风大、浪高、流急。在这片滩涂上围垦成陆，建起新城，从围垦工程上看是上海围垦史上面积最大、用沙量最大、地质条件最差的一项工程。也就是说，用传统的办法先筑堤再吹填，会形成堤内海水越来越多，而堤外的海水在涨潮时对堤坝产生巨大的冲击。不要说大堤龙口难以合拢，未等吹填成，大堤会有前功尽弃的危险。 为此港城建设者们采用“裸吹”的办法。首先要解决围垦所需的沙土。5600万立方米的沙土，如果筑起一米见方的泥墙，这道泥墙足足可以绕地球一圈半。不熟悉海洋常识的人总以为大海里有的是沙土，其实并不如此。为了保护滩涂，近处的泥沙是不能随便挖掉的。经过反复论证，决定在大堤外1.5公里外的海底取沙。这样做投资成本低，进度快。在浅海挖掉一个8-9米的沙坑，经过半年就可以淤平。 其次是挖沙工具和时间的矛盾。刚开始时，4艘小型挖泥船试挖试吹，6个月挖吹泥沙50多万立方米。照这样的速度，5600万立方米沙土需要挖40年。怎么办？工程指挥部果断决策，决定向荷兰租借挖泥船，并向上级领导汇报请示，取得了交通部及有关部门的支持，因为原先规定国外疏浚企业及设备不准进入国内疏浚市场，因为洋山工程特殊需要，破例同意租借国外绞吸式挖泥船。这种大功率挖泥船，动力大，效率高，每小时可挖3000立方米。边挖边吹沙上岸的排出距离远，最远的可达5公里。抗风性能好，7级大风还能继续挖沙。以两艘从荷兰租借来的绞吸式挖泥船为主力，又配置了几艘国内挖泥船，进度大大加快。 第三是改进工艺。传统的施工工艺是促淤，围垦、吹填。现在是促淤、吹填、围垦。先进行吹填，用大型绞吸式挖泥船取沙，通过输沙管道向围垦区域里吹沙。先吹填，再筑堤。待大堤建成后，地面未达到设计标高处，再进行补吹沙土。用这样“裸吹”办法，使近5万亩滩地从零米提高到2米。这样一来，滩地抬高后，减少了潮水的进入量，大大减少了大堤合拢的风险性。同时，用大型绞吸式挖泥船的有利条件是，采用大容量、快速连续向淤泥层吹填沙土的方法，硬是将深潭中的淤泥挤掉，置换进坚实的沙土。东海的滩涂上，吹泥船马达轰鸣，吹泥管中喷射的沙土奔腾不息。经过两年多的连续施工，临港新城由此诞生。 § 装备制造业基地 临港产业区致力于建设支撑中国能源、交通行业可持续发展的乘用车整车及零部件、大型船舶关键件、发电及输变电设备、海洋工程设备、民用航空产业配套等五大装备产业基地以及支撑装备制造业发展的工程机械、物流机械、精密机床等制造基地。 民用航空产业配套 在2008年11月的珠海航展上，中航工业集团与上海市政府签署协议，在临港产业区设立国家级上海民用航空产业配套基地，吸引国家航空产业配套项目，发展发动机、航电、机电、环控、新材料和航空物流产业。首批启动项目为航空发动机项目，由中航工业集团为主出资组建中国商用飞机发动机公司，注册资本60亿元。 汽车整车制造 上汽集团自主创新和自主品牌整车及发动机基地冲压、车身、油漆、总装、发动机五大车间以及车体分配中心、能源中心等单体已经建成投产，主要生产自主知识产权KV4、KV6系列发动机、自主品牌“荣威550”整车，最终形成30万台各型发动机和22.5万辆整车的生产规模；到2010年形成五个生产平台、30款车型的规模。届时上海形成本地三大汽车整车制造基地（嘉定、金桥、临港）“三足鼎立”的产业格局。 船舶关键件制造 中船三井船用柴油机项目、电气船用曲轴项目、中船重工和瓦锡兰合资的中速柴油机发电机组项目已经投产；中船重件码头已经建成；沪临金属加工配套项目、韩国东和恩泰热交换器项目正在建设中；沃尔沃高速游艇发动机项目、船舶工艺设备配套项目已经开工。 中船三井船用柴油机项目具备年产170万马力柴油机的能力，主要制造汽缸直径600毫米以上的大功率低速柴油发动机，同时可制造理论上最大的汽缸直径1080毫米的柴油机（现已批量制造世界最大的缸径900毫米的柴油机），满足12000箱集装箱船的主机需要；基地二期已经开工，最终形成年产400万马力的生产规模，是全国最大最先进的船用柴油机生产基地。大型船用半组合式曲轴项目年产160根曲轴（已可生产为缸径900毫米柴油机配套的曲轴），未来可达360根，打破了日本、韩国、捷克、西班牙等少数国家对该领域的高度垄断。明年，船用仪表、舵系等船舶配套项目将落地。 发电及输变电设备制造 生产百万千瓦等级核电主设备、重型燃气轮机、具有极端（特大、重型、超限）重型装备制造能力的电气重装联合厂房，具有1400吨吊装能力、5000吨泊位条件的电气重件码头已建成投产；一机床公司核电内堆件项目年内将完工，年产核电堆内构件和控制棒驱动机构4.5套（全国唯一具有此生产能力的企业）；核电起重运输项目将于明年完工，年产核电成套起重运输、重型起重运输等设备4.9万吨；这些装备将为我国实现核电设备的基本国产化奠定基础。2008年7月，长21米、最大直径4.4米、重3350吨的60万千瓦核电机组蒸发器已下线并运往秦山核电站，我国成为继美国、法国、日本、韩国之后能制造该设备的少数国家之一。特高压交流重型输变电设备和直流输电设备项目已经开工，产业区将成为中国最大的高端发电及相关设备制造基地。 海洋工程设备制造 中船集团已开工建设具有世界一流的大型海洋工程与船舶制造专业配套基地，其中专用产业码头两座，年产海洋工程平台4座，海洋工程生活模块或船用生活模块30个。代表着钻井平台的世界先进水平。今后进一步重点发展具有高技术密集和高附加值特征的自升式钻井平台、半潜式钻井平台等海洋油气装备，将为我国发展新兴的深海油气采掘事业服务，提高我国在全球海洋工程设备制造领域的地位。 工程机械等其他制造 港口和物流机械为主，中集集装箱制造及维修、卡尔玛港口机械、科尼（KONE）港口机械、振中桩机等项目已经建成投产并将扩建。随着田中激光机械、阿特拉斯空压机、开山空压机、蒂森克虏伯工程机械、希尔博装卸机械、希斯庄明机床、大型煤矿液压支架、履带挖掘机等项目的建成和落地，该基地涵盖的领域将更加丰富。 目前，中国重点突破的16个装备制造业发展领域中，临港产业区的项目已涉及到8个。其中，汽车整车及零部件、大型船用设备、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空配套产业等五大装备产业基地的发展格局已经形成。临港集团目前已同中船集团、中船重工集团、中国商用飞机公司、中航集团、上汽集团、上海电气集团、中集集团、三一重工、华仪电气、开山集团、卡特彼勒、沃尔沃、三井造船、蒂森克虏伯、西门子、科尼、卡尔玛、瓦锡兰、韩国东和恩泰等国内外著名装备制造企业集团建立战略联盟。到目前为止，临港新城已经实现固定资产投资581.7亿元，其中基础设施投资225亿元，引进外资总额12亿美元，实现生产总值年增长60.4%，工业总产值年增长48.1%，税收收入年增长34.9%。 临港新城现已建成防汛标准为200年一遇高潮位和12级以上大风的防汛大堤工程；建成供水、污水系统一期工程、电信工程和天然气中压管线工程；建成了一期市政主次干道、河网水系、桥梁和绿化配套等工程。两港大道西延伸段、大芦线、轴线大道、连接市区的轨道交通线、城区公共交通等正在建设或即将开工。 2008年9月，上海海事大学、海洋大学两所大学搬迁临港新城，2.6万名师生员工成为第一批新城居民；而在一年前南汇区首个街道——申港街道成立，担负起临港新城主城区74平方公里的公共服务和社会管理职能；位于主城区的南汇区机关办公中心也已落成办公；上海中国航海博物馆即将建成开馆；学校、医院、商务办公楼、中高档商品房、酒店、休闲娱乐等项目已经建成或正在建设中；海关、检验检疫、港口管理、电力、燃气、水务等服务功能项目也在筹建中。四个分城区也正在加快建设以商业服务、职工公寓、文化中心、培训中心、娱乐休闲等服务配套设施。到2010年，临港新城将实现地区增加值235亿元，工业产值500亿元，财政收入30亿元，固定资产投资累计达到1200亿元，人口规模40万，将建成一座初具金融、商贸、科教、旅游、休闲、居住功能的新型海滨城市。 § 大事记 2003年6月5日，上海市政府决定成立上海临港新城建设领导小组，韩正同志任组长。 2003年11月24日，上海市政府召开临港新城领导小组第一次会议，确定了上海临港新城建设的组织机构、管理办法、发展定位等重大问题。 2003年11月30日，上海临港新城管理委员会和上海临港经济发展（集团）有限公司正式挂牌成立，临港新城开发建设正式启动。 2003年12月29日，上海临港新城总体规划通过专家评审。 2004年1月20日，上海市政府正式批复上海临港新城总体规划。 2004年2月1日，上海市市长韩正签署第16号上海市人民政府令，正式颁布并实施《上海市临港新城管理办法》。 2004年4月27日,上海临港产业区投资说明会在上海四季酒店举行。 2004年8月9日，全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪视察临港新城。 2004年11月13日，上海海事大学迁临港新城新校区开工建设。 2004年11月17日，上海临港经济发展（集团）公司和芬兰卡尔玛公司签约。第一个外资项目落户临港新城。 2005年2月7日，上海市党政主要领导视察洋山深水港、东海大桥、临港新城建设情况。要求全力推进各项建设工程，确保年底实现“港开、桥通、城用”目标。 2005年4月5日，卡特彼勒集团全球总裁Gerard Vittecoq率领高层代表团访问临港新城，实地参观了物流园区基地。 2005年6月22日，国务院以《国务院关于设立洋山保税港区的批复》正式批准设立洋山保税港区。 2005年7月9日，上海电气临港重型装备制造基地一期工程开工典礼在临港产业区重装备制造基地举行。一期项目包括重型装备制造基地和大型船用曲轴项目，投资32亿元。 2005年7月28日，中船临港船用大功率柴油机基地开工建设。 2005年10月10日，临港新城首个重大市政项目——两港大道一期工程竣工通车。 2005年12月10日，洋山国际深水港（一期）正式建成开港，东海大桥正式建成通车。 2005年2月28日，中国首条低速（城轨）磁浮交通试验线在临港新城产业区开工建设。 2006年1月12日，上海水产大学迁临港新城新校区举行奠基仪式。 2006年1月16日，临港集团与中储发展股份有限公司举行项目签约仪式，洋山保税港区陆域第一个国际物流项目正式启动。 2006年1月20日，上海中国航海博物馆开工奠基仪式在临港新城滴水湖畔举行。 2006年2月27日，经国务院批准，国家商务部、国土资源部、建设部联合发文，正式批准国家级上海闵行经济技术开发区扩区上海临港新城，面积13.3平方公里。 2006年4月19日，全国人大常委会委员长吴邦国同志视察上海电气临港重型装备制造基地。 2006年6月12日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察洋山深水港。 2006年10月30日，毛里求斯副总统班敦及夫人一行参观临港新城。 2006年11月30日，临港新城首个街道——申港街道办事处正式成立。 2007年2月2日，临港新城芦潮港铁路中心站海铁联运首发成功。 2007年8月9日，中共上海市委书记习近平视察建设中的临港新城。 2007年8月15日，中共天津市委书记张高丽率天津市党政代表团考察临港新城。 2007年9月9日，临港新城首个商品房住宅项目，绿地蓝海庭——东岸涟城1号作品33万平方米正式开盘。 2007年9月16日，中船三井临港船用低速柴油机制造基地首台柴油机总装下线提交。 2007年10月18日，德国伦茨（上海）传动系统有限公司临港制造工厂在临港重装备产业基地举行开业典礼。 2007年11月13日，中央政治局委员、上海市委书记俞正声视察临港产业区。 2007年12月22日，国务院副总理曾培炎视察临港产业区。 2008年1月8日，中共中央政治局委员张德江视察临港新城产业区。 2008年2月18日，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋率广东省党政代表团考察临港新城产业区。 2008年4月28日，中船临港海洋工程基地举行开工典礼，该项目是我国振兴装备制造业16个重点项目之一。项目总投资约32亿元。 2008年5月29日，上海临港新城管理委员会、上海南汇区行政中心搬迁至临港新城滴水湖畔的南汇机关办公中心办公。 2008年7月5日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝视察洋山深水港。 2008年8月30日，浦东铁路客车开行仪式在上海南站举行，从上海南站至上海临港新城芦潮港站的客运列车正式开通。 2008年9月19日，上海汽车集团股份有限公司临港基地落成投产，自主品牌荣威550轿车正式问世。 2008年11月5日，上海市政府与中国航空工业集团在珠海签署协议，在临港产业区设立上海民用航空产业配套基地，首批启动航空发动机项目。[1] |
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